Salah sawijining tokoh sing paling penting lan ora bisa diendhani ing industri mobil, Ferdinand Pich dheweke tilar donya tanggal 25 Agustus, nalika umur 82 taun, sawise ambruk ing restoran ing Rosenheim, Bavaria.
Piëch sing utamané tanggung jawab kanggo ngowahi Volkswagen dadi salah sawijining grup mobil paling kuat ing planet iki, nalika dadi CEO, antara taun 1993 lan 2002.
Ngadhepi klompok mobil sing berjuang karo masalah kualitas lan biaya dhuwur - padha ndhaptar kerugian saka siji milyar euro - bagean saka strategi Ferdinand Piëch kanggo totohan ing ukuran ekonomi lan construction modular, mimpin grup kanggo bathi 2,6 milyar euro, nanging ambisi kasebut ngluwihi logika rasionalisasi operasional.
Iku nguripake Audi dadi inovator grup, elevating menyang rangking saka Mercedes-Benz lan BMW, totoan ing teknologi kaya aluminium construction (ASF) sing kita weruh ing A8 gedhe uga A2 cilik - misi sing wis diwiwiti nalika. peran minangka kepala pembangunan Audi ing taun 1970-an, unveiling produk kaya aerodinamis Audi 100, lan Audi quattro, kang ngganti pasuryan rallying ing salawas-lawase.
Langganan newsletter kita
Iki uga pengin ngunggahake posisi merek "mobil rakyat", kanthi asil campuran. Iku sak shift kang kita weruh Phaeton muncul, kang senadyan karir dawa kita ora bisa klasifikasi minangka sukses; lan uga SUV Touareg sing luwih sukses, saiki ing generasi katelu, kapal penggedhe nyata merek kasebut.
Dheweke entuk Lamborghini, Bentley lan Bugatti, lan sanajan sawise dadi CEO, salah sawijining prestasi paling gedhe yaiku nggawa Porsche, merek sing didegake dening mbah kakunge, Ferdinand Porsche, menyang klompok Volkswagen ing taun 2012. taun karo seduluré Wolfgang Porsche, sing wis nyoba kanggo tuku grup Jerman patang taun sadurungé.
Ing taun 2012, raksasa mobil Volkswagen digawe saka puluhan merek, sing ngasilake kabeh saka mobil nganti truk (Scania lan MAN), nganti roda loro (Ducati) lan kendaraan komersial.
Senadyan perang, apa ing bisnis utawa politik, passion tansah mobil dhewe, sawise kabeh iku insinyur, minangka dicethakaké ana ing otobiografi, dirilis ing 2002:
Kaping pisanan, aku tansah weruh dhewe minangka wong produk (mobil), lan dipercaya naluri kanggo apa sing dikarepake pasar. Bisnis lan politik ora nate ngganggu aku saka misi utama: ngembangake lan mbangun mobil sing nyenengake.
Cara tumindake pancen penting, ngungkapake pribadine sing ndominasi, digunakake kanggo njupuk keputusan sing maju, sing nyebabake sawetara kahanan perselisihan, sing ndadékaké mangkat sawetara eksekutif, malah sawetara sing dipilih kanthi tangan ing wiwitan, sing kalebu penerus ing Kepala takdir saka klompok raksasa Jerman, Bernd Pischetsrieder, ing taun 2006.
Ing April 2015, sawise pimpinan dewan nantang dheweke babagan nglanjutake kontrak Martin Winterkorn minangka CEO - Piëch pengin dheweke metu, dewan kasebut ora - Piëch bakal mundur minangka Ketua grup.
Ing wulan September ing taun sing padha, skandal emisi sing bakal dikenal minangka Dieselgate bakal metu. Kanthi ora ana pengaruh ing arah sing bakal ditindakake kanggo raksasa sing dibantu dheweke mbangun, Ferdinand Piëch mengko bakal ngedol sahame ing grup kasebut.
Pentinge kanggo industri otomotif global ora bisa dipungkiri lan ora bisa dibuktekake nalika, ing taun 1999, dianugerahi gelar Executive Automobile of the Century (20th Century) ing taun 1999.