Kaya sing kita ngerteni, ban duwe alur kanthi tujuan khusus: kanggo saluran banyu ing kahanan udan. Thanks kanggo alur kasebut, ban tetep kontak karo aspal udan, nyedhiyakake genggeman sing dibutuhake supaya kurva ora dadi lurus lan pedal rem ora dadi jinis akselerator "seni".
Fenomena iki diarani aquaplaning. lan sing wis tau ngalami iku ngerti yen ora ana guyonan babar pisan...
Nanging… kepiye yen lantai wis garing?
Kaya sing wis kasebut, mobil kompetisi nggunakake ban lunyu kanggo nambah permukaan kontak karo aspal lan mulane genggeman. Persamaan kasebut prasaja: luwih gedhe genggeman, luwih gedhe "beat" sing ditindakake dening wektu.
Lan adhedhasar asumsi iki, salah sawijining pembaca, sing luwih seneng tetep anonim amarga wedi dibales saka kanca-kancane (aja kuwatir Ricardo Santos, kita ora bakal ngandhani jeneng sampeyan!) :
Pembaca Buku Buku Mobil (anonim)Apa ban botak garing duwe genggeman luwih saka mitra grooved?
Jawabane ora. Ban wis ora duwe grip garing maneh amarga wis gundul. Kosok baline…
Kenging punapa?
Amarga ora kaya ban lunyu, sing nggunakake senyawa alus sing mung bisa tahan sawetara puluhan kilometer (utawa puteran), ban mobil kita dirancang kanggo mbukak ewonan kilometer lan nggunakake senyawa sing luwih angel, mula kurang lengket.
Nalika karet sing nggawe grooves ban entek, mung karet bangkai, sing umume kurang kualitas.
Saliyane nduweni kualitas sing kurang (saiki kurang grip), ban dalan ora dirancang kanggo botak, ing babagan geometri utawa ing babagan struktur. Karet "sisa" cedhak banget karo sabuk logam ban, nambah kemungkinan tusukan.
Pungkasan, ban gundul kudu duwe umur karet, mula karet sing isih ana, saliyane ora nduweni kualitas sing dibutuhake, ora njamin sifat elastis sing dibutuhake kanggo ngasilake traksi.