Sawise karir andhap asor minangka pembalap, ing ngendi kamenangan paling gedhe dadi juara pisanan (ing kategorine) ing 1994 Nürburgring 24 Jam, Toto Wolff saiki minangka salah sawijining pasuryan sing paling dikenal lan salah sawijining pribadi paling penting ing Formula 1.
Pimpinan tim lan CEO saka Tim F1 Mercedes-AMG Petronas, Wolff, saiki umure 49 taun, dianggep akeh minangka salah sawijining pimpinan paling gedhe ing sejarah Formula 1, utawa dheweke dudu salah sawijining sing tanggung jawab kanggo pitung jagad iki. judhul konstruktor tim panah perak, prestasi unik ing luwih saka 70 taun sajarah Formula 1.
Ing Razão Automóvel eksklusif, kita ngomong karo eksekutif Austria lan ngrembug topik sing beda karo masa depan Formula 1, sing Toto percaya liwat bahan bakar sing lestari lan pentinge olahraga motor kanggo manufaktur.
Nanging kita uga ndemek masalah sing luwih sensitif, kayata wiwitan musim sing ala Valtteri Bottas, masa depan Lewis Hamilton ing tim lan wayahe Red Bull Racing, sing dianggep Toto duwe kauntungan.
Lan mesthi, kita ngomong babagan Grand Prix Portugal sing bakal teka, sing sejatine dadi alasan sing motivasi wawancara karo "boss" saka Tim F1 Mercedes-AMG Petronas, sing diduweni ing bagean sing padha karo INEOS lan Daimler. AG, sapratelo saka saham tim.
Rasio Automobile (RA) - Nggawe salah sawijining tim paling sukses ing sajarah olahraga, ing kategori sing biasane ana siklus lan tim istirahat sawise sawetara wektu. Apa rahasia gedhe ing suksese tim Mercedes-AMG Petronas?
Toto Wolff (TW) - Napa siklus rampung? Piwulang saka jaman kepungkur ngandhani aku amarga wong-wong ngidini motivasi lan tingkat energi mudhun. Owah-owahan fokus, owah-owahan prioritas, kabeh wong kepengin ngupayakake sukses, lan owah-owahan gedhe ing peraturan nggawe tim kasebut katon lan wong liya entuk keuntungan.
Iki sing wis suwe kita rembugan: apa sing kudu ditindakake? Nalika sampeyan pindhah menyang casino, contone, lan abang metu kaping pitu ing saurutan, iku ora ateges sing kaping wolu iku bakal metu ireng. Bisa uga metu abang maneh. Dadi saben taun, saben tim duwe kesempatan kanggo menang maneh. Lan ora adhedhasar siklus aneh.
Siklus teka saka faktor kayata wong, kualitas lan motivasi. Lan kita, nganti saiki, wis sukses njaga. Nanging iki ora njamin yen sampeyan bakal menang saben juara sing melu. Sing ora ana ing olahraga utawa ing bisnis liyane.
RA - Apa gampang kanggo njaga motivasi saben wong, saben taun, utawa kudu nggawe gol cilik sajrone wektu?
TW - Iku ora gampang kanggo njaluk motivasi saben taun amarga iku banget prasaja: yen ngimpi menang lan banjur menang, iku akeh banget. Kabeh manungsa iku podo, luwih akeh sing duwe, dadi kurang istimewa. Aku iku penting banget kita elinga ing kabeh kaping carane khusus iku. Lan kita wis begja kepungkur.
Toto WolffPembalap nggawe prabédan gedhe yen sampeyan duwe rong mobil sing meh padha.
Saben taun kita 'dibangun' amarga kalah. Lan dumadakan kita mikir: Aku ora seneng iki, aku ora seneng kalah. Nyeri banget. Nanging sampeyan mikir maneh apa sing kudu sampeyan lakoni kanggo ngatasi perasaan negatif iki. Lan mung solusi kanggo menang.
Posisi awake dhewe apik, nanging nalika krungu aku ngomong kaya ngono, mula aku mikir: ok, sampeyan wis mikir yen awake dhewe 'paling gedhe' maneh, ta. Sampeyan kudu eling yen sampeyan ora bisa njupuk apa-apa, amarga wong liya nindakake pakaryan sing apik.
RA - Ing wiwitan musim iki, Red Bull Racing katon luwih kuwat tinimbang taun-taun sadurunge. Kajaba iku, Max Verstappen luwih diwasa tinimbang sadurunge lan "Ceko" Pérez minangka pembalap sing cepet lan konsisten. Apa sampeyan mikir iki bisa dadi wektu paling angel sajrone limang taun kepungkur?
TW Ana sawetara mangsa angel. Aku elinga 2018, contone, karo Ferrari lan Vettel. Nanging ing boot iki aku ndeleng mobil lan unit daya sing katon luwih unggul tinimbang 'paket' Mercedes. Iki ora kedadeyan ing jaman kepungkur.
Ana balapan sing dudu sing paling cepet, nanging ing wiwitan musim, kita bisa ndeleng manawa lagi cepet. Iku soko sing kudu kita gayuh lan ngatasi.
