Luwih saka proposal liyane ing babagan, sacoro prakteke kabeh ing DS 3 Crossback E-Tense iku ngirim menyang estetika lan gambar, kang wekasanipun nemtokaken model kang "vices lan virtues" luwih saka liyane.
Luwih saka kawicaksanan estetis - apa sampeyan seneng utawa ora, iku ora lack bédané - iku pilihan stylistic dijupuk dening perancang DS Automobiles, utamané ing cara sing kena pengaruh macem-macem masalah sing luwih praktis utawa interaksi karo kendaraan. sing paling narik kawigatenku.
Mangkono, ora kaya akèh-akèhé saka usulan-usulan liyane ing babagan, masalah luwih praktis utawa fungsi koyone wis ngiwa kanggo latar mburi ing 3 Crossback - malah ing PSA Group ora lack of usulan-usulan sing luwih nepaki syarat iki.
Kekhasan
Yen ngandika, ing mburi akomodasi luwih saka cukup kanggo mulyo ngeterake loro wong diwasa, uga 350 l kompartemen bagasi wis Nilai banget cukup kanggo maneh "liburan".
Langganan newsletter kita
Nanging ing kene quirks saka DS 3 Crossback nggawe dhewe felt. Tombol bukaan boot ora ngendi iku kudu - iku jejere lampu lisènsi plate, Integrasi menyang bumper -; lan sing manggon ing mburi bisa sambat babagan visibilitas, kena pengaruh ora mung dening dhuwur kurang saka windows, nanging uga ing cara kang "sirip" sing nandhani profil model - unsur béda dipun warisaken saka DS 3 "mobil. "- langsung ngalangi lapangan sesanti.
Ing ngarep, orisinalitas terus lan kita dianggep campuran unsur unik, ora kaya apa wae sing wis kita deleng sadurunge, lan sing luwih akrab, dituduhake karo model Grupo PSA liyane - infotainment, panel instrumen lan malah… kompartemen sarung tangan.
Beda ing njaba, beda ing njero. Bisa uga ora disenengi saben wong, lan dudu interior sing paling praktis utawa intuisi kanggo digunakake, nanging mesthi bakal nyenengake sapa wae sing nggoleki… beda.
Pola berlian (berlian) ndominasi dashboard - konsol tengah, outlet ventilasi - menehi tampilan sing unik, nanging meksa akeh liyane kanggo ngirim logika estetis kasebut, ora mesthi kanthi asil praktis sing paling apik.
Contone, ing saben "inten" kita ndeleng sawetara printah terpadu, paling kang trabasan kanggo macem-macem fungsi sistem infotainment - kang kalebu kontrol iklim.
Nanging, kanggo milih salah siji saka wong-wong mau, meksa kita kanggo katon adoh saka dalan luwih saka perlu, uga kudu pas ngendi kita pencet (sing ora tansah gampang ing mobil obah). Iki amarga "tombol" minangka permukaan tactile, tanpa respon haptic, lan katon duwe area tactile cilik - kaping pirang-pirang kudu dadi upaya kaping pindho.
Manungsa waé kanggo rincian
Yen masalah estetika ngganggu aspèk sing luwih praktis, ing sisih liya, perlu diwenehi perhatian sing luwih rinci ing interior iki. Kita waca ing pilihan saka bahan lan ing macem-macem cathetan estetis (rincian lan pola), enriching lingkungan ing Papan.
Kanthi DS 3 Crossback E-Tense teka karo DS Opera "inspirasi" interior opsional, kita wis menang kursi tali jam standar, sing wis dadi salah sawijining ciri khas DS. Ora mung katon apik, dheweke uga nyaman banget.
Interior Grand Opera-inspirasi ndadekke karo kursi iki katon apik banget, karo pola niru tali watch, lan apa liyane, padha cukup nyaman.
Ing saubengé kita nemokake bahan sing, umume, kualitas lan penampilan sing apik, lan nyenengake kanggo disentuh. Ya, dadi B-SUV, kita uga nemokake bahan liyane sing kurang apik lan luwih akeh… utilitarian, nanging biasane ora katon lan ora ana tangan.
Uga cathetan positif kanggo majelis sing kabukten kuwat, ndhuwur rata-rata, padha karo sing ditemokake ing "sepupu" 2008.
Dadi listrik, E-Tense ndeleng ditambahake menyang sistem infotainment layar tambahan sing ana gandhengane karo motorisasi listrik lan baterei.
E-Tense, kanthi listrik
Iku ora pisanan 3 Crossback wis ing garage Alesan Automobile kang; João Tomé duwe kesempatan kanggo mbandhingake loro, siji karo mesin bensin lan liyane karo mesin diesel. Nanging ana siji opsi liyane. Kita minangka listrik sing menehi DS 3 Crossback E-Tense alesan liyane kanggo ngadeg ing segmen kasebut - isih ana sawetara usulan listrik ing salah sawijining segmen sing paling populer saiki.
