Kita kabeh seneng karo sawetara jinis musik, nanging kanggo petrolheads bisa dadi pilihan sing angel nalika musik sing padha diprodhuksi dening mesin kanthi arsitektur sing beda.
Siji bab tartamtu: ing Blok Cilik V8 Chevy kang wis singing kanggo 60 taun lan bakal terus sing, karo ZZ6 paling anyar dadi hoarse pungkasan, bubbling njerit ing garis keturunan dawa.
Nanging sadurunge kita pindhah menyang asal, kita kudu ninggalake sawetara anggit, supaya sampeyan bisa ngerti persis ing prabédan antarane V8 "Blok Gedhe" lan V8 "Blok Cilik" , utawa "Blok Gedhe" lan "Blok Cilik".
Kepiye Blok Cilik lair lan apa bedane?
Sadurunge muncule Blok Kecil V8 pisanan, ing taun 1955, tawaran V8 saka umume tukang bangunan Amerika digawe dening Big Blocks. Kita ora pengin nggedhekake kakehan, nanging beda gedhe sing paling penting: pamblokiran gedhe sacara fisik luwih gedhe tinimbang pamblokiran cilik ing dhuwur lan jembaré, sing ora ateges padha duwe pamindahan luwih akeh, nyatane bisa uga. duwe pamindahan sing padha karo rong blok.
Pamblokiran gedhe duwe rod sing nyambungake maneh, luwih milih stroke piston, saéngga ngasilake torsi luwih akeh, nanging kurang bisa rotasi dhuwur, lan kekandelan logam ing antarane tembok silinder uga luwih gedhe. Ing sisih liya, kepala ing antarane blok kasebut duwe arsitektur sing beda-beda, ing sudut klep lan ing saluran pendinginan lan pelumasan sing beda. Kaya ing blok kasebut, ing saluran pelumasan, saliyane ukuran, blok kasebut uga duwe sudut sing beda-beda ing bukaan V lan ing sudut lan jarak impeller padhet / hidrolik sing mindhah batang tutup. dumunung ing sirah.
Insinyur Chevy ngerti manawa Big Blocks duwe papan kanggo kendaraan sing luwih gedhe lan mula kudu nggawe sing luwih entheng, kanthi kekuatan sing padha, nanging bisa ngasilake daya luwih akeh ing revs sing luwih dhuwur, saengga dadi Blok Cilik.
Ing taun 1955, Blok Cilik pisanan Chevy lair, yaiku 265 (referring kapasitas ing inci kubik), cilik 4,3 l V8 karo daya saka 162 hp kanggo 180 hp, karo arsitektur pushrod lan OHV (tutup tutup). Iku becik kanggo ngganti pamindahan padha nanging ing pamblokiran enem silinder inline, kang wis sethitik banget sporti vena lan luwih fokus ing ekonomi bahan bakar.
ngiring ing Blok 283 4,6 l, V8 iki bakal tanggung jawab kanggo energizing vena sporty Chevy, lan pisanan pabrik-ngrakit sistem injeksi mechanical Rochester - sistem revolusioner iki ngrambah 1 hp saben inch kubik.
Sing legendaris 327 iku évolusi saka Block Cilik wis misuwur 265. Iki 5.3 l V8 bakal nggawe sajarah ing L-84 varian, kang bakal teka kanggo nglengkapi Corvette C2 Stingray. Sawise maneh évolusi injeksi mechanical dening Rochester, bakal mimpin pemblokiran L-84 kanggo debit 1.146 hp saben inch kubik, rekor mung bejat ing 2001 karo 3. generasi LS6.
We pass menyang uga mitos Blok Cilik 302 , iki 5,0 l V8 bakal menehi tandha generasi, minangka werna saka desain teka langsung saka Watesan kompetisi Trans Am, dening SCCA (Sports Car Club of America), ngendi pamblokiran luwih gedhe saka 305 inci kubik padha ora diijini. Ing umur emas kompetisi iki, saingan antarane Camaro Z / 28 lan Mustang Boss 302 regejegan siji-siji lan ing straights, 290 hp sing akeh diklaim bener banget cedhak 350, padha bungahaken saka. pilot ing 1969 Camaro Z/28.
