Kita wis ngerti sing Aston Martin Valkyrie bakal duwe V12 aspirated alami sing ukurane 6500 cm3, nanging spek pungkasan dadi subyek saka macem-macem spekulasi - kabeh mau nuding menyang sisih lor saka 1000 hp sing diraih ing rezim stratosfer ...
Saiki kita duwe nomer angel… lan ora nguciwani!
Eksentrisitas 12 silinder sing disusun ing V ing 65º nyedhiyakake 1014 hp (1000 bhp) ing 10.500 rpm, nanging terus munggah menyang limiter sing diselehake ing ... 11 100 rpm (!). Amarga langit-langit rev dhuwur ing ngendi luwih saka 1000 hp, ora nggumunake yen torsi maksimal 740 Nm mung tekan ing 7000 rpm…
Ana 156 hp/l lan 114 Nm/l, nomer tenan nyengsemaken, prewangan sing, aja lali, ora ana turbo utawa supercharger sing katon. . Lan aja lali manawa V12 iki tundhuk karo kabeh peraturan anti-emisi… Kepiye carane nindakake? Ajaib, mung bisa ...
Langganan saluran Youtube kita
Bandhingake karo jumlah V12 sing disedot kanthi alami, uga karo 6500 cm3 saka Lamborghini Aventador lan Ferrari 812 Superfast, 770 hp ing 8500 rpm (SVJ) lan 800 hp ing 8500 rpm, mungguh… mesin uga bener khusus, nanging beda kanggo Valkyrie V12. yaiku… ekspresif
aston martinProgram iki diantisipasi mesin aspirated alamiah wiwit wiwitan, amarga sanajan turbocharging wis tekan kadewasan, lan menehi keuntungan pinunjul lan adoh - utamané kanggo kendaraan dalan - "mobil driver" paling apik ing jaman modern mbutuhake mesin pembakaran internal. iku puncak mutlak kanggo kinerja, kasenengan lan emosi. Iki tegese kemurnian uncompromising saka aspirasi alam.
ode kanggo mesin pembakaran
Desain V12 saka Aston Martin Valkyrie ana ing care saka spesialis saka Cosworth misuwur, sing, saliyane kanggo extract nomer kasebut, uga ngatur kanggo njaga bobot saka pamblokiran ageng iki ing kontrol, senadyan fungsi struktural:
... mesin minangka unsur struktural mobil (copot mesin lan ora ana sing nyambungake roda ngarep menyang mburi!)
Asil punika engine sing bobot mung 206 kg - minangka comparison, iku 60 kg kurang saka 6.1 V12 McLaren F1, uga alami aspirated.
Kanggo entuk bobot sing kurang kanggo mesin gedhe kasebut, tanpa nggunakake bahan-bahan ultra-eksotis sing durung bisa mbuktekake manawa bisa njaga properti kasebut sajrone wektu, paling komponen internal sing machined saka pamblokiran ngalangi saka materi. lan padha ora asil ngecor - nyorot titanium nyambungake rod lan piston, utawa crankshaft baja (ndeleng nyorot).
reca dhuwur-tech
Carane ngukir crankshaft? Sampeyan miwiti karo bar baja ngalangi 170 mm ing diameteripun lan 775 mm ing dhuwur, kang dibusak keluwihan materi, ngalami perawatan panas, machined, njupuk panas maneh, liwat sawetara orane tumrap sekolah saka sanding lan pungkasanipun polishing. Sawise rampung, ilang 80% materi saka bar asli, lan nem sasi wis liwati. Asil pungkasan yaiku crankshaft 50% luwih entheng tinimbang sing digunakake ing V12 saka Aston Martin One-77.
Aston Martin ngandika liwat cara iki padha entuk luwih tliti lan konsistensi, karo komponen optimized kanggo massa minimal lan kekuatan maksimum.
V12 sing disedot kanthi alami iki katon saka jaman liya. Merek Inggris nggunakake mesin Formula 1 stratosfer ing taun 1990-an minangka referensi, nanging kanthi V12 anyar sing ngrasakake pangembangan luwih saka rong puluh taun ing desain, bahan lan metode konstruksi - mesin iki kudu. ode bener kanggo mesin pembakaran internal. Nanging, dheweke ora bakal "piyambak" ing tugas catapulting Aston Martin Valkyrie.
Kinerja liyane… thanks kanggo elektron
Nalika kita mlebu jaman nyopir anyar, yaiku elektrifikasi, uga 6.5 V12 saka Valkyrie bakal dibantu dening sistem Sato , senajan isih ora ana informasi bab carane bakal sesambungan karo V12, nanging apa Aston Martin njamin sing pagelaran mesthi bakal tambah karo bantuan saka elektron.
Dr Andy Palmer, Presiden lan CEO Aston Martin LagondaKanggo wong-wong sing duwe tetes bensin ing getih, V12 sing disedot kanthi alami sing nduweni revs dhuwur minangka puncak mutlak. Ora ana sing luwih apik utawa menehi emosi lan kasenengan kanthi lengkap saka mesin pembakaran internal.
Lan ngomong babagan swara… Aktifake volume!
Pangiriman pisanan ing 2019
Aston Martin Valkyrie bakal diprodhuksi ing 150 unit, ditambah 25 unit kanggo AMR Pro, sing dituju kanggo sirkuit. Pangiriman samesthine bakal diwiwiti ing 2019, kanthi rega dhasar 2,8 yuta euro - misale jek kabeh unit wis dijamin pemilik!