Tanggung jawab sing tumiba ing CUPRA Formentor iku cukup. Minangka model eksklusif pisanan saka merek Spanyol enom, serves minangka etalase apa iku saged nalika padha diwenehi "sheet kosong" (utawa bab sing paling cedhak kanggo iku).
Asil, ing pandang sepisanan, katon positif. Nalika dheweke liwat, sawetara mata fokus ing bodywork sing kuwat lan atribut mekanik lan dinamis dheweke malah entuk penghargaan kanggo "Olahraga Taun" ing Portugal.
Nanging apa coexistence saben dina karo proposal CUPRA konfirmasi pangarepan digawe watara? Kanggo ngerteni, kita nyoba CUPRA Formentor VZ e-HYBRID, versi hibrida plug-in sing paling kuat ing sawetara.
CUPRA Formentor, seducer
Kaya sing wis dakcritakake sadurunge, sajrone pirang-pirang dina ing perusahaan CUPRA Formentor, yen ana siji-sijine sing dadi konstan, yaiku kepala "spinning" nalika liwati - lan kanthi alasan sing apik.
Estetika agresif nyumbang kanggo iki, sing, miturut pendapatku, cukup apik lan cat matte sing cocog karo "kaya sarung tangan" lan malah ngelingi lukisan pesawat siluman kaya F-117 Nighthawk.
Ing njero, sampeyan "ambegan" kualitas, utamane babagan bahan sing, yen ora cocog karo sing digunakake dening usulan premium Jerman, dheweke ora kudu mlaku adoh saka nglakoni. Minangka kanggo perakitan, ing sisih liya, silang Spanyol mbukak sawetara ruangan kanggo kemajuan.
Ora ana swara parasit sing ngganggu utawa liya-liyane. Nanging, kekiatan sing dikirim kabeh kabin nalika kita nyopir ing lantai sing luwih rusak durung ana ing tingkat model kaya, contone, BMW X2 (nanging ora adoh).
Banjur ana lapangan ing ngendi CUPRA Formentor entuk "mil" saka kompetisi: rincian gaya sing ditemokake ing njero.
Apa jahitan ing dashboard, trim tembaga, kontrol kontak lan mode nyopir sing ana ing setir - kaya solusi sing padha ing mesin kaliber liyane, kaya Ferrari manettino - utawa kursi kulit sing apik banget, kabeh sing ana ing CUPRA iki. kita lali jarak dhuwur kanggo interior SEAT Leon lan panggonan iku minangka salah siji saka referensi babagan ing bab iki.
Ing printah kasebut kita milih mode nyopir.
Apik migunani
Senadyan ngadeg metu ing lapangan gaya lan kualitas bahan, CUPRA Formentor ninggalake soko sing dikarepake ing interaksi karo interior sawijining, karakteristik umum kanggo paling produk paling anyar saka Volkswagen Group, karo kang nuduhake platform sawijining, MQB Evo. .
Kanthi menehi munggah akeh printah fisik, rampung CUPRA reformasi tugas sing èfèktif bisa luwih apik karo bantuan saka tombol "apik lan lawas". Conto iki AC - mung diakses liwat sistem infotainment - lan sunroof kang, tinimbang tombol biasanipun, wis lumahing tactile sing mbutuhake sawetara njupuk digunakake kanggo.
Ilang uga tombol sing ngidini kita ngalih ing antarane mode hibrida lan listrik. Pancen pilihan iki bisa ditindakake ing layar tengah, nanging dudu solusi sing paling intuisi kanggo kabeh.
Ngomong babagan layar tengah, nduweni grafis modern lan cukup lengkap, sanajan sawetara "tombol" bisa, miturut pendapatku, luwih gedhe kanggo nggampangake pilihan nalika nyopir.
Wiyar q.b.
Ora dadi rahasia manawa tujuane CUPRA Formentor ora dadi model sing akrab banget. Kanggo iki, kisaran CUPRA wis duwe Leon ST lan Ateca. Isih, senadyan fokus ing gaya, ora ana sing bisa nuduh Formentor nglirwakake penumpange.
