Sing anyar Ford Mustang Mach 1 iku tambahan paling anyar kanggo mobil pony Amérika Lor lan bakal manggonake dhewe antarane 450 hp Mustang 5.0 V8 GT lan edan 770 hp Shelby Mustang GT500.
Mach 1 nggunakake padha 5.0 V8 Coyote minangka GT, nanging daya mundak akeh nganti 480 hp lan torsi nganti 569 Nm, hasil saka mungguh 30 hp lan 40 Nm. inlet Shelby GT350, radiator lan adaptor Filter lenga.
Ing sawetara cara, Mustang Mach 1 bakal ngisi kekosongan sing ditinggalake dening Shelby GT350 (lan GT350R sing luwih ekstrim), Mustang sing paling fokus, dioptimalake sirkuit kabeh, sing ilang saka katalog taun iki. Mach 1 ora dimaksudake kanggo fokus ing GT350, nanging wis dioptimalake kanthi cara sing padha kanggo ngatasi sirkuit "ora wedi", entuk warisan saka GT350 (lan GT500) sawetara komponen lan pelajaran sing disinaoni ing bab dinamis.
Mangkono, GT350 nampa gearbox manual Tremec enem-kacepetan padha karo hak otomatis, lan uga kasedhiya karo gearbox otomatis 10-kacepetan (sing padha kita temokake ing Ranger Raptor, contone,). GT500 nampa sistem pendingin poros mburi, diffuser mburi lan knalpot 4.5″ (11.43 cm).
Ing tingkat sasis, kita nemokake kalibrasi anyar ing suspensi Magneride, kanthi spring ngarep, bar stabilizer lan bushing suspensi nambah indeks firmness. Setir sing dibantu kanthi listrik dikalibrasi ulang lan kolom setir wis dikuwatake.
Langganan newsletter kita
Paket dinamis opsional (Pack Penanganan) uga bakal kasedhiya, nyorot tambahan roda khusus lan luwih akeh, uga unsur aerodinamis (splitter ngarep sing luwih gedhe, tutup Gurney, lan liya-liyane) sing nyumbang kanggo nambah nilai downforce 128% dibandhingake karo Mustang GT - sanajan tanpa paket iki, Mustang Mach 1 nawakake 22% downforce liyane, amarga undercarriage sing didesain ulang.
Beda
Yen owah-owahan mekanik lan dinamis sing nyolong perhatian, Ford Mustang Mach 1 uga entuk perawatan visual tartamtu, kanthi gampang mbedakake dhewe saka anggota kulawarga.
Sorotan menyang irung hiu anyar, sing luwih efisien kanthi aerodinamis lan ing gril ngarep khusus. Ing njero kita bisa ndeleng rong bunderan, niru posisi optik bunder saka Mustang Mach 1 pisanan (1969). Malah ing ngarep kita bisa ndeleng intake udara anyar, 100% fungsional - saiki, ora mesthi dijamin.
Diferensiasi estetika uga bisa dideleng ing macem-macem unsur kanthi lapisan nggilap (tutup pangilon, spoiler, lsp.) lan roda lima spoke 19″ sing dirancang khusus sing diilhami saka Mach 1 asli.
Apa bakal tekan Eropa?
Ketoke, ya, Ford Mustang Mach 1 bakal tekan bawana Eropa. Paling ora informasi sing diterusake dening Ford Authority sing ujar manawa wis dikonfirmasi dening tim pangembangan Mustang. Iku tetep kanggo konfirmasi apa Portugal bakal kalebu ing plans utawa ora.
Loro-lorone Shelby GT350 lan GT500 ora tau dipasarake sacara resmi ing Eropa, utamane amarga peraturan emisi saiki. Mesthi Mach 1 bakal luwih fasilitas kanggo njupuk homologation, nalika nggunakake padha 5.0 V8 GT, engine sing kasedhiya ing Mustang ing pasar Eropah.
Yen mengkono, Mustang Mach 1 bakal njupuk peran ndhuwur ing sawetara Eropah, njupuk Panggonan saka Mustang Bullit, kang uga sumerep karir teka kanggo mungkasi.