Miturut tokoh sing saiki dirilis dening Badan Lingkungan Eropa, rata-rata emisi CO2 mobil anyar sing didaftar ing Eropa lan Inggris tansaya suwene taun kaping pindho.
Mangkono, rata-rata emisi CO2 mobil sing didol ing 2018 yaiku 120,8 g/km , regane 2 gram luwih dhuwur tinimbang sing kacathet ing 2017.
Iki kedadeyan sawise 16 taun berturut-turut ing ngendi emisi CO2 rata-rata mobil anyar sing didol ing Eropa terus mudhun, saka 172,1 g / km sing direkam ing 2000 dadi 118,1 g / km sing direkam ing 2016, nilai paling murah nganti saiki.
Inggih, karo Target emisi 2020 disetel ing 95 g / km , isih ana ancaman denda sing akeh banget yen ora ana upaya maneh kanggo nyuda emisi lan nggayuh target sing wis ditemtokake.
Alasan kanggo nambah iki
Alasan ing mburi kenaikan rata-rata emisi mobil anyar sing didol ing Uni Eropa, penasaran, didorong dening penurunan penjualan model nganggo mesin Diesel, akibat saka skandal emisi sing dikenal minangka Dieselgate, sing nyebabake kenaikan penjualan bensin. mobil..Langganan newsletter kita
Kanggo menehi idea, ing 2018 60% saka sales mobil anyar ing EU padha bensin nalika 36% padha diesel. Uga ngrugekake kanggo ngurangi emisi rata-rata misale jek sukses akeh saka SUV / Crossover, jinis kendaraan sing nganggo luwih lan mulane emits CO2 luwih yen dibandhingake karo mobil padha.
Minangka kanggo efek positif saka dodolan model listrik utawa kurang-emisi ing pitungan iki, miturut Komisi Eropah, Advertisement saka jinis kendaraan iki tambah ing 2018 dibandhingake 2017, nanging mung makili 2% saka dodolan global.
Posisi Uni Eropa
Ngadhepi kenaikan rata-rata emisi mobil sing didol ing Eropa, Komisi Eropa nyatakake yen "Produsen kudu nambah efisiensi jarak lan armada lan nyepetake panyebaran kendaraan listrik utawa kurang emisi".
Ing taun nalika pasar mobil ngadhepi krisis sing durung nate kedadeyan sing disebabake dening pandemik Covid-19, isih kudu dideleng kepiye merek kasebut nanggepi pengetatan posisi kasebut ing bagean Uni Eropa.