RA - Apa ing wektu kaya iki, ngendi padha ora duwe mobil paling cepet, bakat Lewis Hamilton bisa nggawe prabédan maneh?
TW - Pembalap nggawe prabédan gedhe yen sampeyan duwe rong mobil sing meh padha. Ing kene dheweke duwe pembalap enom sing muncul lan jelas bakat sing luar biasa.
Lan banjur ana Lewis, sing kaping pitu juara donya, nduwèni rekor ing lomba menang, nduwèni rekor ing posisi pole, karo nomer padha gelar Michael Schumacher, nanging isih kuwat. Mulane perang epik.
RA - Musim durung diwiwiti kanthi apik kanggo Valtteri Bottas lan dheweke katon luwih adoh saka negesake awake dhewe. Apa sampeyan mikir dheweke tambah akeh nuntut tekanan amarga kudu 'nuduhake layanan'?
TW - Valtteri minangka pembalap sing apik banget lan wong penting ing tim kasebut. Nanging ing sawetara akhir minggu kepungkur dheweke ora sehat. Kita kudu ngerti kenapa kita ora bisa menehi mobil sing dheweke rumangsa kepenak. Aku nyoba golek panjelasan babagan iki lan supaya kita bisa menehi alat sing dibutuhake supaya luwih cepet, yaiku sing ditindakake.
RA - Kanthi langit-langit anggaran sing wis ana ing taun 2021 lan bakal suda ing sawetara taun sabanjure, lan Mercedes-AMG Petronas minangka salah sawijining tim paling gedhe, uga bakal dadi salah sawijining sing paling kena pengaruh. Apa jenis pengaruh sing sampeyan pikirake babagan kompetisi kasebut? Apa kita bakal weruh Mercedes-AMG mlebu kategori liyane kanggo nyebarake karyawan?
TW Iku pitakonan gedhe. Aku mikir langit-langit anggaran penting amarga nglindhungi kita saka awake dhewe. Pamburu kaping puteran wis tekan tingkat sing ora lestari, ing ngendi sampeyan nandur modal mayuta-yuta lan mayuta-yuta euro ing 'game' sepersepuluh detik. Langit-langit anggaran bakal nyuda bedane 'kinerja' ing antarane tim. Lan iki apik banget. Kompetisi kudu seimbang. Aku ora mikir olahraga bisa nangani tim sing juara 10 kaping saurutan.
Toto WolffAku ora yakin yen bakal dadi bahan bakar sintetik (kanggo digunakake ing Formula 1), nanging aku mikir bakal dadi bahan bakar sing lestari.
Nanging ing wektu sing padha kita perang kanggo iku. Ing babagan distribusi wong, kita ndeleng kabeh kategori. Kita duwe Formula E, sing tim kita wiwit pindhah menyang Brackley, ing ngendi dheweke wis kerja. Kita duwe 'lengan' teknik, sing diarani Mercedes-Benz Applied Science, ing ngendi kita nggarap prau kompetisi kanggo INEOS, sepeda, proyek dinamika kendaraan lan taksi drone.
Kita nemokake kegiatan sing menarik kanggo wong sing ana ing sisih tengen dhewe. Dheweke ngasilake bathi lan menehi kita perspektif sing beda.
RA - Apa sampeyan yakin manawa ana kemungkinan Formula 1 lan Formula E luwih cedhak ing mangsa ngarep?
TW aku ora ngerti. Iki minangka keputusan sing kudu ditindakake dening Liberty Media lan Liberty Global. Mesthi, acara kutha kaya Formula 1 lan Formula E bisa mbantu nyuda biaya. Nanging aku mikir iki minangka keputusan finansial sing kudu ditindakake dening sing tanggung jawab kanggo loro kategori kasebut.
RA - Kita bubar weruh Honda ngandika iku ora pengin terus nang ing Formula 1 lan kita weruh BWM ninggalake Formula E. Apa sampeyan mikir sawetara manufaktur ora pracaya maneh ing motorsports?
TW Aku tukang bangunan teka lan lunga. Kita weruh yen ing Formula 1 karo BMW, Toyota, Honda, Renault… Keputusan mesthi bisa diganti. Perusahaan tansah ngevaluasi daya marketing sing olahraga lan transfer gambar ngidini. Lan yen padha ora seneng, iku gampang kanggo ninggalake.
Keputusan kasebut bisa ditindakake kanthi cepet. Nanging kanggo tim sing lair kanggo saingan, beda. Ing Mercedes, fokus ing saingan lan duwe mobil ing dalan. Mobil pisanan Mercedes yaiku mobil kompetisi. Lan mulane iki minangka kegiatan utama kita.
RA - Apa sampeyan mikir yen bahan bakar sintetik bakal dadi masa depan Formula 1 lan olahraga motor?
TW - Aku ora yakin yen bakal dadi bahan bakar sintetik, nanging aku mikir bakal dadi bahan bakar sing lestari. Luwih biodegradable tinimbang bahan bakar sintetik, amarga bahan bakar sintetis larang banget. Proses pangembangan lan produksi rumit lan larang banget.