Ing ngarep ana luwih saka cukup papan lan akeh panyimpenan, nalika ing mburi loro wong diwasa lelungan gampang lan nyaman. Kanggo penumpang kaping telu, dhuwur trowongan tengah ora nyaranake nggunakake kursi kasebut kanggo wektu sing suwe.
Pungkasan, panginstalan baterei - VZ e-HYBRID minangka hibrida plug-in - wis "liwat tagihan" babagan kapasitas bagasi, kanthi sing terakhir mudhun saka 450 l kanggo Formentors mung kanggo pembakaran nganti 345 l. . Sanadyan mangkono, wangun sing biasa ngidini kanggo nggunakake papan sing apik.
nyukupi pangarep-arep
Kaya sing dikarepake, salah sawijining fokus utama CUPRA Formentor yaiku pengalaman nyopir, amarga merek Spanyol sing enom ndadekake sporti minangka salah sawijining gambar merek. Nanging apa Formentor, lan utamane versi hibrida plug-in iki, cocog karo pangarepan kasebut?
Ayo dadi miwiti karo nomer. Kanthi 245 hp asil saka "perkawinan" antarane 1,4 TSI saka 150 hp lan motor listrik 115 hp, Formentor VZ e-HYBRID adoh saka nguciwani, tekan 0 kanggo 100 km/jam ing 7 detik lan tekan 210 km / H.
Ing setir, kemampuan akselerasi Formentor VZ e-HYBRID nyengsemaken, utamané nalika kita milih mode driving "CUPRA" kang, ing cendhak, versi superlative saka mode "Olahraga".
Ing siji iki, ora mung akselerasi pleasantly cepet, nanging swara saka Formentor VZ e-HYBRID meh bisa dijuluki "gutural", mbukak dhewe pleasantly agresif lan sampurna cocog karo tampilan crossover.
Ing babagan dinamika, CUPRA Formentor VZ e-HYBRID luwih efisien tinimbang nyenengake. Wis banget pas lan langsung setir, lan penundaan, thanks kanggo sasis adaptif, ora mung ngatur kanggo ngontrol obahe awak uga (lan nangani sawijining 1704 kg) nanging uga nawakake tingkat apik saka comfort nalika kita alon mudhun.
Ing lapangan iki, mung aran rem ing kacepetan kurang bisa dadi sethitik luwih apik, soko sing sistem Recovery energi ing deceleration utawa braking ora oblivious kanggo - transisi antarane rem regenerative lan hydraulic ing akeh kendaraan hibrida lan listrik terus. dadi "seni" domain angel.
Slowing mudhun jangkah, CUPRA Formentor nuduhake yen iku uga roadster apik lan "hadiah" kita karo tingkat penake saka jampel swara, stabilitas dhuwur ing dalan gedhe lan konsumsi Moderate, antarane 5,5 lan 6,5 l / 100 km .
Kanthi kacepetan sing luwih dhuwur, ana sistem hibrida plug-in (sing kerjane meh ora pantes dipuji) njamin konsumsi ora ngluwihi 8 l/100 km. Yen baterei wis daya lan milih mode Sato, konsumsi ora ngluwihi 2,5 l / 100 km.
Pungkasan, nalika ing mode listrik, lan tanpa masalah ekonomi, otonomi nutupi 40 km ing rute sing kalebu dalan nasional luwih akeh tinimbang kothak kutha.
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Kanthi sawetara lengkap lan fokus tartamtu ing gaya, CUPRA Formentor presents dhewe minangka saingan potensial saka crossovers liyane kaya BMW X2, MINI Countryman utawa Kia XCeed.
Ing versi hibrida plug-in iki, rega dhasar (€ 46,237) dilebokake ing antarane XCeed PHEV lan BMW X2 xDrive25e.
Marang loro, wis katon nyata sporty, fokus luwih ing kinerja (nanging karo konsumsi Moderate) lan daya luwih dhuwur. "Wangsulan" Korea Selatan kanthi garansi sing dawa lan tampilan sing luwih "wicaksana", nalika wong Jerman njupuk kauntungan saka "pengalaman" taun-taun ing segmen premium lan kasunyatane duwe penggerak kabeh roda.