Koenigsegg njupuk kauntungan saka papan sing dilindhungi undhang-undhang ing Geneva Motor Show kanggo nggawe model pisanan kanthi papat kursi: Koenigsegg Gemera , model superlatif sing merek nemtokake minangka "mega-GT".
Diterangake minangka "kategori mobil anyar" dening Christian von Koenigsegg , Gemera nampilake dhewe minangka hibrida plug-in, nggabungake mesin bensin kanthi telung (!) Motor listrik, siji kanggo saben setir mburi lan liyane disambungake menyang crankshaft.
Secara visual, Gemera tetep setya karo prinsip desain Koenigsegg, nampilake intake udara sisih gedhe, pilar A "nyamar" lan malah ngarep sing narik inspirasi saka prototipe pisanan merek, 1996 CC.
Interioré Koenigsegg Gemera
Kanthi jarak sumbu roda 3,0 m (dawa total tekan 4,98 m), Koenigsegg Gemera nduweni ruang kanggo nggawa patang penumpang lan koper - total kompartemen bagasi ngarep lan mburi duwe kapasitas 200 l.
Langganan newsletter kita
Sawise loro lawang mbukak (ya, isih mung loro) kita nemokake layar infotainment tengah lan pangisi daya nirkabel kanggo kursi ngarep lan mburi; Apple CarPlay; internet lan malah nduwèni tuwung pindho kanggo kabeh penumpang, mboten umum "kemewahan" ing kendaraan karo tingkat kinerja iki.
2.0 l, mung telung silinder ... lan ora ana camshaft
Ora mung Gemera pisanan papat kursi Koenigsegg, iku uga mobil produksi pisanan - sanajan rada winates - duwe mesin pembakaran tanpa camshaft a.
Iki minangka kembar-turbo telung silinder kanthi kapasitas 2.0 l, nanging kanthi debit sing nyengsemake. 600 hp lan 600 Nm - udakara 300 hp / l, luwih akeh tinimbang 211 hp / l saka 2.0 l lan papat silinder saka A 45 - minangka aplikasi pisanan saka sistem Freevalve sing ninggalake camshaft tradisional.
Dijenengi "Tiny Friendly Giant" utawa "Friendly Little Giant", telung silinder saka Koenigsegg iki uga misuwur amarga bobote, mung 70 kg - elinga yen Twinair, silinder kembar Fiat sing ukurane 875 cm3 bobote 85 kg. carane entheng Produsèn Swedish 2.0 l punika.
Kanggo motor listrik, loro sing katon ing roda mburi saben ngisi daya, 500 hp lan 1000 Nm nalika sing katon digandhengake karo debit crankshaft 400 hp lan 500 Nm . Asil pungkasan punika potensi gabungan saka 1700 hp lan torsi 3500 Nm.
Mesthekake wacana kabeh daya iki kanggo lemah iku transmisi Koenigsegg Direct Drive (KDD) wis digunakake ing Regera lan mung siji hubungan, kaya-kaya listrik. Uga ing sambungan lemah, Gemera nduweni papat arah roda lan sistem vektor torsi.
Pungkasan, ing babagan kinerja, Koenigsegg Gemera ketemu karo 0 nganti 100 km/j ing 1.9s lan tekan 400 km/j kacepetan maksimum . Dilengkapi baterei 800 V, Gemera bisa mlaku nganti 50 km ing 100% mode listrik lan bisa tekan 300 km/jam tanpa kudu nganggo mesin pembakaran.
Saiki, ora dingerteni pira regane Koenigsegg papat kursi pisanan utawa kapan sing pertama saka 300 unit bakal dikirim. Merek kasebut nyatakake yen jumlah keuntungan sing diumumake isih sementara.