Ing markas Infraestruturas de Portugal, ing Pragal (Almada), Perdana Menteri, António Costa, bebarengan karo Menteri Infrastruktur lan Perumahan, Pedro Nuno Santos, nampilake Rencana Pemulihan lan Ketahanan (PRR) kanggo infrastruktur sing bakal ditindakake. dibayangke ing pambangunan dalan anyar lan rekualifikasi liyane.
Saka total 45 milyar euro sing bakal ditampa Portugal saka "bazooka Eropa" - jeneng sing dikenal minangka Dana Pemulihan EU - 520 yuta euro diwenehake kanggo infrastruktur, sing kudu ditindakake ing taun 2026 - tenggat wektu sing ketat kanggo eksekusi, dictated dening Brussels.
Ing tembung saka Perdana Menteri dhewe: "Kita duwe wektu luwih sithik tinimbang biasane. Kita duwe komitmen finansial nganti 2023 lan kabeh karya kudu rampung ing 2026, yen ora, kita ora bakal nampa dana kasebut.
nang ing tar
Senadyan resistance Komisi Eropah, sing pengin plans nasional duwe fokus khusus ing masalah lingkungan lan transisi energi, bebener iku RRP nasional marang investasi kuwat ing tar, karo construction saka dalan gedhe lan papan pemulihan liyane. Senadyan peran sing dimainake dening aspal, António Costa ujar manawa investasi nasional paling gedhe, ing konteks pendanaan Eropa, bakal ana ing jalur sepur.Miturut António Costa, karya-karya kanggo dalan anyar sing diumumake minangka cara "decarbonizing pusat kutha", kanthi mayoritas intervensi dawane sawetara kilometer, "nanging kanthi radikal ngowahi wilayah kasebut", kanthi siji-sijine karya utama ing rute kasebut. sing bakal nyambung Beja kanggo Sines (manfaat sambungan menyang terminal, port lan railway).
Pedro Nuno Santos uga negesake manawa tujuan utama yaiku mbusak "kendaraan saka wilayah kutha utawa ngarahake menyang koridor berkapasitas dhuwur" lan, mulane, "nambah kapasitas lan keamanan bagean dalan kanthi tingkat kemacetan lan tingkat layanan sing rusak - kayata EN14, ing ngendi lalu lintas saben dina rata-rata cedhak 22 000 kendaraan saben dina, utawa sambungan menyang Sines, ing ngendi 11% volume lalu lintas cocog karo kendaraan abot ".
António Laranjo, presiden Infraestruturas de Portugal (IP), nerangake carane karya IP cocog karo telung klompok investasi, sing dienggo bareng karo kotamadya:
- Tautan ilang lan Tambah Kapasitas Jaringan, kanthi investasi kira-kira 313 yuta euro;
- Link lintas-wates, kanthi investasi watara 65 yuta euro;
- Akses dalan menyang Area Resepsi Bisnis, kanthi investasi sekitar 142 yuta euro.
dalan anyar. Ing ngendi?
Pambangunan dalan anyar lan nganyarke dalan sing wis ana dipérang dadi telung klompok investasi kasebut, yaiku Link Ilang lan Peningkatan Kapasitas Jaringan, Link Lintas Batas lan Aksesibilitas Dalan menyang Area Penerimaan Bisnis.
Link ilang lan Kapasitas Jaringan Tambah — KONSTRUKSI:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, sing ningkatake transfer modal menyang transportasi rel (Minho Line);
- EN14. Antarmuka dalan-rel Trofa / Santana, kalebu jembatan anyar ing Kali Ave;
- EN4. Atalaia bypass, sing ngidini mbusak lalu lintas sing nyebrang wilayah kutha iki;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. Rans / Antarane Kali;
- IP2. varian wétan Évora6;
- Aveiro - Águeda Highway Axis, ngidini sambungan langsung antarane Águeda lan Aveiro, mromosiaken transfer modal kanggo transportasi maritim lan railway;;
- EN125. Varian kanggo Olhão, sing ngidini mbusak lalu lintas sing nyebrang wilayah kutha iki;
- Varian kanggo EN211 - Quintã / Mesquinhata, sing ningkatake transfer modal menyang transportasi rel (Douro Line);
Tautan ilang lan Tambah Kapasitas Jaringan — SYARAT:
- EN344. km 67+800 kanggo km 75+520 – Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26). Tambah kapasitas ing sambungan antarane Sines lan A2.
Tautan ilang lan Tambah Kapasitas Jaringan — KONSTRUKSI LAN SYARAT:
- Sambungan antarane Jembatan Baião lan Ermida (kira-kira 50% saka konstruksi jalur anyar) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, kalebu Varian Beringel (mung Varian Beringel, cocog karo 16% rute, yaiku pambangunan bagean anyar);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, kalebu Figueira de Cavaleiros Bypass (mung Figueira de Cavaleiros Bypass, cocog kanggo 18% saka rute, iku construction saka bagean anyar).
Link lintas wates — KONSTRUKSI:
- Jembatan internasional liwat Kali Sever;
- Alcoutim - Saluncar de Guadiana Bridge (ES).
Link lintas wates — KONSTRUKSI LAN SYARAT:
- EN103. Vinhais / Bragança (varian), ing ngendi varian, minangka pambangunan bagean anyar, mung cocog karo 16% saka rute sing bakal diintervensi;
- Sambungan antarane Bragança lan Puebla de Sanabria (ES), kanthi mung 0,5% konstruksi trek anyar.
Aksesibilitas Dalan menyang Area Penerimaan Bisnis — KONSTRUKSI:
- Sambungan A8 menyang Area Bisnis Palhagueiras ing Torres Vedras;
- Sambungan Area Industri Cabeça de Porca (Felgueiras) menyang A11;
- Aksesibilitas sing luwih apik menyang Area Lokasi Bisnis Lavagueiras (Castelo de Paiva);
- Peningkatan aksesibilitas menyang Kawasan Industri Campo Maior;
- Varian kanggo EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Varian Aljustrel - Aksesibilitas sing luwih apik menyang Zona Ekstraksi Pertambangan lan Area Lokasi Bisnis;
- Via do Tâmega - Varian kanggo EN210 (Celorico de Basto;
- Sambungan Taman Bisnis Casarão menyang IC2;
- Nyebrang anyar Kali Lima antarane EN203-Deocriste lan EN202-Nogueira;
- Akses menyang Avepark - Taman Ilmu lan Teknologi Taipas (Guimarães);
- Akses dalan saka wilayah industri Vale do Neiva menyang persimpangan A28.
Aksesibilitas Dalan menyang Area Penerimaan Bisnis — SYARAT:
- Sambungan menyang Taman Industri Mundão - Ngilangi kendala ing EN229 Viseu / Sátão;
- Aksesibilitas menyang Kawasan Industri Riachos;
- Akses saka Camporês Business Park menyang IC8 (Ansião);
- EN10-4. Setubal / Mitrena;
- Sambungan menyang Kawasan Industri Fontiscos lan reformulasi saka Persimpangan Ermida (Santo Tirso);
- Sambungan Area Industri Rio Maior menyang EN114;
- Roundabout ing EN246 kanggo akses menyang zona industri Portalegre.
Aksesibilitas Dalan menyang Area Penerimaan Bisnis — KONSTRUKSI LAN SYARAT:
- Sambungan menyang Mundão Industrial Park: EN229 – ex-IP5 / Mundão Industrial Park (kira-kira 47% saka konstruksi jalur anyar).
Sumber: Pengamat lan Infrastruktur Portugal.