Iku amba, kuat lan showy (malah liyane ing "Kuning São Paulo") iki, lan BMW X4 M Kompetisi direnovasi uga SUV paling cepet merek Bavarian tau.
Nanging kanggo nindakake iki, kita kudu milih Paket M Driver saka dhaftar ekstensif opsi, minangka ciri khas saka BMW: iki mung cara kanggo tekan 285 km / h wara-wara pantes judhul.
Kompetisi X4 M, Nanging, nduweni atribut luwih saka mung kacepetan. Guilherme Costa tindak menyang Munich, Jerman, kanggo nyopir SUV performa dhuwur, nuntun kita nemokake ciri, kualitas lan… cacat saka Kompetisi X4 M sing dianyari:
Kanthi "wajah sing wis dikumbah" lan luwih canggih ing interior
A ngarep redesigned, karo lampu LED anyar, ginjel pindho luwih gedhe lan intake udara luwih akeh, musataken beda njaba utama kanggo BMW X4 M Kompetisi sing kita wis ngerti. Ing njero, ora ana kekurangan fitur-fitur anyar: entuk konsol tengah Seri 4 lan saiki duwe layar demek tengah 12.3″ sing ngidini akses menyang sistem infotainment (sing uga berkembang dadi versi 7.0).
Ing cilik saka "M", Nanging, kapentingan mesin iki tansah ends munggah "puteran" watara mekanika lan sasis. Ing nganyari iki, BMW M tetep tingkat daya saka 3.0 l turbocharged inline enem-silinder (S58) ing banget sehat 510 hp, nanging torsi mlumpat saka 50 Nm kanggo 650 Nm - duweni saka nampa évolusi paling anyar saka S58, debut ing M3 lan M4 anyar.
Digabungake karo transmisi otomatis wolung-kacepetan lan papat-wheel drive - kaya mengkono - X4 M Kompetisi malah bisa kanggo nambah rekor ing 0-100 km / h, saiki ngrambah ing 3.8s cepet banget, 0.3s kanggo kurang. tinimbang sadurunge.
Nyengsemaken, nanging dudu Kompetisi M4
Akselerasi nyengsemaken, uga kinerja sakabèhé saka SUV "racing" iki, ndhaptar nilai sing mung domain olahraga lan super olahraga ora dadi akeh taun kepungkur. Ora mandheg kanthi kinerja, amarga kemampuan dinamis uga nggumunake.
Lan senadyan Kompetisi BMW X4 M minangka conto sing jelas babagan carane teknik otomotif bisa ngatasi watesan sing ana ing tipologi sing adoh saka sing paling cocok kanggo perawatan kasebut, hukum fisika tetep ora bisa dilanggar: Kompetisi M4 sing paling murah lan paling entheng, kanthi chain kinematic padha, bakal tansah paling cepet lan… makarya.
Ngandika, kita ora bisa langsung ngilangi Kompetisi X4 M. Iku uga ngatur kanggo enthuse lan ndherek q.b. nalika ing mode "pisau kanggo untu". Nanging iku bodywork bulkier sawijining ends menehi versatility saka nggunakake sing Kompetisi M4 utawa malah Kompetisi M3 ora bisa kanthi kebak.
Lan sanadyan, minangka Guilherme ngandika ing video, usulan-usulan kaya Kompetisi BMW X4 M koyone ora nggawe akeh pangertèn, iku ngatur kanggo gabungke pagelaran akeh banget karo bodywork sing terus dadi antarane paling seng di pengeni ing pasar.
Pira regane?
Kompetisi BMW X4 M sing dianyari wis kasedhiya ing pasar nasional, kanthi rega diwiwiti 130.300 euro, 7.000 euro luwih saka Kompetisi M3 M xDrive anyar lan cedhak karo 6.000 euro ing ndhuwur M4 Kompetisi M xDrive sing anyar.