Ing dina Volkswagen unveils ing Golf generasi kaping 8, kita mutusaké kanggo kelingan interpretasi paling aneh saka 1st generasi model Jerman populer. Kreasi sing mung bisa duwe tanda tangan insinyur kreatif Franco Sbarro. Ing taun 80-an, dheweke ana proyek khusus.
Lair ing Italia, Franco Sbarro, didegaké ing 1971 perusahaan mobil cilik sing, nganti saiki, wis tanggung jawab kanggo sawetara gaweyan paling nyengsemaken ing industri mobil - ora tansah kanggo alasan sing paling apik, iku bener.
Nanging kabeh desain sawijining, iki Volkswagen Golf Turbo Sbarro mbok menawa paling nyengsemaken.
Iku kabeh diwiwiti ing 1982, nalika customer karo kanthong jero lan malah luwih semangat kanggo nglampahi dhuwit nuthuk ing lawang Sbarro. Pira bakal? Aku wanted Volkswagen Golf MK1 dilengkapi mesin saka Porsche 911 Turbo.
Dheweke banjur thothok-thothok lawang tengen. Franco Sbarro ora nguripake maneh ing tantangan lan sarujuk kanggo njupuk awak saka Volkswagen Golf 1975 lan pas nang - piye wae ... - mesin enem silinder lawan karo 3,3 kapasitas liter lan 300 hp.
Amarga ora ana papan ing ngarep, solusi sing ditemokake Sbarro yaiku nyelehake mesin ing posisi tengah ing mburi, kanthi alami nyingkirake kursi mburi. Nanging karya mekanik ora mandheg ing kana. Transmisi papat-kacepetan sing dipasang saben Porsche 911 Turbo nganti 1988 wis menehi dalan menyang gearbox ZF DS25 limang-kacepetan (diturunake saka BMW M1).
Thanks kanggo modifikasi iki, Volkswagen Golf Turbo Sbarro entuk a kacepetan ndhuwur 250 km / h lan tekan 0-100 km / h ing kurang saka enem detik.
Kanggo kelangan mesin, Franco Sbarro nggunakake loro intake udara wicaksana ing sisih model. Lan ora ana sing ditinggalake, utawa ora duwe keseimbangan dinamis. Thanks kanggo panggonan seko tengah engine warata-enem, lan wacana unsur kayata tank bahan bakar kanggo poros ngarep, distribusi bobot final ana 50/50.
Langganan newsletter kita
Amarga akselerasi iku penting kaya mandheg, sistem rem uga wis rampung dirombak. Volkswagen Golf cilik nampa set rem karo papat cakram ventilated, ukuran 320 mm ing diameteripun ing poros ngarep. Luwih saka cukup daya kanggo mungkasi «menarik» 1300 kg bobot.
Fitting ayu 15-inch gembong BBS, kita ketemu ban Pirelli P7. Nanging rincian sing paling nggumunake didhelikake ...
Thanks kanggo sistem hydraulic akale, iku bisa kanggo ngangkat mburi Golf Sbarro menyang udhara nggunakake tombol ing nang. Miturut Sbarro, mesin bisa disassemble mung 15 menit.
35 taun sawise katon, bebener iku Volkswagen Golf Sbarro terus kanggo ngematake minangka akeh kaya ing dina pisanan. Apa sampeyan setuju?
