Senadyan oposisi kondhang saka eksekutif Kanselir Angela Merkel kanggo ngusir model diesel saka kutha-kutha utama ing Jerman, sing bener yaiku keputusan Pengadilan Tinggi Administratif Leipzig, sing ndhukung pretensi lingkungan, nyebabake masalah serius. kanggo Jerman.
Wiwit saiki, ana basis hukum supaya, ing kutha-kutha kaya Stuttgart utawa Dusseldorf, mobil sing paling polusi dicegah mlebu ing pusat kutha. Miturut Reuters agensi warta, ing pitakonan bisa dadi total 12 yuta kendaraan, saiki sirkulasi ing apa uga pasar mobil Eropah paling gedhé.
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI AnalystIki minangka keputusan sing inovatif, nanging uga ana sing dipercaya bakal dadi preseden penting kanggo tumindak sing padha ing Eropa.
Sampeyan kudu eling yen kaputusan saka pengadilan Jerman dhuwur iki teka sawise panguwasa saka negara beda mutusaké kanggo mréntahaké paukuman diturunake dening pengadilan ngisor, ing Dusseldorf lan Stuttgart, ing sih saka claims saka organisasi lingkungan Jerman DUH. Iki ngajokake complaint ing pengadilan marang kualitas udhara ing kutha-kutha Jerman iki, njaluk, adhedhasar argumentasi iki, larangan ing mobil diesel paling polusi ing wilayah karo kualitas udhara paling ala.
Kanthi keputusan sing saiki wis dingerteni, direktur eksekutif DUH, Juergen Resch, wis ujar manawa iki "dina sing apik, kanggo hawa resik ing Jerman".
Pamrentah Angela Merkel nglawan larangan
Pamrentahan Angela Merkel, sing dituntut kanggo dangu njaga hubungan sing cedhak karo industri mobil, mesthi nglawan introduksi langkah kasebut. Amarga ora mung kanggo kasunyatan sing nglawan pretensi mayuta-yuta pembalap Jerman, nanging uga minangka asil saka posisi produsen mobil. Kang, nalisir panyiapan saka larangan sembarang, malah ngajokaken melu-melu, ing beyo dhewe, ing piranti lunak 5,3 yuta Diesel kendaraan, nalika kurban insentif kanggo ngganti kendaraan iki kanggo model luwih anyar.Nanging, asosiasi lingkungan ora nate nampa usul kasebut. Nuntut, ya lan kosok balene, campur tangan teknis sing luwih jero lan luwih larang, sanajan ing mobil sing wis tundhuk karo sistem emisi Euro 6 lan Euro 5. sing langsung ditolak.
Nanggepi keputusan sing saiki diumumake, Menteri Lingkungan Jerman, Barbara Hendricks, wis ujar, ing pratelan sing diprodhuksi dening BBC, yen Pengadilan Administratif Tinggi Leipzig "ora mrentah kanggo ngetrapake langkah-langkah larangan, nanging mung njlentrehake layang. hukum”. Nambahake yen "palarang bisa nyingkiri, lan tujuanku tetep kanggo nyegah, yen kedadeyan, ora bakal ditindakake".
Nggoleki kanggo nyuda efek saka larangan sing bisa ditindakake, Pamrentah Jerman wis, miturut Reuters, nggarap paket legislatif anyar. Sing kudu ngidini sirkulasi sawetara kendaraan sing luwih polusi, ing sawetara dalan utawa ing kahanan darurat. Langkah kasebut bisa uga kalebu keputusan nggawe transportasi umum gratis ing kutha-kutha sing kualitas udara luwih elek.
Nomer diesel terus mudhun
Sampeyan kudu eling yen, miturut panaliten anyar, sekitar 70 kutha Jerman duwe tingkat NOx ing ndhuwur sing disaranake dening Uni Eropa. Iki ing negara ngendi, miturut tokoh sing diwenehake dening BBC, Ana udakara 15 yuta kendaraan Diesel, sing mung 2,7 yuta sing ngumumake emisi ing standar Euro 6.
Penjualan mobil Diesel mudhun kanthi cepet ing Eropa wiwit skandal Dieselgate pecah. Ing pasar Jerman mung, dodolan mesin diesel mudhun saka pangsa pasar 50% ing taun 2015 dadi udakara 39% ing taun 2017.