Merek dering rampung mbukak kabeh sing kudu dingerteni babagan generasi anyar (C8) Audi A6, kabeh sawise bocor gambar sing mungkasi rahasia kasebut. Lan mesthi, kaya Audi A8 lan A7 anyar, A6 anyar iku riyaya… teknologi.
Ing ngisor gaya evolusi, dianyari karo kode visual paling anyar saka identitas merek - pigura siji, gril heksagonal sing luwih amba minangka sorotan - Audi A6 anyar nduweni arsenal teknologi sing nyakup kabeh aspek mobil: saka 48 V sistem semi-Sato kanggo 37 (!) sistem pitulungan driving. Kita nyorot ing ngisor iki enem poin utama model anyar.
1 - Sistem semi-hibrida
Kita wis ndeleng ing A8 lan A7, supaya jarak Audi A6 anyar kanggo model iki ora bakal ngidini sampeyan guess liyane. Kabeh mesin bakal semi-Sato, kang kasusun saka podo karo 48 V sistem electrical, baterei lithium kanggo daya, lan motor-generator listrik sing ngganti alternator lan wiwitan. Nanging, sistem semi-hibrida 12V uga bakal digunakake ing sawetara powertrains.
Tujuane yaiku kanggo njamin konsumsi lan emisi sing luwih murah, mbantu mesin pembakaran, ngidini nguwasani seri sistem listrik lan nambah fungsi tartamtu, kayata sing ana hubungane karo sistem wiwitan. Iki bisa tumindak saka wayahe mobil tekan 22 km / h, ngusapake meneng kanggo mandeg, kaya nalika nyedhaki lampu lalu lintas. Sistem rem bisa pulih nganti 12 kW energi.
Uga nduweni sistem "free wheel" sing makaryakke antarane 55 lan 160 km / h, tetep kabeh sistem listrik lan elektronik aktif. Ing kahanan nyata, miturut Audi, sistem semi-hibrida njamin pangurangan konsumsi bahan bakar nganti 0,7 l/100 km.
Ing ngarep, gril "bingkai tunggal" katon metu.
2 - Mesin lan transmisi
Saiki, merek kasebut mung nyedhiyakake rong mesin, siji bensin lan diesel liyane, loro V6, kanthi kapasitas 3.0 liter, masing-masing 55 TFSI lan 50 TDI - denominasi kasebut bakal mbutuhake wektu kanggo ...THE 55 TFSI wis 340 hp lan 500 Nm torsi, iku saged njupuk A6 kanggo 100 km / h ing 5,1, konsumsi rata-rata antarane 6,7 lan 7,1 l / 100 km lan emisi CO2 antarane 151 lan 161 g / km. THE 50 TDI mrodhuksi 286 hp lan 620 Nm, karo konsumsi rata-rata antarane 5,5 lan 5,8 l/100 lan emisi antarane 142 lan 150 g/km.
Kabeh transmisi ing Audi A6 anyar bakal otomatis. Keperluan amarga ana sawetara sistem pitulungan nyopir, sing ora bisa ditindakake kanthi nggunakake transmisi manual. Nanging ana sawetara: 55 TFSI dikawinke karo gearbox dual-genggaman (S-Tronic) karo pitung kacepetan, 50 TDI kanggo siji liyane tradisional karo converter torsi (Tiptronic) karo wolung Gir.
Kaloro mesin mung kasedhiya karo sistem quattro, yaiku, karo kabeh-wheel drive. Ana bakal Audi A6 karo ngarep-wheel drive, kang bakal kasedhiya kanggo mesin akses mangsa kaya 2.0 TDI.
3 - Sistem pitulungan nyopir
Kita ora bakal dhaptar kabeh - paling ora amarga ana 37 (!) - lan malah Audi, supaya ora kebingungan ing antarane para pelanggan, diklompokake dadi telung paket. Pilot Parkir lan Garasi - ngidini mobil diselehake kanthi otonom, ing njero, contone, garasi, sing bisa dipantau liwat smartphone lan Aplikasi myAudi - lan bantuan Tur - nambah kontrol pelayaran adaptif kanthi intervensi tipis ing arah kanggo njaga mobil ing dalan.
