Nalika ana krisis lenga, Citroën AX dikembangake lan teka ing pasar, nggambarake bobot lan keprihatinan babagan ekonomi bahan bakar. Iku teka kanggo ngganti Citroën Visa, njupuk peran model akses kanggo sawetara Citroën.
Wiwitane mung kasedhiya ing versi telung lawang lan kanthi telung mesin bensin. Mengko teka versi Sport, limang lawang, lan malah 4 × 4 Piste Rouge.
Salah sawijining fitur yaiku wadhah botol 1,5 liter ing lawang ngarep. Salajengipun, kita wis ora lali setir siji-lengen ing versi pisanan, mengko karo telung tangan, lan interior prasaja lan spartan.
Wiwit 2016, Razão Automóvel wis dadi bagian saka panel juri Car of the Year
Konsumsi bahan bakar apik bisa uga amarga aerodinamika apik (Cx 0,31) lan bobote kurang (640 kg). Mesin uga mbantu, utamané versi 1.0 (mengko diarani Ten) kang, karo mung liwat 50 hp, menehi akèh energi kanggo bodywork. Ing kene ing Razão Automóvel ana model sing ora kejawab… alasane ana ing kene.
Terus ngomong babagan versi. Sajrone produksi, antarane taun 1986 lan 1998, Citroën AX katon akeh versi, kalebu mesin diesel lan versi komersial rong kursi.
Saliyane iki, kita nyorot Citroën AX Sport, lan Citroën AX GTi. Pisanan wis manifolds luwih cendhek kanggo gain papan ing kompartemen engine, gembong khusus lan spoiler mburi. Wis 1,3 liter pemblokiran lan 85 hp - iku arang banget cepet senadyan daya. Kapindho, nduweni mesin 1.4 liter lan tekan 100 hp kanthi tampilan sing padha sporti nanging kurang simplistik. Interior Spartan uga nampilake finish kualitas sing luwih apik ing versi GTi lan kursi kulit (ing versi Eksklusif).
Citroen AX Sport
Kesederhanaan, solusi praktis, ekonomi panggunaan lan teknik sing sederhana nanging efisien minangka sawetara argumen sing entuk penghargaan Citroën AX ing taun 1988 Car of the Year. Taun iki juara SEAT Ibiza.