Audi RS berjangka: siji model, mung siji powertrain kasedhiya

Anonim

Audi Sport, divisi kinerja pabrikan, jelas babagan Audi RS berjangka , minangka Rolf Michl, direktur sales lan marketing, nyatakake: "Kita bakal duwe mobil kanthi mesin siji. Ora ana gunane yen duwe macem-macem varian”.

Pernyataan kasebut sawise ngerti manawa wong liya, sanajan ing Grup Volkswagen dhewe, bakal ngetutake dalan sing ngelawan, nawakake mesin sing beda-beda kanggo versi sing luwih fokus ing kinerja - apa sing nganggo listrik utawa mung pembakaran.

Mbok conto sing paling apik yaiku Volkswagen Golf sing luwih andhap asor, sing ing generasi kaping wolu iki ngetutake jejak sadurunge, nawakake GTI (bensin), GTE (plug-in hybrid) lan GTD (Diesel). Lan kanggo pisanan GTI lan GTE teka karo daya padha 245 hp.

Audi RS 6 Avant Kab
Audi RS 6 Avant Kab

Ing Audi Sport, kita ora bakal weruh iki, paling ora ing model RS, sing paling dhuwur. Ing S, ing tangan liyane, katon luwih akeh ruang kanggo diversifikasi, amarga kita duwe model sing padha karo mesin diesel lan bensin, sanajan saben pasar biasane mung nduweni akses menyang salah siji opsi - ana pengecualian, kayata Audi SQ7 lan SQ8 anyar mbuktekake ...

Audi RS ing mangsa ngarep bakal dikurangi dadi mung siji lan mung mesin, apa wae jinis kasebut.

Langganan newsletter kita

Audi RS 6 Avant minangka RS pisanan sing nawakake powertrain listrik, kanthi turbo kembar V8 sing didhukung dening sistem 48 V hibrida entheng.

Rong taun sabanjure bakal weruh elektron njupuk peran sing luwih dominan ing Audi RS. Pisanan muncul bakal Audi RS 4 Avant anyar sing bakal dadi plug-in hibrida, ngiring dening versi RS saka mangsa e-tron GT — Audi kang Taycan.

Konsep Audi e-tron GT
Konsep Audi e-tron GT

Apa kabeh Audi RS ing mangsa ngarep bakal listrik?

Ngelingi konteks kita manggon ing, iku banget kamungkinan sing iki bakal kelakon ing jangka menengah, ora mung kanggo alasan peraturan, nanging uga kanggo kaluwihan saka teknologi electrical Applied kanggo kendaraan kinerja, minangka Rolf Michl nuduhake:

"Fokus utama kita yaiku kinerja lan kegunaan ing saben dinten. Ana aspek padhang (elektrifikasi) kanggo mobil kinerja, kayata vektorisasi torsi lan kecepatan pass cornering sing nyengsemaken. Kinerja listrik bisa dadi emosional banget.

Nyeem ntxiv