BMW M5 sabanjuré bakal duwe sawetara jenis elektrifikasi, akeh kanggo pambrontakan para penggemar paling murni merek Munich. Nanging saiki, sing paling cedhak karo "spesies" anyar iki yaiku model sing digawa menyang kene: BMW 545e xDrive Kab.
Ora duwe "M" ing jeneng, utawa ora ngluwihi (nyoto) prentah 500 hp alangi, nanging ora nggawe comparison karo M5 khayal. Iki amarga iki minangka hibrida plug-in paling kuat ing BMW.
Nanging amarga nomer tansah duwe impact luwih saka "judhul", Aku bakal miwiti karo pitutur marang kowe sing iki "super Sato" nggabungake inline enem silinder 3.0 l turbo bensin karo 286 hp kanggo motor listrik karo 109 hp, sing. ngidini kanggo menehi daya gabungan maksimum 394 hp lan 600 Nm.
Powertrain hibrida iki, sing didhukung baterei lithium-ion 12 kWh (kapasitas migunani 11,2 kWh), diturunake saka BMW 745e lan ngidini jarak 100% mode listrik nganti 56 kilometer.
Lan ing kene BMW 545e iki wiwit menarik. Tinimbang nang ing downsizing isih-umum, kang bakal mitigated dening ngedongkrak elektrik, 545e tetep 3.0 liter turbo in-line enem silinder. Lan matur nuwun…
Iki, paling kamungkinan, mesin sing paling nemtokake (isih) merek Munich. Nanging iki ora ateges yen elektrifikasi ala kanggo dheweke. Kosok baline. Kita terus duwe swara enem baris lan entuk manfaat respon (akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam mung butuh 4,6 detik), uga konsumsi. Paling ora nalika kita duwe daya baterei.
Emisi karbon saka tes iki bakal diimbangi dening BP
Temokake carane sampeyan bisa ngimbangi emisi karbon saka mobil diesel, bensin utawa LPG.
Kajaba iku, kita uga duwe kamungkinan kanggo nyopir kanggo 56 km ing mode kabeh-listrik, bonus kanggo pembalap sing nggawe lelampahan saben dina cendhak ing lingkungan kutha. Nanging aku wis bisa ngomong sing angel kanggo ngluwihi 50 km.
Lan aku njupuk kesempatan iki lan aku ngomong karo sampeyan babagan konsumsi. Lali 1,7 l/100 km sing diumumake dening BMW. Sajrone tes iki, aku ora bisa mudhun saka 5,5 l / 100 km lan nalika dikirim, rata-rata ing komputer ing papan kasebut nuduhake 8,8 l / 100 km.
Nanging, aku ngerti yen nilai iki saya tambah akeh nalika nggunakake mode Olahraga lan 394 hp sing kasedhiya, mula aku bakal ujar manawa ing panggunaan normal, tanpa panyiksa utama, gampang stabil ing "omah" 6 l/100 km. Yen kita njupuk menyang akun sing iku mobil karo engine bensin enem silinder, karo meh 400 hp, kita éling sing regane cukup.
Nanging iki mesthi nilai nggunakake energi sing disimpen ing baterei. Yen tumindak mung didhukung dening pemblokiran bensin, padha bisa nyana konsumsi ndhuwur 9 l/100 km. Sawise kabeh, kita ngomong babagan mobil sing bobote luwih saka rong ton (2020 kg).
Sporty utawa ekologis?
Pitakonan sing muncul, apa kita ngadhepi hibrida plug-in meh 400 hp. Lan jawabane bener cukup prasaja. Saloon iki mesthi luwih sporti tinimbang ekologis. Lan konsumsi mung bagean saka persamaan.
Ing istilah praktis, gampang kanggo ndeleng tujuan model iki: kanggo ngirit bahan bakar ing lelungan sing luwih cendhek lan ora duwe masalah karo otonomi ing "mlaku" maneh, nalika kita duwe mobil sing bisa menehi jawaban afirmatif kapan wae kita pengin "menek". irama".
Titik iku konco setir 545e iki kita cepet lali bab "ngirit bahan bakar" bagean. Iki amarga kemampuan akselerasi mung gawe ketagihan. Kita nemokake dhewe njelajah kemampuan dinamis hibrida iki luwih kerep tinimbang "makarya rata-rata" lan otonomi.
Iku dudu kesalahan 545e, apamaneh sistem hibrida. Iku duweke kita, mung kita. Kita sing kudu disiplin dhewe lan piye wae lali yen kita duwe kabeh daya iki ing pembuangan saka sikil tengen kita.
Yen kita nindakake, kita mulai ngerti inti saka model iki, sing nyatane bisa njupuk peran sing beda banget lan dadi kanca penting kanggo kabeh tantangan ing minggu kasebut.
Iku seri 5…
Lan kabeh diwiwiti kanthi kasunyatan manawa iki BMW 5 Series, sing njamin konstruksi sing apik, refinement, interior sing digawe kanthi apik, kepenak banget lan kemampuan "roller" sing luar biasa. Kanggo iki kita isih kudu nambah kabisan minangka mobil kulawarga, kang tansah dijamin, apa ing versi Berlin iki utawa (ndhuwur kabeh) ing versi Touring.
Lan 545e iki ora beda. Pakaryan sing ditindakake BMW babagan insulasi swara pancen luar biasa, detail sing luwih penting nalika nyopir ing mode listrik 100% lan ora ngrungokake apa-apa.
Ing dalan gedhe, iku jarak tempuh sing nyata, kanthi kaluwihan ora nate ngaturake kita babagan otonomi utawa muatan.
Ing kutha-kutha, senadyan amba lan abot, iku bisa cukup lincah lan stands metu kanggo nggunakake Gamelan, asring tanpa "tangi" mesin bensin.
Lan nalika kita nggawa dheweke menyang dalan kanthi rantai kurva sing apik, dheweke uga nuduhake awake dhewe ing dhuwur, ngurmati tradhisi sing ana ing jeneng kasebut. Versi iki ndeleng torsi mbagekke kanggo kabeh papat wheel , nanging malah dadi poros mburi ora nuduhake prigel apik, senajan paling kesengsem punika kemampuan kanggo sijine pasukan ing dalan lan "nembak" nalika metu saka kurva.
Temokake mobil sabanjure:
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Kaya hibrida plug-in liyane, iki mobil sing mung nggawe pangertèn yen diisi kanthi rutin, njupuk kauntungan saka kamungkinan kanggo nyopir kanthi nggunakake listrik nalika bisa.
Yen sampeyan pengin, 545e mbuktekake minangka proposisi sing menarik lan, sing paling penting, serba guna. Diakoni, iki minangka "tembung kunci" sing asring ditrapake kanggo hibrida plug-in, nanging 545e iki pancen bisa "paling apik saka loro donya".
Loro-lorone menehi kita pagelaran lan prilaku dinamis sing ora bakal clash karo BMW M5 (E39), amarga bisa "nawakake" kita lungo saben dina ing kutha tanpa mbuang tepak bensin siji.
Smartphone sing luwih gedhe ora cocog karo pangisi daya nirkabel sing "dipasang" ing mburi coaster.
Kajaba iku, iku tetep utuh kabeh fitur sing kita muji dadi luwih bab generasi saiki saka 5 Series, miwiti karo kualitas interior lan tawaran teknologi, liwat kualitas pinggir dalan lan papan sing ditawakake.
Lan aku njamin sampeyan, apik banget yen ngerti yen kita "kesel" tanggung jawab kulawarga utawa nyopir sing luwih ramah lingkungan, kita isih duwe mesin bensin enem silinder sing mulya ing sangisore hood ...