Dadi aku ndeleng luwih akeh babagan masa depan liwat bahan bakar sing lestari adhedhasar bahan liyane. Nanging aku mikir yen kita bakal terus nggunakake mesin pembakaran internal, kita kudu nindakake kanthi bahan bakar sing lestari.
RA - Iki minangka taun kaping pindho berturut-turut nalika Portugal dadi tuan rumah Formula 1. Apa sampeyan mikir babagan Autódromo Internacional do Algarve, ing Portimão, lan apa sampeyan mikir babagan negara kita?
TW - Aku seneng banget karo Portimão. Aku ngerti sirkuit saka kaping DTM sandi. Aku elinga yen kita njupuk tes Formula 1 pisanan Pascal Wehrlein ana ing Mercedes. Lan saiki, bali menyang balapan Formula 1 pancen apik banget. Portugal minangka negara sing apik banget.
Aku pancene pengin bali menyang negara ing lingkungan normal, amarga ana akeh banget kanggo ndeleng lan nindakake. Saka sudut pandang balap, iku trek sing apik banget, nyenengake kanggo nyopir lan nyenengake kanggo nonton.
RA - Apa jenis kangelan rute iki nuduhke kanggo pilot? Apa angel banget kanggo nyiapake balapan taun kepungkur, amarga ora ana referensi saka taun-taun sadurunge?
TW - Ya, sing tantangan, nyiapake trek anyar lan sirkuit karo munggah lan mudhun. Nanging kita seneng. Meksa nggawe keputusan sing luwih spontan, adhedhasar data lan reaksi luwih akeh. Lan taun iki bakal padha. Amarga kita ora duwe data akumulasi saka taun liyane. Aspal banget tartamtu lan desain trek banget beda saka apa kita ngerti.
Kita duwe telung balapan kanthi tata letak sing beda banget ing wiwitan musim iki, ayo ndeleng apa sing bakal ditindakake.
RA - Nanging ndeleng tata letak Grand Prix Portugis, apa sampeyan mikir iku sirkuit ngendi mobil Mercedes-AMG Petronas bisa katon kuwat?
TW Iku angel ngomong saiki. Aku Red Bull Racing wis banget kuwat. Kita weruh Lando Norris (McLaren) nindakake kualifikasi apik tenan ing Imola. Ferraris cedhak mburi. Potensi sampeyan duwe loro Mercedes, loro Red Bull, loro McLaren lan loro Ferrari. Iku kabeh banget competitive lan iku apik.
RA - Bali menyang 2016, kepiye carane ngatur hubungan antarane Lewis Hamilton lan Nico Rosberg? Apa iku salah sawijining tantangan paling gedhe ing karir sampeyan?
TW - Wangsulan: Bab ingkang paling angel kanggo kula ana kasunyatan sing aku anyar kanggo olahraga . Nanging aku seneng tantangan kasebut. Loro pribadine kuwat banget lan loro karakter sing wanted kanggo dadi juara donya. Ing pertahanan Lewis, kita ora menehi materi sing paling padhet ing taun iki. Piyambakipun ngalami kacilakan mesin, salah satunggalipun nalika mimpin ing Malaysia, ingkang saged paring juara.
Nanging aku rumangsa ora apik ing sawetara balapan pungkasan. Kita nyoba kanggo nyegah asil negatif lan tetep ing teluk, nanging ora perlu. Kita kudu ngidini dheweke nyopir lan berjuang kanggo juara. Dene yen wusanane tabrakan, banjur tubrukan. Kita banget ngontrol.
RA - Pembaruan kontrak karo Lewis Hamilton kaget akeh wong amarga mung setaun maneh. Apa iki kepinginan saka loro pihak? Apa tegese yen Hamilton menang kaping wolu ing taun iki, iki bisa dadi musim pungkasan karire?
TW - Iku penting kanggo loro pihak. Kanggo dheweke, penting kanggo ninggalake wates iki kanggo dheweke mutusake apa sing dikarepake ing karire. Pitu gelar donya, padha karo rekor Michael Schumacher, iku luar biasa. Nanging nyoba kanggo rekaman Absolute, Aku iku penting kanggo wong duwe kabebasan mental kanggo mutusaké apa kang arep kanggo apa.
Nanging antarane perang kanggo judhul sanga pungkasanipun utawa duwe rematch yen aku ora bisa menang siji iki, Aku dheweke bakal tetep karo kita kanggo sawetara wektu. Lan kita pengin duwe dheweke ing mobil. Ana luwih akeh sing kudu digayuh.
"Sirkus gedhe" Formula 1 bali menyang Portugal - lan menyang Autódromo Internacional do Algarve, ing Portimão - dina Jumuah iki, kanthi sesi latihan gratis pisanan dijadwalake jam 11:30. Ing link ing ngisor iki sampeyan bisa mriksa kabeh jadwal supaya sampeyan ora kantun apa-apa saka tataran Portugis Piala Dunia Formula 1.