Ora ana hiperbola sing bisa ditindakake nalika ngrujuk menyang Alfa Romeo 33 Stradale Kab . Pancen apik banget yen "mobil balap karo plat" iki terus menehi respon emosional sing kuat kanggo wong-wong sing ngujo, sanajan wis diumumake ing taun 1967.
Iki jenis titah sing nggawe kita pracaya. Alasan ing mburi lair ora pati penting nalika iki minangka asil pungkasan.
Stradale 33 lair nalika merek Italia bali menyang eselon paling dhuwur ing macem-macem kejuaraan ketahanan sing ana ing wektu kasebut. Dikembangake dening Autodelta, departemen kompetisi merek, Tipo 33 bakal dadi kehadiran sing biasa lan menang ing sirkuit, ngliwati sawetara versi lan evolusi sajrone 10 taun kariré - wiwit taun 1967 nganti 1977.
mung indispensable
Stradale 33 bakal ditampilake ing taun pisanan entri Tipe 33 ing sirkuit, nalika Grand Prix Formula 1 Italia ing Monza, nguatake hubungane karo kompetisi. Minangka jeneng kasebut, iki minangka Tipe 33 sing disetujoni kanggo digunakake ing dalan umum. Saka model kompetisi, dheweke entuk warisan… kabeh.
Langganan newsletter kita
Saka sasis tubular menyang mesin. Dheweke mung ngganti minimal supaya bisa disetir ing dalan. Gaya curvaceous, malah elegan lan alus ndhelikake makhluk sing sethithik banget kanggo kesopanan. "Mung sing penting" digawa menyang surat kasebut lan ora ana kunci ing lawang utawa pangilon. Aturan permisif, ora?
cuore khusus banget
Ing ngisor kulit aluminium sing diukir kanthi apik dening Franco Scaglione sing nggumunake, ana cuore khusus. Diturunake langsung saka Tipe 33, kapasitas 2.0 l sing sithik ndhelikake wolung silinder sing disusun kanthi bentuk 90 ° V. Kaya mobil kompetisi, nggunakake crankshaft flat, loro busi saben silinder (Twin Spark) lan duwe langit-langit rev absurd - 10 000 rotasi saben menit!
Sawise maneh, ayo padha elinga yen kita ana ing taun 1967, ing ngendi mesin iki wis seneng ngluwihi alangan 100 hp / l tanpa nggunakake jinis supercharging. Angka resmi nuduhake watara 230 hp ing 8800 rpm lan 200 Nm ing dhuwur banget 7000 rpm.
Kita ngomong resmi, amarga saka (dituduhake) 18 Alfa Romeo 33 Stradale diprodhuksi liwat 16 sasi, padha kabeh bedo saka saben liyane, salah siji ing tampilan utawa ing specification. Contone, produksi pisanan Stradale didaftar kanthi nomer sing béda: 245 hp ing 9400 rpm kanthi sistem knalpot dalan lan 258 hp kanthi exhaust gratis.
Malah ing wektu sing 230 hp bisa koyone kurang nalika ana supersports liyane kaya Lamborghini Miura Kab sing ngaku 350 hp sing diekstrak saka V12 sing luwih gedhe. Nanging 33 Stradale, asalé langsung saka mobil kompetisi, cahya, malah banget entheng. Mung 700 kg garing - Miura, minangka referensi, nambah luwih saka 400 kg.
Asil: Alfa Romeo 33 Stradale minangka salah sawijining mobil paling cepet ing akselerasi nalika iku, kanggo mung mbutuhake 5,5 detik ing 0 nganti 96 km/jam (60 mph) . Jerman saka Auto Motor und Sport mung ngukur 24 detik kanggo ngrampungake kilometer wiwitan, sing paling cepet kanggo nggayuh. Kacepetan paling dhuwur, nanging luwih murah tinimbang pesaing - 260 km / jam - kanthi kekuwatan sing sithik, bisa uga dadi faktor sing mbatesi.
kabeh beda kabeh padha
Saka 18 unit, kabeh diprodhuksi kanthi tangan, siji unit tetep karo Alfa Romeo, sing bisa dideleng ing museum kasebut, enem dikirim menyang Pininfarina, Bertone lan Italdesign, saka ngendi sawetara konsep sing paling wani ing wektu kasebut diturunake - akeh. antisipasi sing bakal dadi mangsa desain mobil - lan liyane dipasrahake menyang pelanggan pribadi.
Alfa Romeo 33 Stradale Prototype
Kaya sing wis kasebut, konstruksi buatan tangan tegese ora ana 33 Stradale sing padha karo liyane. Contone, rong prototipe pisanan nampilake optik ngarep dual, nanging solusi kasebut bakal ditinggalake kanggo optik siji, amarga peraturan mbutuhake jarak minimal saka lemah.
Inlet lan outlet udhara uga beda-beda gumantung saka unit menyang unit, yaiku nomer, lokasi, ukuran lan wujude. Sawetara Stradale 33 duwe rong wiper wiper, liyane mung siji.
Umume kabeh mau padha dimensi kompak-dawa lan jembaré ing tingkat saiki B-segmen-kurva ayu, sensuous ditetepake dening Scaglione, lan kupu-swiwi utawa lawang dihedral 25 taun sadurunge padha nggawe ngarsane felt ing McLaren. F1. Roda Magnesium Campagnolo padha cilik ngelingi exaggeration dina - mung 13 "diameteripun - nanging amba ing 8" lan 9 "ing mburi.
Alfa Romeo 33 Stradale Kab
“33 La bellezza necessaria”
Alesan kanggo sawetara Unit kanggo mesin supaya ngormati lan dikarepake bisa uga ing rega nalika anyar. Malah ngluwihi Lamborghini Miura kanthi wates sing amba. Saiki, kira-kira sing paling dikarepake sawise Perang Dunia II Alfa Romeo bisa munggah menyang 10 yuta dolar . Nanging angel kanggo mesthekake regane, amarga arang banget didol.
Alfa Romeo ngrayakake ulang taun kaping 50 saka 33 Stradale (NDR: wiwit tanggal publikasi asli artikel iki) kanthi pameran sing bakal dibukak tanggal 31 Agustus ing Museo Storico merek ing Arese, Italia.
