Rencana Renaulution, sing disedhiyakake ing awal taun, tujuane kanggo ngarahake maneh strategi klompok Prancis menyang untung tinimbang pangsa pasar utawa volume penjualan absolut.
Kanggo nambah untung, perlu, ing antarane langkah-langkah liyane, supaya bisa nyuda biaya lan nindakake iki, Renault ora mung pengin nyuda wektu pangembangan produke (saka patang nganti telung taun), nanging uga nyuda keragaman teknis, ngedongkrak. tabungan saka skala.
Mangkono, saliyane ngarahake duwe 80% model adhedhasar telung platform (CMF-B, CMF-C lan CMF-EV) wiwit taun 2025, Renault uga pengin nyederhanakake macem-macem mesin.
nyuda drastis
Menawi mekaten, iku wis nyepakaké kanggo nggawe drastis "motong" ing nomer kulawarga engine sing diduweni. Saiki, ing antarane mesin diesel, bensin, hibrida lan listrik, merek Gallic duwe wolung kulawarga mesin:
- listrik;
- hibrida (ing E-Tech karo 1,6 l);
- 3 bensin - SCe lan TCe karo 1.0, 1.3 lan 1.8 l;
- 3 Diesel - Blue dCi karo 1,5, 1,7 lan 2,0 l.
Langganan newsletter kita
Ing taun 2025, Renault bakal nyuda setengah jumlah kulawarga mesin, saka wolung dadi mung papat:
- 2 listrik - baterei lan hidrogen (sel bahan bakar);
- 1 modular bensin - 1,2 (telung silinder) lan 1,5 l (papat silinder), kanthi versi hibrida entheng, hibrida, lan plug-in;
- 1 Diesel - 2.0 Biru dCi.
Diesel tetep, nanging…
Kaya sing wis dakkandhakake sadurunge, Renault ora ngembangake mesin diesel anyar. Dadi, mung siji mesin diesel sing bakal dadi bagian saka portofolio mesin pembakaran merek Prancis: 2.0 Blue dCi. Kanggo mesin siji iki, panggunaane bakal diwatesi kanggo model komersial. Sanajan mangkono, ora mesthi bakal digunakake, gumantung saka tujuan sing bakal diumumake dening standar Euro 7 anyar.1,5 dCi, sing saiki didol, bakal urip sawetara taun maneh, nanging nasibe wis disetel.
Apa bab bensin?
Ing pungkasan "bastion" mesin pembakaran ing Renault, mesin bensin uga bakal ngalami owah-owahan jero. Kanthi cara iki, telung kulawarga saiki bakal dadi siji.
Kanthi desain modular, mesin iki bakal kasedhiya, miturut Gilles Le Borgne, direktur riset lan pangembangan merek Prancis, ing versi kanthi telung utawa patang silinder, masing-masing kanthi 1,2 l utawa 1,5 l lan tingkat daya sing beda.
Loro-lorone bakal bisa digandhengake karo macem-macem tingkat hibridisasi (hybrid entheng, hibrida konvensional lan hibrida plug-in), kanthi sing pertama, 1.2 l telung silinder (kode HR12DV), teka ing 2022 kanthi diluncurake anyar Renault Kadjar . Variasi kapindho mesin iki bakal duwe 1,5 l lan papat silinder (kode HR15) lan bakal njupuk Panggonan saiki 1,3 TCe.
Ing tembung liyane, watara tengah dekade anyar, sawetara Renault mesin bensin bakal kabentuk minangka nderek:
- 1.2 TCe
- 1.2 Tce hibrida entheng 48V
- 1.2 Tce E-Tech (hibrid konvensional)
- 1.2 Tce E-Tech PHEV
- 1.5 Tce hibrida entheng 48V
- 1.5 Tce E-Tech (hibrid konvensional)
- 1.5 Tce E-Tech PHEV
100% motor listrik Prancis
Secara total, sawetara mesin anyar Renault bakal nampilake rong motor listrik, loro-lorone bakal diprodhuksi ing Prancis. Pisanan, dikembangake dening Nissan, uga duwe desain modular lan kudu debut karo Nissan Ariya anyar, dadi Renault pisanan sing debut, versi produksi Mégane eVision, kanthi wahyu dijadwalake ing pungkasan taun iki.
Kanthi daya wiwit saka 160 kW (218 hp) nganti 290 kW (394 hp), bakal digunakake ora mung kanggo kendaraan listrik sing nganggo baterei nanging uga kendaraan listrik hidrogen (sel bahan bakar), yaiku kendaraan komersial ing mangsa ngarep. Guru.
Motor listrik kaloro ditujokake kanggo model kutha lan kompak kayata Renault 5 anyar, sing bakal dadi listrik eksklusif lan samesthine bakal teka ing 2023. Mesin sing luwih cilik iki bakal duwe tenaga minimal 46 hp.
Sumber: L'Argus