Nyatane, DS 3 Crossback E-Tense minangka model sing ora mung ngenalake platform multi-energi CMP PSA Group, nanging uga dadi sing pertama ngenalake varian listrik 100%. Nanging, kaya nasibe, kontak pisanan karo motor listrik iki bakal kedadeyan karo "sedulurku" Opel Corsa-e, sing aku nuduhake platform lan powertrain.
Iku engine padha karo 136 hp lan 260 Nm, lan baterei wis kapasitas padha 50 kWh - sawetara announced meh 320 km. Lan kaya ing Corsa "normal anyar" aku nemokake kinerja sing gampang diakses, kanthi pangiriman sing luwih alus tinimbang pangiriman kasar, lan pungkasane aku nggunakake mode Olahraga kanthi standar, sing njamin respon sing paling apik lan, saka sudut pandangku, iku paling penake kanggo nggunakake.
Kanthi DS 3 Crossback E-Tense luwih gedhe ing kabeh arah, uga sawetara rolas kilogram luwih abot, ora kaget yen dadi napsu sing luwih gedhe. Ing kutha aku entuk asil sing paling apik - ora ana wonder, amarga ana akeh kesempatan kanggo pulih energi - ngrekam 12-13 kWh / 100 km.
Ing dalan mbukak, ing kacepetan anteng saka 90 km / h, sing tokoh munggah banget cedhak 16 kWh, nanging ing dalan motor aku rada kaget dening 25 kWh direkam - nilai dhuwur. Kanthi panggunaan campuran biasa, E-Tense kadhaptar nilai antarane 16-17 kWh / 100 km, sing nuduhake nilai otonomi nyata sekitar 300 km, cedhak banget karo sing resmi.
Ing rodha
Yen ana siji bab sing ciri DS 3 Crossback E-Tense pengalaman nyopir, iku comfort lan Gamelan. Iku uga bisu q.b., karo mung "spaceship" gaya hum teka saka motor listrik.
Sampeyan bakal nyana yen karo gembong kegedhen - 18 "standar ing tingkat Grand Chic unit kita - bakal ana liyane Buzz, nanging ora. Swara gulung uga ana, kaya swara aerodinamis, kajaba ana swara liyane ing antarane pilar A lan kaca spion.
Iki dudu sing paling cetha saka B-SUV, nanging ngidini kemajuan cepet yen kita arep. Nanging, luwih milih gaya nyopir sing luwih lancar lan luwih maju, yaiku cara kita nangani setir lan akselerator.
Ternyata cukup nyaman, nanging sawetara irregularities sing luwih serius, utawa nalika ngadhepi depresi ing kecepatan sing luwih dhuwur, bisa njupuk sawetara wektu kanggo ngranggeh kasabaran, ndhaptar gerakan vertikal kanthi bodywork.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Given gaya unik, uga peculiarities sing teka saka iku, mesthi bakal duwe target pamirsa luwih spesifik saka usulan-usulan liyane ing babagan. Iku ora wiyar utawa praktis minangka B-SUV liyane; DS 3 Crossback E-Tense yakuwi kanggo posisi sing luwih dhuwur, ngendi gambar entuk kaunggulan, ketemu sing looking for soko liyane bentenaken lan olahan ing wangun lan isi.
Ngluwihi pertimbangan sing luwih subyektif iki, minangka mobil listrik, kabeh sing wis diomongake, apik lan ala, babagan mobil listrik ditrapake ing kene.
Minangka Grand Chic, nggawa lampu LED minangka standar, uga kanthi tampilan sing luwih canggih.
Salah sawijining aspek kasebut yaiku… rega. Totoan ing posisi sing luwih dhuwur, ing DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic gunggungipun 45 900 euro (Rega diwiwiti ing 41 ewu euro karo So Chic) mundhak nganti 48.400 euro kanthi opsi sing diinstal.
Regane larang, utamane yen ana usulan listrik kanthi rega sing padha, kayata Hyundai Kauai EV, Kia e-Soul lan Kia e-Niro, nanging ngluwihi 200 hp lan otonomi 400 km. Padha bisa uga ora duwe manungsa waé padha kanggo rinci minangka 3 Crossback, nanging ing alam semesta listrik isih winates, lagi saingan bobot kanggo nimbang.
Asring ujar manawa tuku mobil, sanajan regane dhuwur, biasane luwih emosional tinimbang rasional. Ya, ing kasus DS 3 Crossback E-Tense, premis kasebut cocog karo sarung tangan.