McLaren pisanan sing nampilake mesin V6 lan model listrik pisanan merek Woking sing diprodhuksi massal (ora kalebu P1 lan Speedtail sing winates), McLaren Artura tandha wiwitan jaman anyar ing McLaren.
Ing siji, ing Ferrari SF90 Stradale iku ora adoh konco nalika nerangake "landmarks internal" lan nang omah Maranello iku "mung" model dalan paling kuat tau, kang uga pisanan diprodhuksi ing seri, tanpa watesan, Boten kados LaFerrari.
Umume, loro-lorone minangka hibrida plug-in lan nuduhake "penasaran sethithik": ora ana sing ndeleng gearboxe dhewe-dhewe (kopling ganda lan wolung kacepetan ing loro kasus kasebut) sing nggabungake gear mbalikke tradisional.
prakara bobot
Nanging kenapa tanpa rasio gear mbalikke? Kanthi cara sing reduktif banget, ngilangi gear mundur ing jinis hibrida iki bisa ngindhari redundansi lan malah ngirit bobote.
Langganan newsletter kita
Kaya sing sampeyan ngerteni, hibrida plug-in luwih abot tinimbang model sing mung nganggo mesin pembakaran - kanthi nambahake siji utawa luwih motor listrik lan, sing paling penting, kanthi anane baterei sing bisa nguwasani - mula njupuk kabeh langkah kanggo njaga bobote. olèh.
Salajengipun, yen, ing mobil "normal", keluwihan bobot wis masalah - liyane inersia lan kompromi dinamika -, ing loro supersports minangka fokus ing kinerja minangka McLaren Artura lan Ferrari SF90 Stradale, bobot ekstra masalah wigati.
Ing kasus model Inggris, sanajan ana baterei 7.4 kWh lan motor listrik, bobote ing urutan mlaku ngisor 1500 kg - bobote 1498 kg (DIN). SF90 Stradale, ing sisih liya, ndeleng sistem hibrida nambah 270 kg lan massa total mundhak dadi 1570 kg (garing, yaiku, nambah paling sethithik 100 kg kanggo kabeh cairan sing dibutuhake kanggo operasi kasebut).
Kontribusi cilik kanggo nyuda pengaruh bobote mesin listrik yaiku, sabenere, ngeculake gear mundur. Ing cilik saka McLaren, iku cara ditemokake kanggo kurban hubungan liyane kanggo transmisi tanpa nambah bobot. Ing Ferrari, Nanging, nyimpen total 3 kg dibandhingake transmisi pindho genggaman conventional wis padha.
Kepiye carane dheweke mundur?
Saiki sampeyan kudu takon dhewe: "Ok, dheweke ora duwe gear mundur, nanging bisa mundur. Kepriye anggone nindakake?”. Dadi, dheweke nindakake amarga padha plug-in hibrida, yaiku, dheweke nindakake amarga duwe motor listrik sing cukup kuat kanggo tugas iki.
Kaya ing mobil listrik (sing, minangka aturan, ora duwe gearbox, mung gearbox siji-kacepetan), motor listrik bisa mbalikke polaritas, obah ing arah ngelawan, saéngga Artura lan SF90 Stradale kanggo mundur.
Ing kasus Artura, motor listrik 95 hp sing ana ing antarane gearbox lan crankshaft, saliyane kanggo njamin fungsi "gear mundur", ndhukung mesin pembakaran lan nyopir mobil ing mode listrik 100%, uga nduweni kemampuan kanggo Gamelan owah-owahan rasio awis.