Ngubengi bundaran ora gampang, nanging uga "kepala pitu".
Kode Jalan Raya kita (diterbitake maneh dening UU No. 72/2013) ngaturake salah sawijining artikel kanggo masalah iki, sing nuduhake prilaku sing kudu ditindakake.
Rong poin pisanan saka artikel iki cukup prasaja. Sejatine, dheweke ngandhani yen kita kudu ngenteni supaya bisa mlebu ing bundaran (sing wis ana ing bundaran duwe hak dalan), lan nengen yen metu pisanan. Prasaja, ta?
Pasal 14-A
1 - Ing roundabouts, sopir kudu nindakake prilaku ing ngisor iki:ing) Mlebet ing bundaran sawise menehi dalan kanggo kendaraan sing sirkulasi ing, endi wae rute padha njupuk;
B) Yen sampeyan pengin ninggalake bundaran ing jalur metu pisanan, sampeyan kudu njupuk jalur ing sisih tengen;
ç) Yen sampeyan pengin ninggalake bundaran nggunakake salah sawijining jalur metu liyane, sampeyan mung kudu njupuk jalur lalu lintas sing paling tengen sawise ngliwati jalur metu langsung sadurunge sing arep metu, terus nyedhaki lan ngganti jalur sawise njupuk pancegahan;
d) Tanpa prejudis karo pranata paragraf sadurunge, para pembalap kudu nggunakake jalur sing paling trep kanggo tujuane.
loro- Supir kendharaan utawa kewan sing ditarik kewan, sepedha lan kendharaan abot bisa ngenggoni jalur sisih tengen, tanpa prejudis tugas kanggo nyedhiyakake metu kanggo sopir sing nyebar miturut syarat-syarat subparagraf c) nomer 1.
3 - Sapa wae sing nglanggar pranata subparagraf b), c) lan d) paragraf 1 lan paragraf 2 bakal didenda €60 nganti €300.
Bagean paling eksplisit saka hukum
Paragraf c) artikel 14-A ora cetha banget, mula kita niru gambar saka situs web bomcondutor.pt sing nyimulasi prilaku sing bener ing bundaran sesuai karo hukum:
- Kendaraan kuning: dhisik metu, njupuk dalan paling cedhak tengen;
- Kendaraan abang: Senen metu, njupuk lane saka ngiwa , sanalika sawise metu pisanan, njupuk jalur paling tengen;
- Kendaraan ijo: katelu metu, njupuk lane saka ngiwa , sanalika sawise metu kapindho, njupuk jalur paling tengen;
cathetan: Pangecualian digawe kanggo kendaraan abot, sepedha lan kendharaan ditarik kewan sing tansah bisa lelungan ing jalur paling tengen, nanging nduweni kewajiban kanggo menehi dalan kanggo kendaraan ing sisih kiwa sing arep metu. Mesthi, hukum ora nyedhiyakake kabeh kahanan. Ora mungkin amarga akeh bunderan lan kahanan saben dinane. Mula, akal sehat kudu diutamakake, ing ndhuwur kabeh.
ing kasus kacilakan
Sampeyan uga penting kanggo nyebutake yen ana kacilakan ing bundaran, nganti berlaku UU 72/2003, posisi perusahaan asuransi iku biasane ing sih sing ing sisih tengen, kanggo ngrugekake sing ganti dalan. Senajan driver kiwa-paling obah bener, kanggo ora nyerah wacana ing pindah, kang bisa dicekel tanggung jawab kanggo tabrakan.
Nanging, miturut Kode Highway, driver ing sisih tengen uga kudu tanggung jawab kanggo salah nyopir ing roundabout (ndenda saka 60 kanggo 300 euro, no. 3 artikel 14-A). Paling kamungkinan, tanggung jawab bakal dibagi 50/50% dening penanggung.
Artikel iki ora bakal lengkap tanpa peringatan liyane: nggunakake sinyal giliran . Ora ana biaya, lan kaya sing wis ditulis sadurunge, sinyal giliran ora cokotan (ndeleng kene)!