Sawise sawetara teaser lan malah stint ing Nürburgring, anyar lan winates Mini John Cooper Works GP pungkasane dicethakaké ana ing kabeh radikalisme, kanthi Salon ing Los Angeles, AS, minangka panggung sing dipilih kanggo pagelaran umum pisanan.
Kaya GP sing sadurunge, Mini John Cooper Works GP anyar ngekstrak kabeh potensial laten saka hatchback telung lawang cilik lan asile yaiku hatch panas sing radikal, yaiku. paling kuat lan paling cepet Mini tau.
Tansah kabeh nomer saka Mini John Cooper Works GP.
306
Patang silinder in-line, kanthi kapasitas 2.0 l lan turbocharger, yaiku 306 tenaga kuda. Iku padha engine kita weruh teka ing Mini Clubman lan Countryman JCW ora dawa ago, lan iku uga dienggo bareng karo BMW X2 M35i lan M135i.
Ora kaya iki, GP nyalurake tenaga 306 hp sing kasedhiya ing antarane 5000 rpm lan 6250 rpm lan ekspresif 450 Nm ing 1750 rpm mung menyang roda ngarep.
90
Swara Mini GP dikondisikan dening sistem knalpot, sing dirancang khusus kanggo model iki - ujare Mini, swara kasebut diilhami dening balap motor. Kita kudu ngenteni lan ndeleng krungu, nanging sing bisa dideleng yaiku rong knalpot tengah, saben diameter 90 mm.
8
Sambungan antarane engine kuat lan poros ngarep digawa metu liwat gearbox otomatis (torque converter) karo wolung kacepetan, disebut Steptronic, optimized kanggo GP. Nalika ing mode manual, kita duwe sawetara paddles (ing logam, lan dicithak ing 3D) konco setir kanggo mundhakaken lan murah rasio.
Langganan newsletter kita
Kanggo mesthekake traksi sawayah-wayah, transmisi Mini John Cooper Works GP uga nduweni diferensial ngunci mekanik, sing bisa digunakake bebarengan karo kontrol stabilitas DSC, kanthi efek ngunci 31%.
1255
Kaya sing sadurunge, GP anyar mung duwe rong kursi. Insulasi swara uga wis suda, gembong sing palsu, flare serat karbon, kabeh nyumbang kanggo cahya 1255 kg, 85 kg kurang saka JCWs biasa.5.2
Nggabungake 306 hp, transmisi efisien lan massa sing ngemot, Mini John Cooper Works GP bisa tekan 100 km/jam mung 5,2 detik, angka sing nyengsemake kanggo penggerak roda ngarep - Mini, luwih akselerasi, nandheske akselerasi bali. amarga elastisitas mesin, nempatake ing tingkat, utawa malah ndhuwur, mobil sport saka ukuran liyane.
Foto kulawarga. Mini JCW GP anyar uga paling radikal lan paling cepet kabeh.
Ora ana tethers elektronik ing kacepetan paling dhuwur - GP tekan 265 km / h.
18
Papat titik kontak lemah digawe liwat ban 225/35 R18 sing nglibatake roda palsu 18 "diameter 8" ing ambane - konstruksi sing entheng ngidini saben bobote kurang saka 9 kg.
Sistem rem uga ditingkatake, kanthi cakram berventilasi ngarep kanthi diameter 360 mm kanthi kandel 30 mm. Padha "dicokot" dening jaws saka papat piston, nalika ing mburi padha mung siji piston.
10
Reresik lemah wis suda 10mm dibandhingake karo Mini JCW biasa, nanging mung rinci karya painstaking rampung ing sasis GP anyar.
Rigidity tambah, nampa bushings anyar, springs, absorbers kejut, stabilizer bar, engine ndhukung, trowongan transmisi dikiataken lan ing panggonan kursi mburi kita ketemu bar gabung karo menara penundaan. Kabeh kanggo prigel unggul lan reaksi luwih cepet.
1
Minangka edisi khusus lan winates, Mini GP mung kasedhiya ing siji werna awak, persis sing katon ing gambar - abu-abu peteng metalik - kanthi aksen perak lan abang.
3000
Kaya kabeh edisi Mini GP sadurunge, iki uga bakal diwatesi. Mung ana 3000 unit, kanthi penjualan wiwit Maret ngarep, kanthi rega kira-kira 50 ewu euro.ngluwihi nomer
Aside saka nomer sing nandhani Mini John Cooper Works GP, iku mokal kanggo tetep indifferent kanggo katon. Sejatine "katon" sing kita deleng ing prototipe pisanan, Mini GP anyar nuduhake penampilan sing luar biasa, amarga ora mung spoiler mburi XXL, sing dipérang dadi loro, nanging sing paling penting yaiku cara khusus kanggo nggedhekake awak. metu.
Apa sing katon minangka "blades" sing kapisah saka bodywork ngidini nggunakake jalur sing luwih akeh uga ngoptimalake aliran udara ing sisih pinggir kendaraan. Unsur-unsur boros kasebut kalebu substruktur termoplastik, kanthi "kulit" njaba ing CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), utawa serat karbon sing diperkuat polimer; materi sing didaur ulang saka produksi BMW i3 lan i8.
Rampung ing matte lan "blades" iki, ing ngarep, nggabungake nomer unit sing diprodhuksi - saka 0001 nganti 3000.
Aparat visual dibenerake kanthi kontribusi kanggo aerodinamika sing luwih efektif - maksimalake downforce lan nyuda seret aerodinamis - uga nambah sistem pernapasan saka hatch panas demonic iki.
