THE Konsep Mercedes-Benz EQT katon ing counter-siklus, ngendi ing dasawarsa pungkasan kita wis sekseni ngilang cedhak saka minivans saka peta (salah siji saka wong-wong mau ana Mercedes R-Class MPV).
Wong-wong mau diganti dening invasi SUV amarga kulawargane ngerti yen dheweke ora butuh MPV kanggo ngeterake anak-anake menyang sekolah utawa liburan setaun sepisan (luwih-luwih, ing Eropa, indikator demografi kanthi jelas nuduhake yen jumlah bocah saben taun. kulawarga wis katon suda).
SUV kathah duwe prilaku dalan liyane imbang lan gambar luwih ngormati, nalika duwe interior karo umume kurang canggih - lan larang - sistem kursi sing mréntahaké kanggo wong-wong mau lan sing tuku.
Nanging, sanajan wis nyusut, panjaluk operator wong ana, apa kulawarga gedhe, perusahaan transportasi penumpang, utawa malah pangiriman akeh, ing kasus iki diwenehake dening varian komersial saka jinis bodywork iki sing wis diprodhuksi dening Mercedes-Benz ing Citan. , Rentang Sprinter lan Kelas V.
Ing kasus terakhir malah ana persimpangan cetha ing target customer saka T-Class anyar (kang bakal duwe versi karo mesin pembakaran lan EQT iki), wiwit versi luwih kompak saka V-Class (4.895 m) malah luwih cilik. tinimbang T (4,945 m) sing diarani wong Jerman minangka van kompak, nanging dawane meh 5,0 m, ambane 1,86 m lan dhuwure 1,83 m, iku dudu kendaraan cilik.
Florian Wiedersich, manajer pemasaran produk EQT, nedahake manawa "idee yaiku kanggo menangake jinis pelanggan sing rega dadi faktor sing penting lan ngerti manawa SUV premium larang banget, nanging sing pengin solusi transportasi fungsional, wiyar lan kanggo grup pangguna sing bisa uga gedhe".
Nganti pitung penghuni lan nganti limang bayi
Mercedes-Benz EQT Concept nduweni lawang geser ing sisih loro sing nggawe bukaan sing amba supaya bisa ngakses kursi individu ing baris katelu (kang, kaya telu ing baris kapindho, bisa nampa kursi anak).
Kanggo maksud iki, iku banget migunani sing mburi kursi ing baris kapindho (sing tetep) melu lan mudhun ing gerakan siji, amarga iku gampang banget, operasi cepet sing nggawe ngisor flat. Rong kursi baris katelu uga bisa maju lan mundur sawetara sentimeter kanggo ngatur papan kanggo wong-wong sing lungguh ing mburi utawa nggawe volume bagasi liyane, utawa malah dibusak saka kendaraan kanggo nambah kapasitas mbeta.
Ana uga bodywork sing luwih cendhek, kanthi mung rong baris kursi (loro ing Citan, T-Class lan EQT), kanthi total dawane watara 4,5 m.
Interior sing wiyar (sing bisa diantisipasi saka njaba kanthi bentuk kothak saka bodywork lan atap sing dhuwur, sing nduweni area tengah tembus) didominasi dening werna putih lan ireng, ing tutup kulit (sebagian didaur ulang) saka putih. kursi lan ing dashboard sing bagean ndhuwur kalebu kompartemen panyimpenan semi-ditutup praktis (ing ndhuwur instrumentation, ngendi obyek cilik utawa dokumen sing pengin duwe ing tangan bisa diselehake).
Ventilasi udara ireng gloss bunder, unsur finish galvanis lan setir multifungsi kanthi tombol Kontrol Tutul nggawe sambungan langsung menyang sawetara model penumpang Mercedes.
Padha bisa dikandhakake babagan sistem infotainment MBUX, sing bisa dikontrol liwat layar demek tengah 7", liwat tombol ing setir utawa, kanthi opsional, liwat asisten swara "Hey Mercedes" kanthi intelijen buatan (sing bakal sinau babagan pembalap. liwat wektu lan malah ngusulake tumindak biasa, kayata nelpon anggota kulawarga ing dina Jum'at yen iki minangka laku umum).
Gen Modern saka Kulawarga EQ
Nalika durung nuduhake versi produksi seri pungkasan - sing bakal tekan pasar ing separo kapindho taun ngarep, sawetara sasi sawise T-Class kanthi mesin bensin/Diesel - mobil konsep iki gampang diakoni minangka anggota EQ. kulawarga dening dashboard Black ngarep antarane headlamps LED karo Rampung nggilap karo lintang ing latar mburi.
Lintang-lintang kasebut (dijupuk saka simbol Mercedes) kanthi ukuran sing beda-beda kanthi efek 3D banjur diulang ing kabeh kendaraan, apa ing velg 21″ (sing standar bakal luwih cilik, bisa uga 18" lan 19"), ing panorama. gendheng lan ing skateboard elektrik karo kang konsep presented kanggo digandhengake karo aktivitas luang (bebarengan karo helem lan peralatan cocok kanggo kegiatan, tetep ing mburi loro kursi ing baris katelu).
Uga khas saka model EQ, ana jalur lampu silang LED ing kabeh jembar model, sing mbantu nggawe kontras sing efektif lan uga pengalaman nyopir ing wayah wengi.
ing rahsaning dewa
Sithik sing dingerteni babagan teknik propulsi saka Konsep Mercedes-Benz EQT… ing sawetara kasus ora ana apa-apa. Basis gulung bakal dienggo bareng karo generasi anyar Citan (kanthi rong versi, Panel Van lan Tourer), sing bakal diluncurake ing 2021, lan baterei lithium-ion kudu diselehake ing lantai kendaraan, ing antarane loro kasebut. as.
Bakal luwih cilik tinimbang 100 kWh saka EQV (sing versi listrik dawane luwih saka limang meter, dadi kendaraan sing luwih abot), sing ngidini jarak 355 km lan beban 11 kW ing arus bolak-balik (AC) lan malah 110 kW ing arus searah (DC).
Kita kudu ora adoh banget saka bebener yen kita ngarahake baterei kanthi kapasitas antara 60 kW lan 75 kW, kanggo otonomi ing urutan 400 km, kabeh perkiraan kasebut.
Ing tataran iki kang Mercedes-Benz EQT mung ana minangka konsep lan mung liwat taun sawise teka ing pasar, sing tanggung jawab kanggo merek star ora gelem mbukak data technical luwih konkrit, saéngga ngindhari menehi adoh kakehan kaluwihan. menyang kompetisi ...