Taun iki mesin Wankel ing Mazda mengeti 50 taun lan desas-desus babagan bali saka mesin jinis tartamtu iki menyang merek luwih kuwat tinimbang sadurunge. Nganti ana (maneh) konfirmasi apa kita bakal duwe mesin Rotary engine anyar, kita terus nemokake ramifications saka Wankel saga.
Lan iki minangka salah sawijining sing kurang dikenal. A langka Mazda RX-7 Evo Group B 1985, wiwit taun 1985, bakal dilelang tanggal 6 September ing London, dening RM Sotheby's. Ya, iku Mazda Group B.
Ing taun 1980-an, pembalap Jerman Achim Warmbold ana ing mburi Mazda Rally Team Europe (MRTE) ing Belgia. Kaping pisanan, upaya kasebut fokus ing pangembangan Mazda 323 Group A, nanging proyek kasebut kanthi cepet diikuti dening Mazda RX-7 Group B sing luwih ambisius kanthi mesin Wankel.
Boten kados monsters sing metu ing kategori iki - papat-wheel drive, mburi agêng-engine lan supercharged - Mazda RX-7 tetep cukup "beradab". Ing basis ana generasi pisanan saka mobil sport (SA22C / FB), lan kaya mobil produksi katahan mburi-wheel drive, engine ing ngarep lan ora turbo ing ngarsane. Adoh saka prototipe kaya Lancia Delta S4 utawa Ford RS200.
Mesin kasebut, 13B sing kondhang, tetep disedot kanthi alami. Kanggo entuk daya luwih akeh, langit-langit rev maksimum kudu munggah. Model produksi 135 tenaga kuda ing 6000 rpm mundhak dadi 300 ing 8500!
Senadyan ora ana turbo lan traksi lengkap, Mazda RX-7 Evo, kaya sing bakal diarani, bisa entuk papan katelu ing Rally Acropolis (Yunani) ing taun 1985. Iku mung ana ing kejuaraan rally donya nalika taun 1984. lan 1985 lan bebener marang, project iki wis tau ditampa akeh support saka perusahaan tiyang sepah. Mazda seneng pangembangan 323 Group A - engine papat silinder karo turbo lan papat-wheel drive. Lan historis, iku bakal dadi keputusan sing wicaksana.
MRTE 019, Mazda RX-7 sing ora nate saingan
Grup B bakal rampung ing taun 1986 lan ana kemungkinan pangembangan anyar kanggo RX-7. Amarga aturan sing ana, 200 unit kanggo homologasi bakal dibutuhake, nanging Mazda mung kudu mbangun 20, amarga merek Jepang wis duwe status homologasi ing Grup 1, 2 lan 4. Saka 20 kasebut, dianggep mung pitung. rampung dipasang, lan salah siji iki numpes ing Laka.
Unit sing dilelang yaiku sasis MRTE 019, lan ora kaya RX-7 Evo liyane, iki ora tau mlaku. Sawise pungkasan Grup B, unit iki tetep ana ing Belgia, ing papan MRTE. Ing wiwitan taun 90-an, MRTE 019 lunga menyang Swiss - liwat importir Mazda resmi -, bebarengan karo sasis liyane lan bagean saka RX-7.
Sawise sawetara taun ilang saka pemandangan, dadi bagéan saka koleksi pribadi, sadurunge ngganti tangan maneh kanggo pemilik saiki. Iku karo sing terakhir, David Sutton, sing MRTE 019 ngalami proses restorasi entheng, kang langgeng nem sasi, supaya kanggo mesthekake yen kabeh rincian mobil wis bener lan wis ora tampered karo. Asil pungkasan punika Mazda RX-7 Evo ing kondisi lan kanggo specifications pabrik asli.
Miturut RM Sotheby's, dijamin dadi siji-sijine Mazda RX-7 Evo Group B sing asli lan bisa uga mung Grup B sing ora digunakake.
