McLaren ngumumake Speedtail, hyper-GT sing nggawe McLaren F1 asli, apa kanggo posisi nyopir tengah utawa jumlah unit sing bakal diprodhuksi, nanging penerus digawe ing latar padha McLaren F1, mung Gordon Murray, "rama" F1 asli, kanggo nindakaken.
Murray bubar ngumumake apa sing bakal dikarepake saka supercar anyar (codename T.50), penerus sejati McLaren F1 asli, lan kita mung bisa ujar janjine - kita kudu ngenteni nganti 2021 utawa 2022 kanggo ndeleng dheweke kanthi definitif.
Aja ngarep-arep ndeleng hibrida utawa listrik, kaya biasane, utawa keluwihan "babysitters" elektronik - saliyane ABS wajib, mung duwe kontrol traksi; utawa ESP (kontrol stabilitas) ora bakal dadi bagéan saka repertoar.
Supersport analog utama?
T.50 mbalekake paling saka latar lan malah fitur saka McLaren F1 asli. Mobil kanthi dimensi kompak - bakal luwih gedhe tinimbang F1 nanging isih luwih cilik tinimbang Porsche 911 - telung kursi kanthi kursi pembalap ing tengah, V12 disedot kanthi alami lan diselehake longitudinal ing posisi tengah, transmisi manual, mburi. wheel drive lan karbon, akèh serat karbon.
Gordon Murray ora pengin nguber rekaman ing sirkuit utawa kecepatan paling dhuwur. Kaya McLaren, dheweke kepengin nggawe mobil dalan sing paling apik, mula fitur-fitur T.50 sing wis diumumake mesthi bakal ninggalake para penggemar ing sikil sing ringkih.
V12 sing disedot kanthi alami sing tim digawe kanthi kolaborasi karo Cosworth - sing padha, sing ing Valkyrie's V12 menehi 11.100 rpm adrenalin lan swara atmosfer sing murni.
T.50's V12 bakal luwih kompak, mung 3,9 l (McLaren F1: 6,1 l), nanging ndeleng 11 100 rpm Aston Martin V12 lan nambah 1000 rpm, karo redline katon ing 12 100 rpm (!).
Ora ana spek pungkasan, nanging kabeh nuduhake regane udakara 650 hp, luwih sithik tinimbang ing McLaren F1, lan torsi 460 Nm. Lan kabeh karo gearbox manual enem-kacepetan, dikembangaké dening Xtrac, pilihan sing, misale jek, ana requirement diangkah pelanggan potensial looking for drive liyane immersive.
Kurang saka 1000 kg
Nilai torsi misale jek "cekak" yen dibandhingake supersports saiki, biasane supercharged utawa electrified ing sawetara cara. Ora masalah, amarga T.50 bakal cahya, malah banget entheng.
Gordon Murray mung nuduhake 980 kg , kira-kira 160 kg kurang saka McLaren F1 - korek saka Mazda MX-5 2.0 - lan nyelehake atusan mina ngisor supersports saiki, supaya Nilai torsi ora kudu dhuwur.
Kanggo tetep ing ton, T.50 ateges bakal dibangun ing serat karbon. Kaya F1, loro struktur lan bodywork bakal digawe ing materi wonder. Apike, T.50 ora bakal wheel karbon utawa unsur penundaan, minangka Murray pracaya padha ora bakal kurban kekiatan mobil dalan perlu - Nanging, rem bakal karbon-keramik.
Langganan newsletter kita
Massa liyane disimpen ing T.50 dening dispensing karo aluminium sub-pigura sing bakal ngawula minangka TCTerms anchor kanggo penundaan - pindho tumpang tindih wishbones loro ing ngarep lan ing mburi. Suspensi mburi bakal ditempelake langsung menyang gearbox, lan ngarep kanggo struktur mobil dhewe. Iku ora bakal "scraping" lemah, karo Gordon Murray janjeni iso digunakke reresik lemah.
Roda, uga, bakal luwih andhap asor saka samesthine - kurang bobot statis, kurang unsprung bobot, lan njupuk spasi kurang - yen dibandhingake karo supermachines liyane: 235 ban ngarep ing 19-inch wheel, lan 295 wheel mburi ing rodha 20″.
A penggemar kanggo lim T.50 menyang aspal
Gordon Murray pengin mobil olahraga super karo garis resik, tanpa apparatus visual lan aerodinamis dina super lan hiper olahraga . Nanging, kanggo entuk iki, dheweke kudu mikir maneh kabeh aerodinamika T.50, mbalekake solusi sing ditrapake kanggo salah sawijining mobil Formula 1 sing dirancang ing jaman biyen, yaiku "mobil penggemar". Brabham BT46B.
Uga dikenal minangka "pembersih vakum", siji-seater iki duwe penggemar gedhe ing mburi, sing fungsine kanggo nyedhot hawa saka sisih ngisor mobil, nempelake menyang aspal, nggawe efek lemah sing diarani.
Ing T.50, penggemar bakal 400 mm ing diameteripun, bakal electrically actuated - liwat sistem electrical 48 V - lan bakal "nyedhot" udhara saka underside saka mobil, nambah stabilitas lan mlengkung kapasitas dening tancep wong. menyang aspal. Murray nyatakake yen operasi penggemar bakal aktif lan interaktif, bisa kanthi otomatis utawa dikontrol dening pembalap, lan bisa dikonfigurasi kanggo ngasilake nilai downforce sing dhuwur utawa nilai seret sing kurang.
Mung 100 sing bakal dibangun
Pangembangan T.50 diterusake kanthi cepet, kanthi karya pangembangan "mule test" pisanan sing wis ditindakake. Yen ora ana telat, mung 100 mobil sing bakal dibangun bakal diwiwiti dikirim ing 2022, kanthi biaya kira-kira 2,8 yuta euro saben unit.
T.50, sing kudu nampa jeneng definitif, uga mobil pisanan saka merek Gordon Murray Automotive, digawe meh rong taun kepungkur. Miturut Murray, McLaren F1 modern iki, dheweke ngarep-arep, dadi sing pertama saka pirang-pirang model sing duwe simbol merek mobil anyar iki.