Roda setir anyar saka Tesla Model S lan Model X sing diowahi dadi rame banget, amarga katon kaya setir, luwih kaya tongkat ing pesawat.
Kanthi introduksi setir anyar (tengah) iki, rod sing dipasang ing mburi sing ngontrol sinyal giliran lan, ing kasus Model S lan Model X, transmisi uga ilang. Sawetara prentah kasebut, kayata sinyal giliran, saiki digabungake langsung menyang setir, liwat permukaan tactile.
Ana akeh keraguan, utamane ergonomis, babagan operasi setir iki. Saiki, akeh mobil sing ora duwe 100% setir bunder, duwe potongan basa - luwih sporti, kaya sing diucapake - lan ana liyane, kaya sing ditemokake ing Peugeot, sing "kutub", kaya ing planet Bumi, wis rata. .
Nanging, ana beda cetha antarane conto iki lan setir anyar saka Tesla: ora mung dhasar sawijining warata, amarga ora ana ndhuwur, solusi banget ing baris karo apa kita weruh ing seri "The Punisher" ing KITT. Apa bakal kaya ing maneuver parkir, utawa ing U-turn, kang kita kudu njupuk sawetara giliran konco setir?
Ing Tesla Model S saiki setir babak, kang ndadekke ing, performs 2,45 puteran saka ndhuwur kanggo ndhuwur. Kanggo setir anyar iki minangka praktis sabisa sak operasi, mung karo setir luwih langsung, kang nyuda nomer giliran bakal digawe. Ing wayahe, kita ora ngerti yen rasio kemudi wis diganti ing model sing diowahi.
Langganan newsletter kita
Saliyane pitakonan operasional lan ergonomis - sing mung bisa dijawab nalika kita langsung nyelehake tangan ing roda Tesla Model S lan Model X sing dianyari - pitakonan liyane cepet muncul:
Roda kemudi Tesla anyar sing keren?
Iki minangka pitakonan sing ditakoni ing ngendi wae, lan malah badan sing tanggung jawab kanggo peraturan safety kendaraan, kayata Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Nasional Amerika Utara (NHTSA), ora duwe jawaban sing jelas. NHTSA ujar manawa wis miwiti kontak karo Tesla kanggo informasi luwih lengkap - apa ora kudu kedadeyan sadurunge model kasebut dirilis menyang pasar?
Ing kene, ing "benua lawas", kita wis nggoleki peraturan sing nglibatake sistem nyopir. Informasi sing bisa ditemokaké ing Regulasi No.. 79 Komisi Ekonomi kanggo Eropah saka Organisasi Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNECE) - Syarat seragam gegayutan persetujuan kendaraan karo gati kanggo sistem setir.
Ing Peraturan No.. 79 ana misale jek ora ana bab format ditrima kanggo setir; minangka kasebut, ana setir kaetung ing pasar sing ora bunderan sampurna. Nanging, ana ing butir 5 Peraturan No. 79, sawetara pranata sing bisa menehi ruang kanggo interpretasi sajrone proses sertifikasi. Kita nyorot pranata umum pisanan:
5.1.1. Sistem kemudi kudu ngidini kendharaan didorong kanthi gampang lan aman kanthi kacepetan kurang saka utawa padha karo kacepetan konstruksi maksimal (…). Peralatan kasebut kudu duwe kecenderungan kanggo fokus maneh dhewe yen ngalami tes miturut paragraf 6.2 kanthi peralatan setir ing kondisi apik. (...)
Ing tembung liyane, ing asas, setir saka Tesla Model S lan Model X sing dianyari sah lan ora kudu duwe masalah persetujuan, mung ninggalake keraguan awal sing kasebut ing operasi lan "nyopir sing gampang lan aman" dijamin.
Nanging, prewangan ing atine sing solusi iki bisa nemokke alangan ing topik wigati kayata safety, bakal bisa dinuga milih setir babak 100% kanggo Model S lan Model X direnovasi ing configurator online, padha nuduhake pilihan iki.