Kajaba iku, Audi A6 anyar wis ngidini tingkat nyopir otonom 3, nanging minangka salah sawijining kasus nalika teknologi ngluwihi undang-undang - saiki mung kendaraan tes pabrikan sing diidini nyebar ing dalan umum kanthi tingkat nyopir iki. otonom.
4 - Infotainment
Sistem MMI diturunake saka Audi A8 lan A7, mbukak rong layar tutul kanthi respon haptic lan swara, loro-lorone kanthi 8.6″, kanthi sing unggul bisa tuwuh nganti 10.1″. Layar ngisor, sing ana ing terowongan tengah, ngontrol fungsi iklim, uga fungsi tambahan liyane kayata entri teks.
Loro-lorone bisa diiringi, yen sampeyan milih MMI Navigation plus, dening Audi Virtual Cockpit, panel instrumen digital kanthi 12.3″. Nanging ora mandheg ana, amarga tampilan Head-Up saiki, bisa nggambarake informasi langsung menyang kaca ngarep.
Sistem infotainment MMI taruhan banget ing operasi tactile. Fungsi sing dipisahake dening rong layar, kanthi sisih ndhuwur tanggung jawab kanggo multimedia lan navigasi lan sisih ngisor kanggo kontrol iklim.
5 - Ukuran
Audi A6 anyar wis thukul marginal dibandhingake karo sawijining leluhur. Desain kasebut wis dioptimalake kanthi ati-ati ing trowongan angin, kanthi 0,24 Cx diumumake kanggo salah sawijining varian. Alami, dheweke nggunakake MLB Evo sing wis katon ing A8 lan A7, basis multi-material, kanthi baja lan aluminium minangka bahan utama sing digunakake. Nanging, Audi A6 wis entuk sawetara kilogram - antarane 5 lan 25 kg gumantung versi - "salah" saka sistem semi-hibrida sing nambah 25 kg.Merek kasebut nyebataken tingkat habitability tambah, nanging kapasitas kompartemen bagasi tetep ing 530 liter, senadyan jembaré internal wis tambah.
6 - Penundaan
"Agile minangka mobil sport, maneuverable minangka model kompak", carane merek nuduhake Audi A6 anyar.
Kanggo entuk ciri kasebut, ora mung setir sing luwih langsung - lan bisa aktif kanthi rasio variabel - nanging poros mburi bisa dikemudiake, saéngga roda bisa dadi 5º. Solusi iki ngidini A6 duwe radius ngowahi minimal 1,1 meter ing ngisor, kanthi total 11,1 m.
Sasis uga bisa dilengkapi karo papat jinis suspensi: konvensional, kanthi penyerap kejut sing ora bisa diatur; sporti, kuwat; karo damper adaptif; lan pungkasanipun, penundaan online, uga karo absorbers kejut adaptif.
Umume komponen suspensi saiki digawe saka aluminium sing luwih entheng lan, miturut Audi, sanajan roda saiki bisa nganti 21″ kanthi ban nganti 255/35, tingkat kenyamanan nyopir lan penumpang luwih unggul tinimbang sing sadurunge. .
Optik ngarep yaiku LED lan kasedhiya ing telung versi. Ndhuwur jangkoan yaiku LED Matrix HD, kanthi tandha cemlorot dhewe, digawe saka limang garis horisontal.
Nalika iku tekan pasar?
Audi A6 anyar dijadwalake bakal ditampilake ing umum ing Geneva Motor Show minggu ngarep, lan saiki mung informasi sing luwih maju yaiku bakal tekan pasar Jerman ing wulan Juni. Tekane ing Portugal kudu ditindakake ing sasi sabanjure.