Sawetara mesin sing visceral lan temperamental kaya mobil ing awal abad. XX. THE Fiat Mephistopheles Kab ora istiméwa: mesin luar biasa saka saben titik tampilan. Kuat, radikal lan angel dikendhaleni, dheweke dijuluki Mephistopheles dening para wartawan ing wektu kasebut, minangka referensi kanggo tokoh demonic saka Abad Pertengahan - jaman mitos lan makhluk setan.
Konsumsi rong liter saben km, utawa kanthi tembung liya: 200 l saben 100 km
Kaya ngono sampeyan ndeleng Mephistopheles, minangka obyek sing kebak angkara sing bisa nuntut nyawa sing paling ora dielingake kapan wae.
Ing wektu iki wis adat kanggo ngatur lomba - ngandika kompetisi mobil lair ing dina mobil kapindho diprodhuksi - lan akeh merek njupuk kauntungan saka kesempatan iki kanggo ngukur kekuatan. Menang ing kompetisi? Banjur aku menang ing sales. Pepatah lawas "menang dina Minggu, ngedol dina Senin" (menang dina Minggu, ngedol dina Senin).
Fiat ora ana sing istiméwa lan teka munggah karo mesin dilengkapi mesin nyengsemaken. Ana 18 000 cm3 kapasitas, ing mesin disebut Fiat SB4 . Mesin sing teka amarga gabungan saka rong mesin kanthi kapasitas 9.0 l.
Ing taun 1922, Fiat SB4 mlebu ing balapan mitos 500 mil ing Brooklands ing tangan pilot John Duff. Sayange lan kanggo rasa seneng umum, Duff cukup apes kanggo nandhang bledosan saka salah siji pamblokiran, nyuwek hood lan komponen liyane karo. Duff, frustasi, mutusaké kanggo ninggalake Fiat lan gabung karo Bentley ing kampanye kanggo kamenangan ing Le Mans.
Turin setan lair maneh
Ing titik iki kabeh owah-owahan kanggo Fiat SB4 lan minangka sajarah ora marang banget, lah, pribadine visioner jenenge Ernest Eldridge kasengsem ing potensial saka Fiat SB4.
Ernest Eldridge (pahlawan ing crita iki…) lair saka kulawarga sugih sing manggon ing London lan ora suwe ninggalake sekolah kanggo gabung karo Front Kulon nalika Perang Donya I, kanthi kepinginan dadi sopir ambulans. Sawisé perang, 1921 tandha bali menyang balap motor. Ing taun 1922, sawise kedadeyan John Duff, Ernest nyimpulake yen mesin 18 l "lemah" kanggo apa sing ana ing pikirane.
Langganan newsletter kita
Ngadhepi kesimpulan iki, Ernest nemokake cara kanggo entuk mesin Fiat sing digunakake ing penerbangan: blok Fiat A-12 . SOHC enem silinder sing adhem banyu (Single Over Head Cam) kanthi tenaga 260 hp sing ora kurang apik. Kapasitas 21,7 l - ya, 21 700 cm3.
Ernest kangelan nggawe pangowahan engine iki lan dipeksa kanggo nambah dawa SB4 kanggo nampung monstrosity mechanical kuwi, nggunakake sasis saka pelatih London. Ya bener... bis.
Kanthi masalah sing ndasari dirampungake, Ernest mbangun maneh bodywork SB4 kanthi cara sing luwih aerodinamis. Jantung SB4 ora dilalekake lan Ernest menehi sirah klep anyar 24 lan plug 24 !!! Ya, padha maca 24 busi bener kanggo bantuan enem silinder kanggo devilishly ngonsumsi kabeh bensin sing bisa diuntal dening loro karburator. Konsumsi 2 l / km, utawa kanthi tembung liya: 200 l saben 100 km. Owah-owahan iki ngidini nambah daya kanggo 320hp ing… 1800rpm!
Nanging aja mung diapusi karo spesifikasi teknis, atine setan Turin pancen bobote abot. Crankshaft bobote 100 kg lan flywheel dual-massa 80 kg. Bareng padha nyumbang menyang binar epik sing bisa ngirim gambar Alkitab ing rezim jarak menengah. Kabeh iki ana ing paket limang meter lan bobote meh rong ton! Banjur setan Turin lair: Fiat Mephistopheles.
Ing taun 1923 Ernest ngirim Fiat Mephistopheles menyang trek lan ora suwe ing taun kasebut nyathet rekor: paling cepet setengah mil ing Brooklands.
Sawise pirang-pirang sukses olahraga karo Mephistopheles, Ernest ngarahake panahe kanggo mecah rekor kecepatan darat tanggal 6 Juli 1924. Acara kasebut ditindakake ing dalan umum ing Arpajon, 31 km saka Paris. Ernest ora piyambak lan gumantung ing saingan René Thomas ing setir saka Delage La Torpille V12.
Prekara-prekara ora apik kanggo Ernest, amarga dheweke ora bisa ngalahake René lan ndeleng organisasi kasebut nampa protes tim Prancis manawa Fiat ora duwe gear mundur.
Dikalahake nanging ora yakin, Ernest bali menyang Arpajon ing tanggal 12 ing sasi sing padha, kanthi tekad kanggo ngilangi rekor kasebut. Dibantu dening co-pilot lan mekanik John Ames, Ernest nggugah setan mekanik Mephistopheles kanthi efek swara sing cocog karo Apocalypse lan mlayu menyang rekor kacepetan kanthi geser mburi, kanthi stoically nyekel printah crossbow ing tengah-tengah mega kumelun, lenga. lan bensin nguap. Sauntara kuwi, co-pilot dheweke ngompa bensin menyang mesin, mbukak silinder oksigen kanggo nambah daya, lan ngatur advance manual distributor. Wektu liyane…
Ernest nyathet rekor ing trip babak kanthi kacepetan rata-rata 234,98 km/jam, saéngga dadi wong paling cepet ing donya.
Genius Ernest digabungake karo evocation setan Turin ing wangun Fiat Mephistopheles inscribes ing salawas-lawase ing sajarah mobil, nggawe Ernest langgeng. Dene setan Turin, iki isih urip. Wis diduweni dening Fiat wiwit taun 1969 lan bisa dideleng ing museum merek kasebut. Kadhangkala dheweke nggawe penampilan umum nuduhake kabeh kekuwatan setan ing tar. Sekali setan langgeng setan...
