THE Lexus LF-Z Elektrifikasi minangka manifesto rolling babagan apa sing bakal dikarepake saka merek ing mangsa ngarep. Lan minangka jeneng nuduhake, iku mangsa sing bakal (uga) tambah listrik, supaya iku ora wonder yen mobil konsep iki uga.
Lexus ora asing karo elektrifikasi mobil, amarga wis dadi salah sawijining pionir kanthi introduksi teknologi hibrida. Wiwit hibrida pisanan dirilis, RX 400h, wis adol udakara rong yuta kendaraan listrik. Tujuane saiki ora mung kanggo njaga taruhan ing teknologi hibrida, nanging uga kanggo nguatake karo hibrida plug-in lan nggawe taruhan sing nemtokake 100% listrik.
Ing taun 2025, Lexus bakal ngluncurake 20 model, anyar lan dianyari, kanthi luwih saka setengah dadi 100% listrik, hibrida utawa hibrida plug-in. Lan akeh teknologi sing kalebu ing LF-Z Electrified bakal katon ing model kasebut.
platform tartamtu
LF-Z Electrified adhedhasar platform unprecedented dirancang kanggo kendaraan listrik, beda saka UX 300e, sawijining (saiki) mung 100% model listrik ing sale, kang minangka asil adaptasi saka platform dirancang kanggo kendaraan karo mesin pembakaran.
Panggunaan platform darmabakti iki sing mbantu kanggo mbenerake proporsi crossover listrik iki kanthi siluet kaya coupé, kanthi jarak cendhak, luwih dibuktekake kanthi roda gedhe.
Iku dudu kendaraan cilik. Dawane, jembaré lan dhuwuré mungguh 4,88 m, 1,96 m lan 1,60 m, nalika wheelbase banget loman 2,95 m. Kanthi tembung liyane, yen Lexus LF-Z Electrified uga lan luwih langsung ngantisipasi model produksi sing bakal teka, bakal luwih dhuwur tinimbang UX 300e.
Estetika LF-Z Electrified berkembang saka apa sing saiki katon ing merek, njaga patung ekspresif. Sorotan kalebu reinterpretasi grille "Spindle", sing njaga format sing diakoni, nanging saiki wis ditutupi kanthi praktis lan ing warna bodywork, ngungkapake sifat listrik kendaraan.
Kita bisa uga ndeleng klompok optik sing sempit, ing ngarep lan ing mburi, kanthi mburi mbentuk baris horisontal ing kabeh jembar sing dumadi saka segmen vertikal cilik. Ing bar cahya iki kita bisa ndeleng logo Lexus anyar, karo aksara anyar. Sorot uga kanggo "sirip" ing atap sing nggabungake lampu tambahan.
"Tazuna"
Yen ing njaba Lexus LF-Z Electrified nyorot unsur dinamis lan ekspresif, garis lan wujud, interior, ing tangan liyane, luwih minimalis, mbukak lan arsitektur. Merek kasebut nyebat kokpit Tazuna, konsep sing narik inspirasi saka hubungan antarane jaran lan penunggang - ing ngendi kita krungu iki? - diresmikake kanthi anané setir "tengah", sing padha karo sing kita deleng ing Tesla Model S lan Model X sing dianyari.
Yen ing jaran, perintah kasebut diwenehake dening reins, ing konsep iki diinterpretasikake maneh kanthi "koordinasi cedhak saklar ing setir lan tampilan head-up (karo kasunyatan ditambah), sing ngidini driver ngakses fungsi kendaraan. lan informasi. intuisi, tanpa kudu ngganti garis pandang, tetep fokus ing dalan.
Interioré saka Lexus sabanjuré, ngandika merek, kudu dipengaruhi dening iki saka LF-Z Electrified, utamané nalika ngrujuk menyang tata letak saka macem-macem unsur: sumber informasi (head-up tampilan, instrument panel lan multimedia layar demek) klempakan. ing modul siji lan kontrol sistem nyopir diklompokaké watara setir. Elinga uga nggunakake intelijen buatan minangka wujud interaksi karo kendaraan sing bakal "sinau" saka prilaku lan pilihan kita, nerjemahake menyang saran mangsa sing migunani.
600 km saka otonomi
Sanajan mobil kasebut minangka mobil konsep, sawetara ciri teknis diungkapake, nuduhake rantai sinematik lan baterei.
Sing terakhir dipanggonke ing antarane as, ing lantai platform, lan nduweni kapasitas 90 kWh, sing kudu njamin otonomi listrik 600 km ing siklus WLTP. Cara pendinginan cair lan bisa diisi daya nganti 150 kW. Baterei uga minangka sabdhoning utama kanggo 2100 kg sing diumumake kanggo konsep iki.
Kinerja sing diumumake uga dadi sorotan. 100 km/j digayuh ing mung 3.0 detik lan tekan 200 km/j kacepetan ndhuwur (electronic winates), duweni motor listrik siji dipasang ing poros mburi karo 544 hp (400 kW) lan 700 Nm.
Kanggo luwih apik sijine kabeh daya kanggo lemah, Lexus LF-Z Electrified dilengkapi DIRECT4, sistem kontrol papat-wheel drive sing fleksibel banget: ngidini mburi-wheel drive, ngarep-wheel drive utawa kabeh-wheel drive, adaptasi kanggo kabutuhan apa wae.
Aspek liyane sing kudu disorot yaiku kemudi, yaiku jinis kabel, yaiku, tanpa sambungan mekanik ing antarane setir lan poros setir. Senadyan kabeh kaluwihan sing diiklanake Lexus kayata tambah akurasi lan filtrasi getaran sing ora dikarepake, isih ana keraguan babagan "rasa" setir utawa kemampuan kanggo menehi informasi marang driver - salah sawijining kekurangan sistem kemudi sing padha digunakake dening Infiniti ing Q50. Apa Lexus bakal ngetrapake teknologi iki ing salah sawijining model sing bakal teka?