Biasane babad-babadku iki mujudake refleksi-refleksi sing daklakoni nalika mangkat kerja. Butuh bab 30 menit, kang aku nuduhake roto-roto antarane aktivitas kayata ngrungokake radio, mikir bab dina dawa ahead, nyopir (nalika lalu lintas ijin…) lan «lelungan ing mayonnaise». Sing kaya ngomong, mikir babagan sing paling jero utawa absurd (kadhangkala loro-lorone bebarengan ...) nalika aku ora tekan panggonan sing dituju. Lan ing Lisbon, ing 8:00 am, ing ngarepe lalu lintas sing ngeyel ora arep maju, apa aku paling tenan "lelungan ing mayonnaise".
Lan ing trip pungkasan minggu iki, diubengi dening lalu lintas ing kabeh pinggiran supaya dadi ora beda-beda, aku diamati karo macem-macem mata saka macem-macem generasi model saka merek padha lan bagean padha liwat taun lan évolusi apik banget. Ora ana mobil ala saiki. Padha punah.
Sampeyan bisa ngubengi pasar mobil kaya sing dikarepake, sampeyan ora bakal nemokake mobil sing objektif. Dheweke bakal nemokake mobil sing luwih apik tinimbang liyane, bener, nanging ora bakal nemokake mobil sing ala.
Limalas taun kepungkur kita nemokake mobil ala. Kanthi masalah linuwih, dinamika nggegirisi lan kualitas mbangun sing nggegirisi. Dina iki, untunge, ora kedadeyan. Reliabilitas saiki dadi standar ing merek apa wae, uga safety aktif lan pasif. Malah Dacia Sandero sing paling gampang nggawe akeh mobil mewah sing isin puluhan taun kepungkur.
Langganan buletin kita ing kene
Kenyamanan, AC, alat elektronik, kekuwatan sing yakin lan desain sing menarik yaiku kabeh barang sing didemokratisasi. Kita ora mbayar maneh. Lan lucu yen ekonomi pasar lan kapitalisme sing ora disenengi sing nyedhiyakake "hak-hak sing dipikolehi" iki.
Sejatine, prabédan paling penting ing antarane model saka macem-macem segmen wis burem. Disparity ing mbangun kualitas, comfort lan peralatan antarane dhasar B-segmen lan kemewahan E-segmen ora ana maneh minangka gedhe minangka biyen. Basis piramida wis ngalami évolusi kanthi cepet, nalika ing ndhuwur, wates kemajuan relatif luwih angel, larang lan butuh wektu.
Apa mobil dina iki kanggo "kabeh urip"?
Ing sisih liya, dina iki ora ana sing ngarepake mobile bakal awet, amarga ora bakal. Dina iki paradigma beda: sing mobil tahan tanpa masalah utawa alangan ing siklus urip migunani. Kathah cendhek saka ing sasi amarga ing donya iki tren lan warta pancet, ngendi kabeh diwiwiti karo "i", outdated iku durung wayahe . Lan kapentingan ing mobil uga gampang ilang. Kajaba sawetara model "khusus" banget.
Dadi akeh spesialis sing malah mutusake "akhir jaman klasik". Pikiran saiki ora ana mobil saiki — aku ngomong babagan model konvensional mesthi ... — bakal entuk status model klasik.
Iku ndadekake pangertèn. Saiki, mobil biasane "peralatan" , sing ora ngumbah piring utawa sandhangan (nanging sawetara wis kepéngin…), extemporaneous ing inti lan tanpa karakter worth ngelingi.
Iki minangka bagean ala saka evolusi sawetara sektor ing industri mobil, utamane kanggo penggemar "mesin" kaya kita. Sisih apik yaiku dina iki kabeh mobil tanpa istiméwa ketemu "minimal Olimpiade" kualitas, safety lan kinerja sing ninggalake kita kabeh karo eseman ing pasuryan kita. Kanggo sawetara wektu mesthi ...