THE Toyota Supra anyar wis nggawe macem-macem diskusi lan kontroversi ing jagad mobil, salah sawijining topik "paling panas" ing wiwitan taun.
Bisa ... saka warisan jeneng kasebut, nganti 2JZ-GTE sing legendaris, nganti ana ing saga "The Fast and Furious" utawa ing Playstation ngangkat status Supra - luwih saka 100,000 euro wis dibayar kanggo Supra A80, nuduhake nilai tambah saka mobil sport Jepang.
Antarane akeh kontroversi lan topik diskusi babagan mobil olahraga Jerman-Jepang anyar iki, salah sawijining sing paling anyar deleng profusion saka inlet lan outlet udhara ing sadawane awak. , topik sing narik kawigaten ing publikasi Amerika Utara Jalopnik lan Road & Track.
Ana akeh tenan. Ing ngarep ana telung intake udara, siji ndawakake ends saka headlamp, stopkontak online ing saben sisih bonet, intake online ing lawang, lan kita ndeleng loro stopkontak sisih mbatesi mburi, miwiti karo extension saka ends lanterns bali.
Saka kabeh iki, mung sing ana ing ngarep sing bener - senadyan loro-lorone ditutupi sebagian. Kabeh lawang mlebu lan metu liyane ditutupi, katon ora ana tujuan liyane kajaba estetis.
Supra ora mung siji
Delengen mobil sing paling anyar lan paling anyar, lan yen kita ndeleng kanthi tliti ing gril, intake lan ventilasi sing ana, kita nemokake manawa umume ditutupi, mung kanggo tujuan estetis utawa dekoratif - ora mung Warta Palsu, Desain jaman Palsu. wis ing kekuatan lengkap.
argumentasi
Jalopnik diwiwiti kanthi nuduhake kabeh asupan udara lan ventilasi palsu ing Supra anyar, nanging Road & Track duwe kesempatan kanggo pitakonan Tetsuya Tada, kepala insinyur program pangembangan Toyota Supra anyar, sabenere ing topik iki.
Lan Tetsuya Tada mbenerake wong-wong mau (liwat penerjemah), nuduhake carane setengah dalan liwat pembangunan dalan Supra, padha uga miwiti pangembangan kompetisi Supra. Kabutuhan mobil kompetisi sing beda-beda bakal nyebabake desain mobil dalan pungkasan, kalebu anané sawetara intake lan outlet udara.
Miturut Tetsuya Tada, sanajan ditutupi, dheweke ana ing kono kanggo dinikmati dening mobil kompetisi, ing ngendi dheweke bakal ditemokake. Ing sawetara kasus, miturut pangareping insinyur, ora cukup mung "nyopot" plastik sing nutupi - bisa uga mbutuhake kerja luwih akeh - nanging kabeh mau bisa digunakake kanggo tujuan pendinginan lan aerodinamis sing asline. dimaksudaké.
Langganan saluran Youtube kita
Siji-sijine Supra kanggo sirkuit sing kita deleng nganti saiki yaiku prototipe Toyota Supra GRMN , presented ing 2018 Geneva Motor Show, tanpa konfirmasi entri pungkasanipun menyang kompetisi, lan uga kang kategori - LMGTE, Super GT, etc ...
Konsep Toyota GR Supra Racing
Nalika sampeyan bisa ndeleng, Supra GRMN nampa owah-owahan ekstensif kanggo bodywork sawijining - luwih amba lan karo bagean anyar, kayata mburi karo profil beda saka mobil dalan. Iki minangka prototipe pisanan sing dikenal, dadi nganti kita ndeleng mobil sing bakal saingan, kita bakal bisa ndeleng owah-owahan liyane. Lan bakal ana papan kanggo kompetisi Supra sing luwih cedhak karo mobil dalan?
Sanadyan mangkono, sawise statement Tetsuya Tada, Jalopnik nandheske argumentasi kasebut, kanthi penulis artikel kasebut ora percaya marang tembung kepala insinyur Supra, lan kanggo iku, iki nduduhake kanthi seri gambar ( tindakake link ing pungkasan. saka artikel) kang nuduhake ngendi sawetara inlets online mestine lan stopkontak mimpin, kang lagi nyimak sing iku ora bisa kanggo nggawe fungsi.
Toyota FT-1, 2014
Sawise kabeh, kita isih ana ing ngendi? Dekorasi murni - nggawe sambungan visual menyang konsep FT-1 sing dadi basis kanggo desain Supra anyar - utawa bisa uga fungsional, nalika ditrapake ing kompetisi utawa persiapan?
Sumber: Road & Track lan Jalopnik