Mangkat ing Lisbon, luwih khusus saka fasilitas Salvador Caetano, kita tumuju menyang Tróia ing ngendi program nunggu kita sing janji bakal nguji kualitas pick-up Jepang sing anyar. Nanging sadurunge tekan kana, ing dalan motor lan dalan nasional kita entuk kesan pertama babagan Hilux generasi kaping wolu iki.
Truk pick-up sing teka ing pasar domestik kanthi misi Herculean ing ngarep: kanggo mbela posisi pertama ing segmen sing wis tradisional dipimpin dhewe, wis dadi nomer 1 ing dodolan kaping 4 ing 5 taun kepungkur (taun kepungkur tekan kuota 40,7% saka segmen pick-up).
luwih olahan
Kanggo Toyota, salah sawijining panji gedhe saka Toyota Hilux generasi anyar yaiku jarak cedhak karo SUV ing babagan kenyamanan lan peralatan. Kanggo entuk asil iki, merek dikiataken sasis karo baja kekuatan tarik dhuwur, softened suspensi lan profoundly reformulated kabin. Lan sabenere ing kabin sing paling cedhak karo SUV anyar Hilux.
Ora ana sing ilang ing njero: Sistem navigasi Toyota Tutul 2, kamera parkir mburi, cruise control, setir kulit kanthi tombol multifungsi, AC otomatis lan macem-macem sistem bantuan nyopir, antarane peralatan liyane sing biasane ana ing versi Tracker luang lan Tracker S (dhaptar lengkap). kene).
Kualitas bahan sing digunakake ing interior ora apik banget, nanging minangka karakteristik Hilux, mesthine ing 10 taun bakal katon padha. Apa maneh sing bisa dijaluk ing kendaraan sing mesthi ora bakal gampang urip saben dina?
Lali babagan interior, kaya sing dakkandhakake sadurunge, kilometer pisanan ing mburi setir Hilux ana ing aspal (dalan motor lan dalan nasional). Senajan prilaku wis apik immensely, bebener iku ing bab iki isih adoh saka SUV. Comfort uga wis apik substansial, ing baris karo rata-rata babagan kang, nanging isih presents mumbul khas poros mburi malah ing irregularities cilik saka lantai, dadi ngganggu. Mbok menawa siji kurang agul-agul ing poros mburi bakal ngatasi masalah.
padha kuwat
Apa bisa uga kanthi pendekatan iki kanggo SUV, Hilux wis ilang sawetara kekuwatan mitos? Jawabane ora. Hilux anyar nduweni fitur sasis spar anyar sing nambah 20% kaku torsional liwat generasi kapitu lan ing mburi, Toyota wis mutusaké kanggo terus gumantung ing spring rwaning buktiaken lan sistem suspensi mburi damper dual ing generasi rumiyin diubah iki. kanggo ngidini nambah stroke suspensi kanthi 20%. Thanks kanggo pitulungan lan dandan kasebut, kapasitas tarik Hilux mundhak nganti bobote 3500 kg. Ing tembung liya: saiki sampeyan bisa dodolan karo bojomu tanpa kuwatir.
Penting banget ing proyek sing luwih abot yaiku transmisi. Hilux presents ing generasi iki sistem switchable papat-wheel drive karo kothak transfer kanggo rasio dhuwur lan kurang lan diferensial ngarep. Tombol rotary sing trep, diselehake kanthi ergonomis ing jejere setir, ngidini ngalih ing antarane drive roda loro (H2) lan drive roda papat (H4 lan L4) ngidini kinerja off-road tingkat dhuwur, sing ora bakal ngeling-eling. lelungan paling dawa. Penundaan segmen lan 31 derajat mlebu lan metu 26 derajat. Nanging ing kana…
Ing babagan mesin, Toyota Hilux anyar kasedhiya kanthi mesin 2.4 D-4D Global Diesel (GD) anyar sing dilengkapi fungsi Stop/Start. Engine 16-katup anyar iki dikontrol dening rong camshafts lan papat silinder dilengkapi turbocharger geometri variabel lan intercooler, lan bisa ngasilake 150 hp ing 3400 rpm lan torsi maksimum 400 Nm antarane 1600 lan 2000 rpm. Efisiensi bahan bakar mesin anyar wis nambah 9% dibandhingake karo unit sing diganti. 2.4 D-4D entuk konsumsi bahan bakar rata-rata lan ngumumake emisi CO2 masing-masing 7.1 l/100 km lan 187 g/km. Nilai nyata? Kita kudu ngenteni kesempatan liyane kanggo ngukur kanthi akurat.
Ing praktik, perasaan sing dipikolehi saka mesin 2.4 anyar yaiku kasedhiya lan cepet, bisa nindakake beban sing paling abot lan bisa nyusul kanthi cepet lan aman. Ing stop-go, gearbox 1 krasa cendhak banget (ora kaya gear liyane sing staggered banget), karakteristik sing ora liya minangka manifestasi keprihatinan Toyota babagan ketahanan mekanika kanthi menehi gear 1 sing ora ana ing karya sing luwih abot. ngukum kopling. Ana lapangan ngendi jarak menyang SUV banget welcome ...
Off dalan
Toyota nyiapake kursus ing ngendi iku bisa kanggo nyoba Kapabilitas off-dalan Toyota Hilux ing laku. Ora kurang saka zona militèr Pinheiro da Cruz, papan ing ngendi sawetara taun kepungkur tentara AS duwe kendaraan sing macet ing pantai nalika latihan. Untunge, kita ora mbaleni "cute", amarga sistem traksi Hilux lan tips konstan saka prajurit sing ngiringi kita ing dalan.Rintangan pasir kasebut diatasi tanpa alangan gedhe lan sawetara wartawan sing hadir malah njaluk alangan liyane. Hilux mesthi ora preduli, sanajan 1055 kilo ing mburi kothak kargo ngidini sampeyan nggawa.
Summing up…
Kanggo karakteristik kekiatan lan linuwih sing wis dikenal saka generasi sadurunge, Toyota wis nambah kenyamanan, teknologi lan peralatan tanpa ngrusak mantan. Proyek sing luar biasa, sing mesthi bakal ngidini Toyota Hilux ngrembug babagan segmen sing tambah kompetitif.
Bisa Hilux pungkasanipun nganggep dhewe minangka alternatif nyata kanggo SUV? 39.750 euro sing dijaluk kanggo versi Tracker iki lan jarak sing isih kudu ditindakake babagan kenyamanan perjalanan, ujar manawa ora. Nanging aku mratelakake panemume, sapa wae sing pengin SUV kudu tuku SUV, lan sapa wae sing pengin pick-up saiki bisa tuku sing malah cedhak karo SUV, saéngga luwih akeh panggunaan sing ngluwihi kerja utawa aktivitas luang luwih nuntut.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Toyota Hilux Kab