We bubar ngenalaken sampeyan nganyari Honda Civic Type R Kab , nampa ora mung overhaul dilakokno ing kabeh Civic sawetara, nanging uga mrikso tartamtu supaya luwih nambah efektifitas ing aspal.
Yen sacara mekanis ora ana owah-owahan kanggo ndhaptar, kanthi visual kita bisa ndeteksi owah-owahan tipis sing nyebabake asupan udara ngarep 13% luwih gedhe, kanthi kombinasi karo radiator anyar, diijini, miturut pangukuran merek, suhu coolant mudhun nganti 10. °C ing kahanan nyopir ekstrem.
Sasis wis ora dilalekake. Ing antarane macem-macem revisi yaiku synblocks 8% luwih kaku kanggo lengen suspensi mburi ngisor; lan ing ngarep kita uga duwe syn-blok anyar lan malah anyar kurang gesekan werni joints kanggo setir luwih cetha.
Sistem rem saiki digawe saka cakram bi-material anyar ing ngarep, ngurangi massa unsprung 2,5 kg, nglengkapi bantalan anyar lan tumindak pedal rem luwih cepet, kanthi stroke suda 15 mm sadurunge rem kanggo tumindak.
Setir Alcantara anyar, lan uga tombol gearshift, nganggo wangun teardrop - evoking model Tipe R saka sasi - lan kalebu counterweight 90g sing nambah, Honda ngandika, akurasi lan aran sak kulo.
Langganan newsletter kita
Penambahan sing luwih meragukan ing Honda Civic Type R 2020 yaiku Active Sound Control (ASC), tegese swara sintesis sing overlay swara mesin sing nyata, ditularake liwat sistem audio kendaraan.
Yen Civic Type R ngganggu akeh wong ...
Loro Civic Type R liyane sing luwih ngganggu. Honda mutusake kanggo nambah rong versi anyar kanggo referensi hot hatch, kang manggoni spasi diametrically ngelawan. Sugeng rawuh sing paling "beradab" Honda Civic Type R Sport Line lan paling hardcore Honda Civic Type R Limited Edition (Edisi winates).
Bentenipun paling katon ing Sport Line? Ora ana sayap mburi mega.
diwiwiti karo Olahraga Line , iku luwih… wicaksana lan olahan Civic Type R. Iku gampang kanggo ngenali, amarga dispenses karo mburi mega-swiwi, gadhah item luwih akeh. Uga garis abang sing dadi bagéan saka Tipe R ing dhasar bodywork ndeleng owah-owahan nada dadi abu-abu sing luwih halus.
Uga njanjeni pengalaman nyopir sing luwih apik lan… Roda 19″ - mentas dirancang lan eksklusif kanggo model iki - dibungkus dening Michelin Pilot Sports 4S, kanthi tembok sing luwih alus. Penyempurnaan sing terus-terusan dijangkepi karo bahan insulasi sing luwih akeh ing batang lan tutup, sing nyumbang kanggo kedap suara sing luwih apik ing interior.
Ing njero, nada uga luwih sober karo kursi saiki katon ireng karo jahitan abang kontras.
Ing dalan menyang Nürburgring?
Menyang ekstrem liyane saka alam semesta Civic Type R, kita nemokake edisi khusus lan winates… Edisi winates . Lan ora mung kosmetik… iki minangka Civic Type R (FK8) hardcore, dikembangake kanthi fokus kanggo ningkatake kinerja sirkuit.
Iku luwih entheng kira-kira 47 kg, yen dibandhingake karo model biasa (GT), lan kanggo nggayuh nilai kasebut, Honda mbusak sistem infotainment lan AC saka interior. Bahan insulasi swara (gendheng, mburi, bumper lan dashboard) dibusak, nanging ora kaya model sirkuit-optimized liyane, Honda mutusake kanggo njaga kursi mburi.
Uga njaluk gembong palsu 20-inch anyar saka BBS kebungkus ing Piala Michelin 2 ban, tengen "sepatu" kanggo sirkuit. Suspensi (nyerap kejut sing diowahi) lan setir direvisi kanggo ngatasi mundhut massa lan perakitan pelek/ban anyar.
Roda BBS 20" palsu lan cakram bi-material.
Kabeh nuduhake yen kita ndeleng Honda Civic Type R Limited Edition nyerang "neraka ijo" - apa bisa ngalahake pemegang roda ngarep paling cepet ing sirkuit Jerman?
Nada "Sunlight Yellow" sing durung ana sadurunge bakal eksklusif kanggo versi iki, dilengkapi unsur kontras ing ireng nggilap (langit-langit, pangilon, asupan udara ing bonet), uga lambang "Civic" ing krom peteng ing mburi. Nang kita duwe setir Alcantara lan kursi ing abang sregep, lan piring nomer cilik ditambahake.
Mung ana 100 Honda Civic Type R Limited Edition sing dituju kanggo Eropa , karo dodolan wiwit mangsa panas sabanjuré. regane? Iki durung dirilis, kanthi woro-woro sing luwih cedhak karo tanggal rilis pasar.
