Nalika nyopir Honda Civic Type R, mbok menawa siji-sijine titik sing pantes dikritik yaiku swara mesine, utawa luwih kekurangane - mesthine pantes swara sing cocog karo kemampuan sing dinamis lan mbiyantu. Inggih, kaya-kaya "kasepen" saka lawang sing panas ndeleng masa depan - aturan Eropah anyar teka kanggo matesi gangguan mobil.
Iku sak presentation saka anyar A 45 lan CLA 45, ing pranyatan dening AMG kanggo publikasi Australia Motoring, kita rampung munggah karo kasunyatan sabanjuré iki.
Omah Affalterbach - dikenal kanggo V8 banter lan otot - ngandika sing swara saka generasi sabanjuré model bakal kudu luwih wicaksana. Kulawarga model 45 sing anyar minangka sing pertama tundhuk karo peraturan anyar.
Apa sampeyan mbayangno AMG V8 kanthi swara koor lanang? Nah, kita uga ora ...
Peraturan Uni Eropa iki ora mung mengaruhi mobil sing didol ing Eropa. Bastian Bogenschutz, direktur planning produk kanggo kompak Mercedes-AMG, mbenerake: "Kita bisa (ngembangaken sistem exhaust tartamtu), nanging larang banget kanggo nindakake kanggo kabeh pasar, iku banget angel."
Nganti saiki, ana cara ngubengi undang-undang sing ana. Akeh padha olahraga dilengkapi tutup bypass, kang diijini kanggo duwe, èfèktif, swara kaya Dr Jekyll lan Pak Singidaken - Gamelan minangka purr anak kucing ing mode "normal" lan ing tutul tombol (utawa ing milih mode nyopir liyane), nggero bisa tangi wong mati, malah nambah panoply saka "pop" lan "bangs", kang nemen enrich pengalaman swara.
Langganan newsletter kita
Ora maneh! Ing peraturan anyar, pangukuran swara mesin bakal tansah ditindakake ing mode "paling rame", persis ing ngendi lapisan tambahan hiburan sonik kasebut.
Peraturan No. 540/2014, pelakune
Sawise kabeh, apa iki aturan sing nyiapake kanggo muzzle rame saka mobil? Didhelikake ing referensi nomer 540/2014 sing ora mbebayani, kita nemokake peraturan sing ngurusi kabeh sing ana gandhengane karo tingkat gangguan kendaraan bermotor lan sistem silencer panggantos.Tujuane kanggo nglawan gangguan lalu lintas sing gedhe banget, amarga akibat sing mbebayani kanggo kesehatan , kaya sing kasebut ing salah sawijining pertimbangan Peraturan No. 540/2014:
Kebisingan lalu lintas nyebabake macem-macem jinis karusakan kesehatan. Kaku sing suwe amarga paparan swara bisa nyebabake nyuda cadangan awak, ngganggu fungsi regulasi organ lan, kanthi mangkono, mbatesi efektifitase. Kebisingan lalu lintas minangka faktor risiko potensial kanggo pangembangan penyakit lan masalah kesehatan liyane, kayata hipertensi lan infark miokard.
Mangkono, angger-angger kasebut nemtokake metodologi tes kanggo ngukur kebisingan mobil (antheng lan abot), uga mbatesi swara sing bisa dipancarake. Ing babagan mobil penumpang (kategori M), iki minangka watesan sing kudu dipatuhi:
| kategori | Katrangan | Nilai ambang ing dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Tahap 1 - wiwit 1 Juli 2016 | Fase 2 - model anyar wiwit 1 Juli 2020 lan registrasi pisanan wiwit 1 Juli 2022 | Fase 3 - model anyar wiwit 1 Juli 2024 lan registrasi pisanan wiwit 1 Juli 2026 | ||
| M1 | rasio daya kanggo massa ≤ 120 kW / 1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW / 1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW / 1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | rasio massa daya> 200 kW / 1000 kg Jumlah kursi ≤ 4 R-titik saka posisi lungguh driver ≤ 450 mm ndhuwur lemah | 75 | 74 | 72 |
Cathetan: Kategori M - Kendaraan bermotor sing dirancang lan dibangun kanggo ngeterake penumpang kanthi roda papat; Kategori M1 - Kendaraan sing dirancang lan dibangun kanggo ngangkut penumpang kanthi maksimal wolung kursi saliyane kursi pembalap.
Kanggo ngerteni apa tegese nilai-nilai kasebut ing dB (desibel - skala logaritma kanggo ngukur swara), 70 dB padha karo nada swara normal sing adohe 30 cm, karo swara pembersih vakum utawa rambut. pengering.
Perlu dicathet yen nilai ing tabel ing ndhuwur ora mung kanggo gangguan mesin / knalpot. Nilai watesan sing diumumake nuduhake jumlah gangguan sing diprodhuksi dening mobil, yaiku, saliyane swara mesin / knalpot, swara gulung sing disebabake dening ban uga kalebu ing akun - salah sawijining sumber swara utama ing mobil. Kaya sing dikarepake, ban uga duwe syarat sing kudu ditindakake: Peraturan No.. 661/2009.
halo swara gawean
Kanthi swara knalpot sing suda banget ing taun-taun sing bakal teka amarga peraturan, ngrungokake mesin mesin kaliber sing luwih sporti saka pembalap bakal dadi luwih angel. Nanging, ana solusi, ora tansah paling ngormati: artificially "augmented" swara, nggunakake sistem swara mobil.
Kasunyatane yaiku mesin saiki ora duwe swara sing apik minangka tenor lan akeh sing "bisu", kanthi sawetara pangecualian, amarga "invasi" turbo sing dikenal dening mesin bensin. Lan luwih akeh mobil, kaya sawetara hatch panas sing wis dites, nggunakake trik kasebut kanggo ngimbangi kekurangan swara.
Saiki, miturut peraturan anyar, mesthine mung siji-sijine solusi sing kasedhiya kanggo produsen kanggo menehi swara menyang mesin sing paling kuat ... paling ora ana ing kabin.
Mesthine, kita bakal sambat ing taun-taun sing bakal teka babagan kekurangan swara ing mobil-mobil sing kudu duwe swara luwih akeh. Nganti saiki, isih ana ruang kanggo momen kaya iki: