Sawise bagean pisanan ing ngendi kita ngerti njero lan njaba, lan kepiye kahanane alas kutha, ing bagean kapindho tes iki, pungkasane bisa njupuk sing anyar. Land Rover Defender menyang habitat alam, adoh saka peradaban.
Pramila kita tindak menyang jinis "jungle" liyane, menyang swarga off-road, ing Quinta do Conde, kanggo nyoba legenda off-road sing diciptakake maneh.
Apa sampeyan bisa ngatasi kabeh tantangan sing kita aturake? Tindakake Guilherme lan Defender anyar ing petualangan iki:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, bensin, minangka mesin paling dhuwur ing kisaran. Rega diwiwiti saka 94,610 euro, nanging unit kita nambahake luwih saka 13 ewu euro ing ekstra, disebarake dening:
- PANORAMIC njaba (€7351).
- Watu Gondwana (warna); Rampung gloss; 20″ 5-spoke “Gaya 5095″ gembong; Gloss Dark Grey karo Contrast Diamond Turned finish; Roda cadangan ukuran 20" normal; ban kabeh mangsa; Atap ing werna awak; atap geser panorama; Pack njaba ireng; Kacamata Privasi; lampu ngarep LED; Lampu kabut ngarep.
- PANORAMIC INTERIOR (802 €).
- Kursi Acorn ing Kulit Grained lan Tekstil Tenun Mantap kanthi Interior Lunar; Kursi ngarep digawe panas sebagian listrik kanthi 12 pangaturan; Lempitan kursi mburi; Kompartemen cooling ing console tengah ngarep 40:20:40 digawe panas karo armrest tengah; Light Oyster Morzine gendheng lining; Balok silang kanthi jas wêdakakêna abu-abu sing disikat.
- PILIHAN LAIN (€ 4859).
- Paket Kapabilitas Off-Road Lanjut; Paket Kenyamanan lan Penak; kaca spion interior ClearSight; Akses Tanpa Kunci; Pro Tracker Aman.
Spesifikasi teknis
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| mesin pembakaran | |
| posisi | Ngarep, Longitudinal |
| Arsitektur | 6 silinder ing baris |
| Distribusi | 2 ac/24 katup |
| Panganan | ciloko Langsung, Turbo, Kompresor, Intercooler |
| Kapasitas | 2996 cm3 |
| daya | 400 hp ing 5500 rpm |
| binar | 550 Nm antarane 2500-5000 rpm |
| Traksi | ing rodha papat |
| Gear kothak | Gearbox otomatis 8-kacepetan (konverter torsi) |
| Sasis | |
| Penundaan | FR: Independent - segi telu dobel; TR: Independent — Integral Link |
| rem | FR: Cakram berventilasi; TR: Cakram berventilasi |
| arah | pitulungan listrik |
| Jumlah giliran saka setir | 2.7 |
| diameteripun ngowahi | 12,84 m |
| Dimensi lan Kapabilitas | |
| Comp. x Jembar x Alt. | 4758 mm (5018 mm karo setir serep) x 1996 mm x 1967 mm |
| Dawane antarane sumbu | 3022 mm |
| kapasitas koper | 857-1946 l |
| kapasitas gudang | 90 l |
| Roda | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Bobot | 2361 kg |
| Off-Road Sudut | Serangan: 38th; Mangkat: 40º; Ventral: 28 |
| ford pass | 900 mm |
| Pranata lan konsumsi | |
| kacepetan maksimum | 191 km/j |
| 0-100 km/j | 6.1s |
| konsumsi campuran | 11,4 l / 100 km |
| emisi CO2 | 259 g/km |
Apa durung ndeleng bagean pisanan saka tes iki?