Krisis minyak lan kemajuan teknologi minangka solusi
Ing taun 70-an, krisis lenga lan jaman Smog (polusi atmosfer sing ditimbulake dening emisi mobil, ditondoi dening pedhut sing kasusun saka gas polusi), bisa mateni Chevy's Small Block, nanging ora kaya ngono. Insinyur Chevrolet diwenehi tugas Herculean kanggo njupuk blok 5.7 liter 350, LT1, bisa nyukupi standar lingkungan nalika duwe napsu sing luwih diukur. Isih 360 hp mancorong. Nanging, kanthi matine Muscle Cars, otot Amerika sing murni bakal ngalami kekuwatan dekade sing peteng, diwujudake ing L-82. Blok Cilik 350 iki wis mung 200 hp, nggawe Corvette mobil karo keuntungan andhap asor.
Jaman wis diganti lan teknik wis berkembang, nalika iku Blok Cilik 350 L-98 . injeksi elektronik bakal nggawe iku bisa kanggo waras sawetara kinerja sing Corvette lan Camaro wis ilang sak jaman Smog. Kekuwatane ora apik, mung antara 15 lan 50 hp sing dipikolehi, nanging luwih saka cukup kanggo Corvette bisa ngluwihi 240 km / jam ing taun 1985.
Saliyane Blok Pabrik Cilik, divisi Kinerja GM mesthi menehi solusi kanggo macem-macem proyek sing dibutuhake Penggemar GM. THE ZZ4 , minangka 4 saka generasi dhuwur kinerja dhuwur Blok Cilik 350, iku bakal dadi negara seni ing 1996 kanggo pamindahan 5,7 l mitos iki kanggo Chevrolet.
Bab sabanjure: LS
Keturunan Chevrolet saka LS-generasi Blok Cilik wiwit ing 1997. Sampeyan mbokmenawa wis krungu saka wong-wong mau, apa iku kinerja, keterjangkauan, utawa ease swap digawe diwenehi dimensi banget kompak. Saka simbolis 5,7 l LS1 / LS6 kanggo raksasa 7,0 l LS7, pamblokiran LS salawas-lawase nandhani generasi sing kepinginan kanggo daya, linuwih lan konsumsi Moderate, ing biaya luwih murah tinimbang kompetisi.
Kanggo fanatik kekuwatan sekolah lawas, GM Performance isih nawakake, ing kapasitas silinder mitos 7,4 l, blok LSX-R 454. Ing taun 1970 mitos 454 LS6 minangka Blok Big V8 sing dilengkapi Chevelle SS, kanthi daya 450. hp. Dina iki bisa diekstrak kanthi cara N/A (naturally aspirated) saka LSX-R luwih saka 600 hp.
ZZ6, paling anyar
Kita ngrampungake tur liwat Chevrolet's Small Blocks kanthi mesin paling anyar saka GM Performance, ZZ6 anyar . Mesthine, tradhisi terus karo Blok Cilik 5.7 l V8 iki, lan kanggo ngrameke 60 taun iki, ZZ6 iki saliyane dadi 5.7 l sing paling kuat - 405 hp lan 549 Nm sing diekstrak saka karbohidrat awak kotak lawas - iki 100% daya analog gumantung ing kepala LS V8 digawe khusus. Tujuane yaiku kanggo nambah kacepetan aliran udara, kanthi camshaft sing luwih agresif nanging ngormati camshaft jinis pushrod, set katup sing dikerjakake maneh, crankshaft palsu lan piston ing aluminium kanthi isi silikon dhuwur.
Senajan generasi LS bakal menehi cara kanggo LT, iku liwat engineering kaya iki kita pengin liyane 60 taun Blok Cilik V8 karo Chevrolet menang kita liwat. "Sekolah Lawas" utawa kontemporer, LONG LIFE TO V8.
Chevy Blok Cilik 302