Kacamata hitam, celana renang, andhuk ing pundhak lan sandal jepit ing sikil: priksa! Sing isih ana yaiku milih mobil musim panas sing cocog kanggo menyang pantai. Ing ngisor iki sawetara saran:
Mini Moke
THE Austin Mini Moke dirancang dening Alec Issigonis kanthi tujuan dadi mobil militèr, nanging dhuwure kurang lan roda cilik, ndadekake kendaraan iki ora bisa dadi kabeh terrain sing dibayangke. Nanging, peninggalan iki diprodhuksi ing awal 60-an kanthi gampang dadi mobil "saben dina" militer lan ditampa kanthi apik ing Inggris, Australia lan malah ing negara kita. Antarane 1964 lan 1968, 14.500 Mini Moke diprodhuksi ing Inggris, 10.000 ing Portugal lan 26.000 ing Australia.
Volkswagen 181 Kab
THE Volkswagen 181 Kab misuwur ing jaman kamulyan amarga entheng (995 kg), kompak (dawa 3,78 m lan ambane 1,64 m) lan nggabungake sistem penggerak kabeh roda, sing, kanthi kapasitas tekan situs apa wae, dadi salah sawijining sing paling gedhe. dijaluk mobil militer, wis tekan tonggak sejarah 90 883 unit diprodhuksi. Jeneng asline yaiku Volkswagen Type 181, nanging nalika lelungan ing saindenging jagad, jeneng kasebut uga diganti: ing Jerman dikenal minangka Kurierwagen (utusan, diterjemahake kanthi harfiah), ing Inggris minangka Trekker, ing AS dijuluki " The Thing "lan pungkasane ing Meksiko minangka Volkswagen Safari.
Renault Rodeo Kab
Diprodhuksi antarane 1970 lan 1987, ing Renault Rodeo Kab marisi platform saka Renault 4 apik kanggo nggawe kamar kanggo mobil sing langsung njupuk kita menyang lingkungan pantai. Dadi entheng kaya wulu (645 kg) lan nduweni ground clearance sing akeh, ngidini mobil Prancis maju ing trek sing luwih curam. Kasuksesan model kasebut nyebabake Renault Rodeo R5, versi sing luwih kompak lan lincah.
SEAT Samba / FIAT Scout
Dikenal minangka SEAT Samba utawa, ing Italia, minangka Fiat Scout (iku digunakake Fiat 127) platform, ngadeg metu kanggo garis minimalis dibandhingake model liyane ing wektu. Stabil, cepet lan kanthi kemampuan kanggo mbusak ndhuwur, padha bantahan sing perlu kanggo model iki kanggo mlumpat metu ing tampilan paselancar ', saéngga nggampangake transportasi saka Papan ing lelungan menyang pantai.
Matra-Simca Ranch
Model iki ngasilake saka kemitraan antarane Matra lan Simca, sing gabung kanggo ngasilake model sing padha karo Range Rover, nanging luwih murah. Model kasebut, sing nggunakake platform Simca 1100 minangka basis, gampang dadi sukses (luwih saka 57.000 unit sing didol) amarga papan onboard lan hardtop sing bisa dicopot digawe saka poliester lan fiberglass. Kelemahane: mung duwe rong lawang lan mesin 1.4 kanthi 80 hp diwatesi kemampuane.
Simca 1200 Campero
Diprodhuksi ing platform polyester lan fiberglass - padha digunakake ing construction saka Simca 1200 - offroad iki mambu udhara segara nampung wolung wong diwasa ing interior lan tekan kacepetan bangga 145 km / h.
Trabant Tramp
Salah sawijining mobil paling murah ing wektu kasebut: regane mung 500.000 peseta - yaiku, kaya sing dikandhakake, € 3005 ing mata uang saiki. Dikembangake saka Trabant 601, mobil iki ditandhani kanthi regane "tawaran" lan versatility. THE Trabant Tramp Iki ngidini loro dalan sing tenang menyang pantai, lan nduweni kapasitas dadi kendaraan militer (sapisan, yaiku…). Iki kabukten sukses banget ing pasar Eropa, kanthi penekanan utama ing Yunani. Ngindhari puns karo jeneng ... kita uga padha ?
Citroen Mehari
Lungguh ing sasis tubular sing bobote mung luwih saka 500 kg, wong Prancis sing ramah iki entuk papan ing sejarah merek kasebut, amarga gampang banget. Desain minimalis lan petualang, ditandhani dening awak digawe saka plastik ABS lan gendheng kanvas, wis tangan saka Frenchman Roland de la Poype, engineer lan ex-fighter ing Perang Donya II. Nyatane, sambungan karo pasukan militer ora mandheg ing kono: sajrone produksi 20 taun, Citroën wis ngedol luwih saka 7000 unit Méhari menyang tentara Prancis.
Jeneng Méhari asalé saka spesies dromedari ing Afrika Lor, sing akèh dipigunakaké minangka sarana transportasi déning tentara Prancis ing bekas jajahané ing abad kaping 19 lan 20.
Citroen E-Mehari
Kita ora bisa ngrampungake dhaptar kasebut tanpa nyorot E-Mehari, sing nggambarake asline Méhari, model Citroën sing apik sing diluncurake ing taun 1968, saéngga njaga hubungan sing kuat karo sejarah merek.
Ing njaba, kabriolet papat kursi iki nduweni nada kandel lan desain ekspresif. Kaya model asli, E-Mehari dibangun kanthi bahan plastik sing anti korosif lan tahan kanggo sentuhan cilik. Thanks kanggo sasis wungu model iki adapts kanggo macem-macem jinis terrain.
Sanajan nganggo semangat nostalgia ing njaba, ing babagan mesin, E-Mehari duwe mata kanggo masa depan. Ing tahap anyar iki, Citroën mutusake kanggo ninggalake mesin pembakaran lan nganggo mesin listrik 100% kanthi tenaga 67 hp, didhukung dening baterei LMP (polimer metalik) 30 kWh.