Model 1959 asli bisa nutup lawang karo 22 wong ing njero, ing model millennium katelu 28 sukarelawan nyenyet entuk akses menyang buku cathetan Guinness, nanging MINI ora tau ngadeg minangka mobil sing fungsional lan wiyar. Saiki prototipe MINI Vision Urbanaut ngilangi iki lan sawetara tradhisi liyane ing merek.
Gambar retro - njero lan njaba - sikap sporti (asring dibandhingake karo go-kart ing dalan) lan gambar premium sing enom (ing kasus iki beda banget karo model asli 1959 sing digawe dening Alec Issigonis) wis ngiringi model MINI, utamane wiwit iku. merek Inggris - ing tangan BMW Group wiwit taun 2000 - lair maneh 20 taun kepungkur.
Saiki, atribut sing umume emosional bisa digabung karo konsep kayata fungsionalitas lan ruang interior sing akeh, sing meh ora nggumunake amarga sukses sing ditindakake MINI kanthi posisi iki sajrone rong dekade kepungkur.
"Tujuan kita yaiku kanggo nuduhake wong kabeh sing bisa ditindakake ing mangsa ngarep lan ing mobil", jelas Oliver Heilmer, direktur desain MINI, sing uga nyoroti sifat unik saka proyek iki: "sapisanan, desain tim desain ana. ngadhepi tugas nggawe mobil sing ora utamané dimaksudaké kanggo didorong, nanging papan kanggo digunakake minangka habitat lengkap.
Kejutan wangun minivan
Revolusi pisanan ana ing wangun bodywork monolitik mung 4,6 meter, sing biasa kita sebut "minivan" ing sektor otomotif.
Langganan newsletter kita
Desain purist, diudani lipatan ing bodywork abu-abu-ijo (utawa abu-abu-ijo, gumantung saka panampil lan cahya ing sakubenge), kanthi wujud lan proporsi sing bisa ngelingi loro Renault sing kondhang lan apik, Twingo asli lan Espace.
Nanging iku MINI, kaya sing bisa dideleng ing rong unsur biasa merek Inggris, sanajan kanthi mutasi sing jelas: ing ngarep kita ndeleng sifat owah-owahan saka visi masa depan iki, ing ngendi desain matriks dinamis diproyeksikan menyang ngarep lan lampu ngarep mburi. nampilake grafis warna-warni sing beda-beda sing cocog karo saben wayahe, uga menehi cara komunikasi anyar ing antarane mobil lan jagad njaba.
Lampu ngarep mung katon nalika mobil diwiwiti, nggawe paralel karo makhluk urip sing, meh tansah mbukak mata nalika tangi.
telung lingkungan beda
Pengalaman "urip" lan "mutan" sing padha katon ing "roda skate" MINI Vision Urbanaut - ing warna Gelombang Samudra - transparan lan padhang saka njero, beda-beda katon miturut "wayahe MINI".
Total ana telung: "Chill" (santai), "Wanderlust" (kepinginan kanggo lelungan) lan "Vibe" (sregep). Tujuane kanggo ngrangsang swasana ati sing beda-beda sing bisa menehi tandha wektu nyopir lan numpak mobil (kanthi macem-macem mambu, cahya, musik lan cahya sekitar ing papan, saliyane konfigurasi ruang).
Iki macem-macem "negara pikiran" dipilih liwat printah babak dicopot (katon lan ukuran padha karo watu istirahat polesan), kang wis titik lampiran beda ing meja tengah, saben micu béda "MINI wayahe".
Wayahe "Chill" ngowahi mobil dadi jinis mundur utawa pamisahan, papan kanggo ngendhokke - nanging pengasingan uga bisa digunakake kanthi konsentrasi total - sajrone lelungan.
Minangka kanggo wayahe "Wanderlust", iku "wektu kanggo ninggalake", nalika driver bisa utusan fungsi driving otonom kanggo MINI Vision Urbanaut utawa njupuk setir.
Pungkasan, wayahe "Getaran" ndadekake wektu wong liya dadi sorotan nalika mobil mbukak kanthi lengkap. Ana uga wayahe kaping papat ("My MINI") sing bisa dikonfigurasi kanggo nyedhiyakake pengalaman pribadi.
Mobil utawa ruang tamu?
Vision Urbanaut bisa dibukak liwat piranti "pinter" kayata ponsel. Selaras karo profil kendaraan mobilitas ing mangsa ngarep, bisa diakses dening sapa wae ing kulawarga lan kanca-kanca sing wis ditemtokake.
Dheweke bisa nyumbang utawa duwe akses kanggo nambah dhaptar lagu, buku audio lan podcast sing cocog kapan wae, utawa fokus ing apa sing dituduhake dening penganjur trip, nuduhake tips lan titik kapentingan sing dipersonalisasi kanggo saben individu.
Sampeyan mlebu liwat lawang ngusapake siji, ing sisih tengen, lan "ruang tamu" dirancang kanggo digunakake nganti patang wong (utawa luwih, nalika stasioner). Pedalaman kasebut cocog kanggo lelungan apa wae, nanging uga dadi bagean saka tujuan perjalanan amarga, sawise tekan tujuan, bisa diowahi dadi wilayah sosial kanthi sawetara langkah sing gampang.
Nalika mobil stasioner, area driver bisa dadi papan istirahat sing nyaman, panel dash bisa diturunake menyang "sofa amben" lan kaca ngarep bisa mbukak kanggo nggawe "balkon menyang dalan", kabeh kanthi bantuan kursi gedhe puteran.
"Pojok sing nyaman" ing mburi yaiku area sing sepi ing MINI iki. Ing kana, lengkungan sing ditutupi kain ngluwihi kursi, kanthi pilihan nampilake lampu latar LED lan nggambarake gambar ing sirahe sapa wae sing lungguh utawa lungguh.
Kekurangan tombol sing katon nyedhiyakake efek "detoks digital" lan mung nggunakake bahan sing lestari (ora ana krom utawa kulit ing interior iki, nanging akeh nggunakake kain lan gabus) nandheske modernitas mobil konsep iki.
pusat syaraf
Ing tengah kabin ana area sing cetha kanggo akses cepet. Iki uga bisa dadi papan kanggo para penghuni nalika MINI Vision Urbanaut ora tetep, lan bisa ngubengi tampilan digital sing nggambarake analogi karo instrumentasi bunder MINI tradisional.
Senadyan analogi iki, tampilan iki ora katon, kaya tradisional, ing tengah dashboard, nanging ing ndhuwur meja tengah, bisa ngirim informasi lan hiburan lan katon kanggo kabeh penghuni MINI Vision Urbanaut.
Ing pilar mburi, ing sisih sopir, ana area sing bisa ngeling-eling papan sing ditekani, festival utawa acara liyane kanthi pin utawa stiker, rada kaya barang kolektor sing dipajang ing jendela.
Kreativitas, sing minangka alat kerja sing penting kanggo desainer apa wae, luwih penting ing kene amarga digunakake ora mung ing obyek kerja nanging uga ing proses kasebut.
Minangka produk saka jaman kita, kurungan masyarakat, sing diwiwiti ing tengah proses desain, meksa akeh tugas liyane sing kudu ditindakake kanthi praktis lan ing kasunyatan campuran.
Mesthine MINI Vision Urbanaut iki 100% listrik lan nduweni fungsi nyopir otonom sing luwih maju (setir lan panel instrumen digital ilang ing mode robot), nanging iki minangka unsur teknis sing, luwih saka ora dikenal dening merek Inggris, bakal malah ora bisa ditetepake kanthi lengkap.