Mitsubishi wis mung announced rebirth saka ralliart , kompetisi lan divisi kinerja dhuwur sing wis ditutup ing 2010, minangka akibat saka krisis finansial 2008.
Ing wektu kasebut, Masao Taguchi, manajer, ujar manawa "amarga owah-owahan dadakan ing kahanan ekonomi ing taun sadurunge, kahanan bisnis ing saubengé perusahaan saya owah kanthi radikal".
Iki minangka pungkasan departemen kanthi sejarah 25 taun lan kertu sing diwenehake ing rally donya lan ing Dakar, ing ngendi Mitsubishi terus dadi merek kanthi kemenangan paling akeh: 12.
Wiwit 2010, panggunaan jeneng Ralliart wis suda dadi meh ora ana lan digodhog dadi sawetara komponen kustomisasi aftermarket sing asale saka kompetisi kanggo model produksi.
Kajaba iku, ing Italia, geni Ralliart tetep urip kanthi partisipasi ing produksi donya lan ing 2016, Mitsubishi Spanyol malah mlayu ing juara rally aspal Spanyol kanthi Lancer Evo X.
Saiki, sajrone konferensi presentasi asil finansial 2020, telung merek berlian kasebut ngonfirmasi manawa bakal "melahirake maneh merek Ralliart" lan, sing menarik, malah bisa ndeleng gambar Mitsubishi Outlander PHEV sing digunakake ing Baja de Portalegre 2015.
Rincian babagan renaissance Ralliart iki arang banget, nanging media Jepang wis maju kanthi bisa bali menyang kompetisi lan ngutip Takao Kato, Presiden lan CEO Mitsubishi Motors, kanggo konfirmasi: "Kanggo pelanggan sing pengin ngalami keunikan Mitsubishi, kita nimbang nginstal aksesoris asli ing jajaran model lan melu olahraga motor.
Perbandhingan karo GAZOO Racing "saingan" Toyota ora bisa dihindari lan kita bisa ndeleng Mitsubishi pengin ngupayakake strategi komersial sing padha. Nanging, lan ing wektu merek Jepang meh kabeh fokus ing SUV, bali menyang WRC katon ora mungkin.