Kaputusan kasebut minangka asil musyawarah n.º 723/2020 Dewan Direksi IMT lan tegese wiwit tanggal 1 November, aturan kanggo inspeksi mobil bakal diketat.
Miturut pratelan sing dirilis dening IMT, "kerangka klasifikasi kekurangan ing pemeriksaan teknis kendaraan wis diganti" lan tujuane kanggo ketemu arahan 2014/45/EU, sing tujuane kanggo nyelarasake pemeriksaan sing ditindakake ing Uni Eropa. inspeksi lan kepriye tingkat kekurangane digandhengake karo masalah sing ditemokake.
Mangkono, miturut IMT, bakal bisa "saling ngenali inspeksi sing ditindakake ing negara liya".
Nanging sawise kabeh apa owah-owahan?
Kanggo miwiti, ana rong jinis cacat anyar. Siji nuduhake kanggo ngganti jumlah kilometer antarane inspeksi lan liyane ngarahke kanggo ngontrol operasi kelingan related kanggo safety utawa masalah pangayoman lingkungan (ie, verifikasi apa model iki target kelingan).
Langganan newsletter kita
Supaya sampeyan bisa luwih ngerti rong jinis cacat anyar iki, kita ninggalake sampeyan ing kene apa sing dikandhakake IMT:
- Kontrol ngganti jumlah kilometer antarane inspeksi kanggo nyegah penipuan ing manipulasi odometers ing tumindak transaksi kendaraan bekas. Tegese, informasi iki bakal dicathet ing formulir inspeksi, sing bakal tetep dadi informasi wajib ing pemeriksaan sabanjure.
- Ngontrol operasi kelingan sing dibutuhake nalika ana masalah safety lan aspek sing ana gandhengane karo perlindungan lingkungan.
Kanggo owah-owahan sing isih ana, kita ninggalake dhaptar ing kene:
- Rincian kabeh kekurangan sing dideteksi, njlentrehake definisi kasebut supaya bisa dibandhingake karo inspeksi sing ditindakake dening inspektur sing beda-beda lan supaya gampang dimangerteni dening pemilik kendaraan sing dipriksa;
- Pambuka lampiran khusus kanggo kekurangan sing ana gandhengane karo kendaraan hibrida lan listrik;
- Pengenalan kekurangan khusus kendaraan kanggo ngangkut bocah lan ngangkut wong cacat;
- Pengenalan kekurangan sing ana gandhengane karo sistem EPS (Electronic Power Steering), EBS (Electronic Braking System) lan ESC (Electronic Stability Control);
- Dhéfinisi nilai opacity maksimum anyar miturut Directive.
Yen owah-owahan iki bakal nerjemahake menyang nomer luwih timbal ing pengawasan kendaraan, mung wektu bakal ngomong. Nanging, paling kamungkinan bakal bantuan karo apus tampering mileage misuwur.
Lan sampeyan, apa sampeyan mikir babagan langkah-langkah anyar iki? Ninggalake pendapat sampeyan ing komentar.