Ing kawitan marketing ing Ferrari Testarossa sing wis dituduhake ing artikel iki bisa uga katon persis kaya model sing wiwit taun 1980-an wis narik kawigaten para petrolhead ing saindenging jagad. Nanging, pracaya yen kita ngandhani yen iki dudu Testarossa kaya liyane.
Woh saka karya perusahaan Swiss Officine Fioravanti, Testarossa iki minangka conto paling anyar saka "fashion" sing wis liyane lan liyane pandherekipun: restomod ing. Dadi, garis apik model transalpine digabung karo teknologi paling anyar lan tingkat kinerja sing luwih unggul tinimbang sing ditawakake model asli.
Nanging ayo miwiti kanthi estetika. Ing lapangan iki, Officine Fioravanti milih supaya meh kabeh padha, nyatakake yen "ora ana alesan kanggo mulang kondektur pelajaran liyane". Mangkono, mung novelties ing njaba ing lapangan aerodinamika, kang, thanks kanggo total fairing saka sisih ngisor chassis, wis entuk manfaat banget.
Nggawa deso menyang abad 21st
Yen ora ana sing anyar ing luar negeri, kedadeyan sing padha ora kedadeyan ing njero. Rampung dijamin ing kulit Italia, wis katon kontrol plastik menehi dalan kanggo padha karo aluminium lan wis tampi sistem swara anyar sing ora mung Apple CarPlay nanging uga duwe plug USB-C "wajib".
Komunikasi karo "njaba" dijamin liwat telpon seluler Vintage (biasane saka taun 1980-an) sing nyambung menyang Testarossa liwat Bluetooth.
Luwih kuat lan luwih cepet
Kaya ing interior, uga ing bidang mekanika, "prihatin" yaiku nggawa Testarossa ing abad kaping 21, menehi keuntungan lan prilaku dinamis sing cocog karo sing paling apik sing bisa ditindakake dening supersport modern.
View this post on Instagram
Senadyan njaga V12 ing 180º kanthi kapasitas 4.9 l, Testarossa weruh daya mundhak saka asli 390 hp kanggo luwih menarik 517 hp digayuh ing 9000 rpm. Kanggo entuk paningkatan iki, Officine Fioravanti nambah sawetara komponen V12 lan malah menehi knalpot titanium.
Kabeh iki, digabungake karo tabungan saka 130 kg, wis banget nambah kinerja Ferrari Testarossa, anjog kanggo tekan kacepetan maksimum 323 km / h sing perusahaan Swiss wis ditetepake minangka "goal" nalika dibukak restomod iki.
Sambungan lemah ora dilalekake
Kanggo mesthekake yen Ferrari Testarossa iki ora mung kanggo "mlaku lurus", Officine Fioravanti dilengkapi karo penyerap kejut sing dikontrol sacara elektronik saka Öhlins, sistem sing bisa ngunggahake ngarep kanthi 70 mm (banget migunani kanggo mlebu lan metu saka garasi) lan stabilizer sing bisa diatur. bar.
Saliyane kabeh iki, Testarossa wis sistem rem apik saka Brembo, ABS, kontrol traksi lan velg anyar (17 "ing ngarep lan 18" ing mburi) sing katon "trotoar" karo Michelin GT3.
Saiki Officine Fioravanti wis dicethakaké "sawijining" Ferrari Testarossa (lan logo ing werna putih karo model kang misuwur ing seri "Miami Vice"), iku tetep kanggo ndeleng carane akeh perusahaan Swiss wis ngevaluasi lambang apik iki.