Teka karo restyling sing kabeh kisaran ditargetake, BMW X1 xDrive25e iku, ing wektu sing padha, paling kuat saka X1, paling ekologis lan salah siji sing paling ekonomi.
Sawise kabeh, senadyan loro mesin njamin 220 hp saka daya gabungan maksimum lan 385 Nm, konsumsi sawijining announced ing 1,7 l / 100 km lan emisi ing 39 g / km.
Bisa uga, ing kertas, paling irit, nanging rega hibrida plug-in iki diwiwiti kanthi rega sing cukup. kanggo 49 350 Euro . Ya, bener yen bensin X1 diwiwiti saka €40,850 lan Diesel wiwit €39,270. Nanging uga bener sing pisanan duwe 136 hp lan kaloro mung 116 hp.
Mangkono, sing paling cedhak sing nawakake sawetara SUV Jerman kanggo X1 xDrive25e iki xDrive18d kang, karo mung 150 hp, jumlah kanggo 50 670 euro, kanggo miwiti karo. Sawise ujar kabeh, ana pitakonan sing muncul: sanajan biaya, apa BMW X1 xDrive25e sing paling apik? Kanggo ngerteni, kita nyoba dheweke.
Wicaksana dening alam
Minangka karo "kang amba", X3 xDrive30e, uga X1 xDrive25e proyek apik kanggo nyamar kasunyatan sing wis diet mixed elektron lan octane.
Langganan newsletter kita
Akeh, nalika aku njupuk munggah ing taman BMW aku kudu mbayar manungsa waé kanggo rincian kanggo mbedakake saka X1 liyane, kayata lawang loading wicaksana utawa sawetara logo sing nuduhake versi kang. Kanthi cara iki, ing kabeh liyane, X1 xDrive25e yaiku ... X1. Adoh saka tampilan liyane irreverent saka generasi pisanan, iki inkarnasi kaloro saka SUV cilik BMW kang wis katon luwih conventional, sober lan diwasa.
Lan yen bener, kanthi pribadi, aku mesthi dadi penggemar generasi pertama kanthi proporsi penggerak rodha mburi sing khas - hood dawa lan kabin rodha mburi - aku kudu ngakoni manawa generasi kapindho iki duwe desain sing luwih apik. nyenengake "Yunani lan Trojans".
Kualitas Kabeh-Bukti
Yen mbedakake X1 xDrive25e ing njaba ora tugas gampang, ing njero ora beda. Ana, beda-beda uga rinci lan godhok mudhun kanggo sethitik liyane saka menu tartamtu ing sistem infotainment lan tombol tambahan sing ngidini kita kanggo milih kanggo sirkulasi ing 100% mode elektrik.
Uga khas BMW yaiku kualitas bahan lan perakitan, sing luwih jelas nalika nyopir mung nganggo motor listrik lan kasepen ora diselani dening creaking plastik sing tansah iritasi.
Ing bab spasi, transisi menyang ngarep-wheel drive ing generasi X1 iki terus nggunakake aset lan loro ngarep lan mburi lelungan ing comfort. Bentenane gedhe antarane iki lan X1 liyane ana ing bagasi, sing nyuda kapasitas saka 505 l dadi 450 l, "sopan" kudu nyimpen baterei 10 kWh ing lantai.
Senadyan lengkap banget lan kanthi kualitas grafis sing apik, sistem infotainment nduweni submenu sing akeh banget.
Apa elektrifikasi nggawa penghematan?
Minangka X1 xDrive25e claims dhewe "judhul" versi paling ekonomi saka sawetara, iku ndadekake pangertèn kanggo miwiti analisis pengalaman driving SUV Jerman ing sabenere titik iki.
Kanggo wiwitan, jarak sing diumumake saka 49 nganti 52 km katon ora adoh saka kasunyatan. Sajrone tes, aku bisa nutupi udakara 41 km ing mode listrik 100% tanpa prihatin khusus babagan ekonomi lan rute campuran.
Nalika baterei entek lan mesin pembakaran mlebu, X1 wiwit bisa digunakake minangka hibrida konvensional, kanthi konsumsi nggambarake kanthi dipercaya "perawatan" sing diwenehake menyang pedal akselerator.
Kanthi cara iki, nalika aku ngemot kemajuan, aku entuk rata-rata 4,5 l / 100 km ing rute campuran. Nalika aku wanted kanggo njelajah karakter luwih dinamis saka SUV Jerman iki munggah kanggo nilai antarane 7-7,5 l / 100 km. Nilai sing luwih umum kanggo model nganggo mesin diesel tinimbang model bensin sing bobote luwih saka 1800 kg.
Wigati uga fungsi lancar lan meh ora katon saka sistem hibrida plug-in sing ngalih ing antarane mesin pembakaran lan listrik (meh) tanpa disadari.
Apa nyenengake kanggo nyopir?
Secara dinamis, X1 xDrive25e ora ndhelikake apa iku: BMW. Senadyan bobote 1820 kg, suspensi bisa ngontrol obahe awak kanthi apik (soko sing ora dilalekake ing dhuwur lemah sing rada suda kanggo SUV) lan entuk kompromi sing apik ing antarane kenyamanan lan penanganan.
Uga ing bab dinamis, setir pas lan langsung menehi kapercayan driver nalika "nyerang kurva" lan kasunyatan sing kita duwe papat-wheel drive mesthekake yen kita duwe doyo tarik ing kahanan apa wae. Sanajan mangkono, prilaku tansah luwih akeh babagan efisiensi tinimbang nyenengake.
Pungkasan, babagan kinerja, ora kudu dikandhakake manawa, kanthi 220 hp lan 385 Nm, X1 nindakake tugas sing apik banget, ngidini akselerasi cepet lan pulih kanthi apik. Nyatane, sanajan baterei wis entek, kita isih duwe mobil supaya bisa lolos kanthi gampang.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Kanggo kualitas BMW X1 sing wis diakoni kayata perakitan lan penanganan dinamis sing apik, X1 xDrive25e nambahake liyane kayata tabungan sing diidinake dening sistem hibrida plug-in.
Logo iki "nyenyamah" varian hibrida plug-in.
Apa iki cukup kanggo mbenerake pilihan sampeyan? Inggih, senadyan minangka salah siji saka mesin paling larang, kasunyatan tetep sing saliyane ngidini tabungan owahan, X1 xDrive25e isih paling kuat saka X1.
Nglawan sampeyan, duwe batang sing ilang kapasitas kanggo nahan baterei. Nanging, elinga yen iki dudu "dosa modal", X1 xDrive25e minangka pilihan serius sing kudu dipikirake ing sawetara SUV Jerman sing sober.