Ora mbutuhake katrampilan observasional sing apik kanggo nyimpulake yen ing segmen C, sing anyar Citron C4 dipasang, "rumus ing ngisor iki" biasane dictated dening model: Volkswagen Golf.
Sawise pirang-pirang taun kepemimpinan, model Jerman wis dadi referensi lan ana akeh model sing nyoba niru rumus sing digunakake dening Volkswagen. Akeh, nanging ora kabeh.
Saka Prancis teka Citroën C4 anyar sing arep perang ing segmen kanthi "resep" khas Prancis: taruhan kanggo kepenak lan penampilan sing misuwur.
Nanging sampeyan bakal duwe bantahan kanggo nindakake? Apa bisa niru rumus sukses sing dadi dhasar kanggo akeh leluhurmu? Kanggo ngerteni, kita nyoba C4 kanthi mesin bensin sing paling kuat, yaiku 1.2 Puretech 130 hp lan transmisi otomatis wolung kacepetan.
Secara visual ora nguciwani
Wiwit cilik, kanggoku, Citroën identik karo desain sing beda karo model liyane ing parkir mobil. "Guilty"? Citroën BX pepadhamu sing saben esuk gumun karo suspensi hidropneumatik lan roda mburi sing ditutupi semi.
Iku karo sawetara penggalihipun dhumateng sing aku weruh Citroën nang iki ing dipikir "metu saka kothak" ing C4 maneh. Apa iku rasa saben wong? Mesthi ora. Nanging model kayata Ami 6, GS utawa BX ora lan kanggo alesan sing padha mandheg sukses.
Campuran antarane crossover "coupe" lan hatchback, C4 anyar ora digatekake - kanthi teken padhang sing khas ing ngarep utawa kanthi spoiler sing misahake jendela mburi (sing ora duwe sikat) - lan bisa uga. t wis nyimpang luwih saka tampilan umum lan anonim saka C4 lawas (ora C4 Cactus).
Apike, tampilan ing njero luwih wicaksana, sanajan cukup fungsional. Bahan kasebut biasane hard, nanging kanthi tampilan sing nyenengake amarga teksture lan perakitan ora kritis.
Tampilan interior luwih sober, kanthi ergonomis sing apik. Ing kene ora ana pangeling-eling babagan Citroën jaman biyen.
Kita uga duwe kontrol fisik kanggo kontrol iklim (thanks kanggo ergonomics), sistem infotainment prasaja lan lengkap kanggo nggunakake, lan panel instrument digital kang, senadyan ukuran layar cilik, uga didhukung dening head- (opsional nanging meh prentah). tampilan munggah.
comfort ndhuwur kabeh
Yen ing bidang estetika wani C4 anyar ora gagal ing ngarepe para leluhur, model Gallic uga ora nguciwani saka segi comfort.
Iku nyenengake kanggo ndeleng manawa ing jaman sing ana akeh merek sing kaya-kaya taruhan ing dinamis luwih cocok kanggo kendaraan olahraga, Citroën mutusake kanggo njupuk dalan ngelawan lan menehi comfort, sepisan maneh, menyang ngarep.
Kapasitas bagasi 380 liter cocog karo rata-rata segmen.
Ing cara iki, Kapabilitas dinamis saka C4 cukup cukup, duwe q.s setir langsung lan tepat, karo bodywork nuduhake sway tartamtu nalika kita nggawa C4 cedhak watesan saka Kapabilitas dinamis. Sing jarene, aja ngarep-arep C4 anyar dadi "Raja Nürburgring" amarga dudu tujuane.
C4 dadi kanca lelungan sing apik lan "raja" ing dalan-dalan sing bumpy, ngliwati sawetara irregularities utama tanpa sampeyan ngelingi yen sampeyan lagi mlaku ing kawah bulan mini.
Lan ngelingi manawa akeh dalan kita katon kaya dalan deso tinimbang sirkuit, bisa uga taruhan babagan kepenak iki dudu ide sing ala. Ing dalan gedhe sing diaspal kanthi apik, kita duwe tingkat stabilitas sing apik, kursi sing nyaman lan kedap swara, sanajan ana sawetara bolongan ing ngisor sawetara pesaing Jerman, ora nguciwani.
Engine 1.2 PureTech uga didhukung dening transmisi otomatis wolung-kacepetan Gamelan lan mbukak facet paling apik ing mode driving "Normal". Ing mode iki entuk konsumsi apik (rata-rata 5,5 l / 100 km aku tak) tanpa harming kinerja, saéngga kanggo nemtokke irama menarik.
Rincian kaya iki sing nggawe C4 metu saka kompetisi.
Ing mode "Eco", 130 hp katon lesu, kanthi pedal akselerator kelangan sensitivitas, disaranake nggunakake mode iki mung ing dalan gedhe ing dalan gedhe kanthi kacepetan jelajah; nalika "Olahraga" mode, senadyan katon mesin liyane mbiyantu, ends munggah sethitik marang karakter liyane anteng lan nyaman saka C4 anyar.
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Yen sampeyan lagi looking for a kulawarga cilik, nanging siji sing stands metu ing sawetara aspèk kompetisi (saka tampilan kanggo karakter dhewe), banjur Citroën C4 bisa banget uga dadi alternatif paling menarik ing babagan.
Ora duwe sobriety saka Volkswagen Golf, prilaku dinamis saka Ford Focus utawa Honda Civic utawa tawaran spasi saka Skoda Scala, nanging mbokmenawa paling nyaman ing babagan lan ternyata dadi penake kanggo ndeleng. proposal saka segmen C nyoba nanggapi kepinginan saka jinis konsumen liyane.