Yen sawetara taun kepungkur a mesin turbo iku meh anyar, utamané digandhengake karo kinerja dhuwur lan Diesel, asring serves minangka alat marketing (sing ora ngelingi model sing duwe tembung "Turbo" ing huruf gedhe ing bodywork?) Dina iki minangka komponen sing akeh banget. luwih demokratisasi.
Ing panelusuran kanggo nambah ing kinerja lan efficiency mesin lan ing jaman ngendi downsizing meh raja, akeh merek duwe turbos ing mesin.
Nanging, aja mikir yen turbo minangka potongan ajaib sing nalika ditrapake ing mesin mung nggawa keuntungan. Sanajan panggunaan kasebut duwe akeh kaluwihan sing ana gandhengane, ana sawetara pancegahan sing kudu ditindakake yen sampeyan duwe mobil kanthi mesin turbo kanggo mesthekake yen mobil kasebut bisa digunakake kanthi bener lan ngindhari biaya ing bengkel.
Yen ing jaman biyen merek-merek dhewe menehi tips babagan carane nggunakake lan njaga mobil sing dilengkapi turbo, minangka juru wicoro BMW, nalika nyatakake "Sejarah, kita biyen menehi saran babagan mobil sing dilengkapi turbo", saiki. wis ora mung kaya ngono. Mung merek mikir iki ora perlu maneh, amarga teknologi kasebut diuji nganti wates.
Juru bicara Audi"Mesin turbocharged sing digunakake Audi saiki ora mbutuhake pancegahan khusus sing dibutuhake unit lawas."
Nanging, yen mobil diganti, linuwih sing ditawakake mesin modern ilang, kaya sing kacathet dening Ricardo Martinez-Botas, profesor ing departemen teknik mesin ing Imperial College ing London. Iki nyatakake yen "Sistem manajemen lan desain mesin saiki" ngurus kabeh "(...) Nanging, yen kita ngganti sistem, kita kanthi otomatis ngganti desain asli lan njupuk risiko, amarga mesin kasebut durung diuji kanthi nimbang. nganggep owah-owahan sing ditindakake".
Langganan buletin kita ing kene
Dadi, sanajan saiki luwih dipercaya tinimbang jaman biyen, kita mikir ora ana masalah kanggo ngurus turbos ing mesin kita. Deleng dhaptar tips supaya sampeyan ora njupuk risiko sing ora perlu.
1. Ayo engine dadi panas
Saran iki ditrapake kanggo mesin apa wae, nanging sing dilengkapi turbo utamane sensitif marang faktor iki. Kaya sing sampeyan ngerteni, supaya bisa digunakake kanthi optimal, mesin kudu mlaku ing suhu tartamtu sing ngidini kabeh bagean bisa pindhah ing njero tanpa gaweyan utawa gesekan sing gedhe banget.Lan aja mikir sing mung katon ing gauge suhu coolant lan ngenteni kanggo nuduhake yen iku ing suhu becik. Thanks kanggo thermostat, coolant lan blok mesin dadi panas luwih cepet tinimbang lenga, lan sing paling penting kanggo kesehatan turbo sampeyan, amarga njamin pelumasan.
Dadi, saran kita yaiku sawise coolant wis tekan suhu sing cocog, ngenteni sawetara menit nganti sampeyan "narik" mobil kanthi bener lan entuk manfaat saka potensial turbin.
2. Aja langsung mateni mesin
saran iki ditrapake kanggo wong-wong sing duwe mobil lawas sethitik karo engine turbo (ya, kita ngomong karo sampeyan nduweni Corsa karo misuwur 1,5 mesin TD). Apa yen mesin modern njamin sistem pasokan lenga ora langsung mati sawise mesin dipateni, sing lawas ora duwe "modernitas".
Saliyane lubricating turbo, lenga mbantu kanggo kelangan komponen sawijining. Yen sampeyan mateni mesin langsung, cooling turbo bakal ditanggung dening suhu sekitar.
Salajengipun, sampeyan duwe risiko sing turbo isih muter (soko sing mengkono dening inersia), kang bisa mimpin kanggo nyandhang durung wayahe turbo. Contone, sawise bagean nyopir sing luwih sporti utawa dawa ing dalan gedhe sing sampeyan mutusake kanggo pindhah separo ing saindenging jagad lan meksa turbin turbo supaya gaweyan sing dawa lan intensif, aja langsung mateni mobil, ayo. nyambut gawe sepisan maneh.menit utawa loro.
3. Aja alon-alon nganggo gir dhuwur
Sawise maneh saran iki ditrapake kanggo kabeh jinis mesin, nanging sing dilengkapi turbos nandhang sangsara sethitik liyane. Iku mung yen sampeyan akselerasi banget hard karo pindah dhuwur ing engine turbo, sampeyan sijine kakehan stress ing turbo.Sing becik ing kasus nalika sampeyan nyopir alon-alon lan kudu nyepetake yaiku nggunakake gearbox, nambah rotasi lan torsi lan nyuda gaweyan sing ditindakake turbo.
4. Migunakake bensin ... apik
Kanggo bensin sing apik, aja mikir sampeyan bakal dikirim menyang pom bensin premium. Sing dakkandhakake yaiku nggunakake bensin kanthi rating oktane sing dituduhake dening pabrikan. Pancen paling mesin modern bisa nggunakake bensin 95 lan 98 oktane, nanging ana pangecualian.
Sadurunge nggawe kesalahan sing bisa nyebabake biaya, goleki jinis bensin apa sing digunakake mobil sampeyan. Yen oktane 98, aja pelit. Keandalan turbo bisa uga ora kena pengaruh, nanging risiko otomatis nyala (knocking utawa knocking rods) bisa ngrusak mesin.
5. Pay manungsa waé kanggo tingkat lenga
Oke. Saran iki ditrapake kanggo kabeh mobil. Nanging sing bisa uga wis ngeweruhi dening liyane saka turbos artikel lan lenga duwe hubungan banget cedhak. Iki amarga kasunyatan sing turbo mbutuhake akèh lubrication diwenehi revolusi sing entuk.
Inggih, yen tingkat lenga mesin kurang (lan kita ora ngomong babagan ngisor sing dituduhake ing dipstick), turbo bisa uga ora lubricated kanthi bener. Nanging ati-ati, kakehan lenga uga ala! Mulane, aja top up liwat watesan maksimum, minangka lenga bisa mungkasi ing turbo utawa inlet.
Muga-muga sampeyan ngetutake saran kasebut lan sampeyan bisa "ngecet" nganti pirang-pirang kilometer saka mobil sing diisi turbo. Elinga, saliyane tips kasebut, sampeyan uga kudu mesthekake yen mobil sampeyan dijaga kanthi bener, nindakake pemeriksaan kanthi tepat lan nggunakake lenga sing disaranake.