Nalika model listrik teka, strategi merek beda-beda: sawetara mung nambah huruf "e" ing jeneng kendaraan (Contone, Citroën ë-C4), nanging liyane nggawe model kulawarga tartamtu, kayata I.D. saka Volkswagen utawa EQ saka Mercedes-Benz. Iki minangka kasus Hyundai, sing ngunggahake sebutan IONIQ dadi status sub-merek, kanthi model tartamtu. Kapisan yaiku IONIQ 5.
Nganti saiki IONIQ minangka model propulsi alternatif merek Korea Selatan, kanthi varian hibrida lan 100% listrik, nanging saiki dadi model pisanan saka sub-merek Hyundai anyar.
Wonhong Cho, Direktur Pemasaran Global ing Hyundai Motor Company nerangake yen "kanthi IONIQ 5, kita pengin ngganti paradigma pengalaman pelanggan karo mobil kita kanggo nggabungake kanthi lancar menyang urip sing disambungake kanthi digital lan ramah lingkungan".
IONIQ 5 minangka crossover listrik ukuran medium sing dikembangake ing platform khusus anyar E-GMP (Electric Global Modular Platform) lan nggunakake teknologi dhukungan 800 V (Volts). Lan iki mung pisanan ing seri kendaraan anyar sing bakal dijenengi kanthi numerik.
IONIQ 5 minangka pesaing langsung kanggo model kayata Volkswagen ID.4 utawa Audi Q4 e-tron lan diekstrak saka mobil konsep 45, sing diumumake ing saindenging jagad ing Pameran Motor Frankfurt 2019, menehi penghargaan marang Hyundai Pony Coupé. Konsep Konsep, 1975.
Langganan newsletter kita
Model pisanan iki pengin entuk kredit kanggo teknologi propulsi listrik, nanging uga kanggo desain adhedhasar teknologi piksel layar. Lampu ngarep lan mburi kanthi piksel ditujokake kanggo ngantisipasi teknologi digital canggih sing ana ing layanan model iki.
Bodywork narik kawigatosan amarga ekstensi panel sing beda-beda lan nyuda jumlah kesenjangan lan ukurane, nggambarake gambar sing luwih premium tinimbang sing katon ing Hyundai. Saliyane ngubungake DNA gaya Pony, "interior uga katon kanthi tujuan kanggo nemtokake maneh hubungan antarane mobil lan pangguna", nerangake SangYup Lee, General Manager lan Wakil Presiden Senior Hyundai Global Design Center.
Nganti 500 km otonomi
IONIQ 5 bisa dadi setir mburi utawa setir papat. Ing loro versi entry-level, karo loro rodha drive, duwe loro tingkat daya: 170 hp utawa 218 hp, ing loro kasus karo 350 Nm torsi maksimum. Versi papat-wheel drive nambahake motor listrik kapindho ing as ngarep karo 235hp kanggo output maksimum 306hp lan 605Nm.
Kacepetan maksimal yaiku 185 km / jam ing salah siji versi lan kasedhiya rong baterei, siji 58 kWh lan liyane 72,6 kWh, sing paling kuat ngidini jarak nyopir nganti 500 km.
Kanthi teknologi 800 V, IONIQ 5 bisa ngisi daya baterei kanggo nyopir 100 km liyane mung limang menit, yen ngisi daya paling kuat. Lan amarga kapasitas pangisian daya bidirectional, pangguna uga bisa nyedhiyakake sumber eksternal kanthi arus bolak-balik (AC) 110 V utawa 220 V.
Minangka biasanipun ing mobil listrik, wheelbase gedhe tenan (telung meter) ing hubungan kanggo total dawa, kang nemen ndukung papan ing kabin.
Lan kasunyatan sing mburi jog ngarep banget lancip nyumbang kanggo malah liyane legroom kanggo penumpang baris kapindho, sing bisa tekan jog luwih maju utawa mundur ing sadawane alur 14cm. Kanthi cara sing padha, gendheng panorama opsional bisa mbanjiri interior kanthi cahya (minangka tambahan, sampeyan bisa tuku panel surya kanggo dipasang ing mobil lan mbantu entuk otonomi kilometer).
Instrumen lan layar infotainment tengah yaiku 12,25 "saben lan diselehake bebarengan, kaya rong tablet horisontal. Boot nduweni volume 540 liter (salah siji sing paling gedhe ing segmen iki) lan bisa ditambah nganti 1600 liter kanthi lipat kursi mburi (sing ngidini partisi 40:60).
More IONIQ ing dalan
Wiwit taun 2022, IONIQ 5 bakal digabung karo IONIQ 6, sedan kanthi garis cairan banget digawe saka mobil konsep Prophecy lan, miturut rencana saiki, SUV gedhe bakal ngetutake ing awal 2024 .
