Yen sampeyan ora kenal karo sing cilik Nissan Kicks , iku silang kompak, kaya Juke, nanging ora didol ing Eropah. Brand Jepang nganyari (restyling), njupuk kauntungan saka kesempatan kanggo introduce teknologi Nissan e-Power kanggo model njaba Jepang - nganti saiki mung ana ing Cathetan MPV cilik (video ing ngisor iki).
Teknologi sing pantes digatekake, amarga uga bakal teka ing Eropa ing 2022 - paling kamungkinan karo penerus Qashqai. Generasi anyar iki diantisipasi dening konsep, ing IMQ , uga dilengkapi karo teknologi iki, sanajan ing varian kanggo model kabeh-wheel drive.
Sawise kabeh, apa iki Nissan e-Power?
Iki minangka teknologi hibrida paling anyar saka merek Jepang lan beda karo teknologi hibrida (non-plug-in) liyane sing kita kenal, kayata Toyota utawa Hyundai.
Nissan e-Power luwih cedhak karo teknologi hibrida Honda e:HEV sing bakal kita deleng ing Jazz anyar utawa wis katon ing CR-V sing wis didol. Ing tembung liyane, iku dhasar hibrida serial, ing ngendi mesin pembakaran mung dadi generator kanggo motor listrik , ora disambungake menyang poros drive.
Langganan newsletter kita
Iki minangka jinis operasi sing padha karo Hondas, sanajan ana skenario nyopir ing ngendi mesin pembakaran bisa ngirim daya langsung menyang poros penggerak. Saka apa sing kita deleng ing teknologi Nissan e-Power, ora nate kedadeyan.
Listrik…bensin
Kanthi tembung liya, nalika dilengkapi teknologi Nissan e-Power, model iki sejatine dadi kendaraan listrik… bensin. Mesin pembakaran dudu extender jarak, kaya ing sawetara kendaraan listrik. Mesin pembakaran yaiku… baterei.
Ing cilik saka Nissan Kicks iki, minangka "baterei" kita duwe telung silinder cilik in-line, karo 1,2 l kapasitas lan 80 hp daya. Yen digunakake mung minangka generator, iku ngidini kanggo bisa maneh ing regime efficiency becik, nyumbang kanggo nyuda samesthine ing konsumsi lan emisi.
Energi sing diasilake 1.2 nyedhiyakake baterei, banjur ngliwati inverter (ngowahi arus langsung dadi arus bolak-balik), sing pungkasane teka ing Motor listrik EM57, kanthi tenaga 129 hp lan 260 Nm , siji iki, disambungake menyang poros ngarep driving.
Ya, duwe baterei (ion litium), nanging iki cukup kompak lan kurang kapadhetan - mung 1.57kWh. Lali babagan pamindahan listrik sing ekstensif. Miturut cara, Nissan malah ora mbukak ing release pers pisanan iki sembarang nilai kanggo otonomi listrik, senadyan Kicks cilik duwe mode EV.
Apa ora luwih apik yen mung duwe siji baterei?
Amarga biaya kendaraan listrik sing dhuwur, hibrida kaya Kicks iki bakal dadi pilihan sing sah lan luwih gampang diakses ing perang kanggo nyuda konsumsi lan emisi. Yen mung listrik, kaya Leaf, Kicks cilik kudu luwih larang.
Iku teknologi iki sing kudu njupuk Panggonan saka mesin diesel Nissan ing Eropah. Pungkasan mesin diesel ing generasi sabanjure Qashqai sacoro prakteke tartamtu, sing panggonan bakal dijupuk dening hibrida Qashqai karo teknologi e-Power.
Saliyane Qashqai, apa kita bakal weruh teknologi iki ing Juke utawa model Nissan liyane? Kita kudu ngenteni lan ndeleng.
Nissan uga ngalami fase eksistensi sing angel, kanthi pengumuman rencana pemulihan ora suwe. Sing dikawruhi yaiku rencana iki njanjeni fokus anyar ing pasar utama kayata AS utawa China, nanging kurang ana ing wong liya kayata Eropa. Temokake luwih akeh:
Tim Razão Automóvel bakal terus online, 24 jam sedina, sajrone wabah COVID-19. Tindakake rekomendasi saka Direktorat Jenderal Kesehatan, ngindhari perjalanan sing ora perlu. Bebarengan kita bakal bisa ngatasi tahap sing angel iki.