Yen Koenigsegg dikenal nggunakake E85, bahan bakar sing nyampur etanol (85%) lan bensin (15%) - sing menehi daya luwih akeh kanggo mesin lan ngasilake emisi karbon sing luwih murah - iki taruhan ing vulkanol , "bahan bakar gunung geni".
Vulcanol, yen dibandhingake karo bensin, ora mung nduweni rating oktane sing luwih dhuwur (109 RON) nanging njanjeni pengurangan emisi karbon sekitar 90%, nyukupi tujuan pabrikan Swedia kanggo ningkatake kelestarian lingkungan.
Senadyan asal-usul bahan bakar sing meh fantastis, kasunyatane luwih "kadonyan".
Vulcanol ora liya saka metanol sing bisa dianyari, nanging varian iki nduweni kekhasan nggunakake emisi karbon saka gunung geni semi-aktif ing konstitusi sing dijupuk.
Ing tembung liya, vulkanol meh padha karo bahan bakar sintetik liyane, kayata sing wis dilaporake babagan sing bakal diprodhuksi Porsche lan Siemens ing Chili. Ing tembung liya, nggunakake karbon dioksida (CO2) lan hidrogen (ijo) sing dijupuk minangka bahan kanggo entuk bahan bakar sing luwih murni lan meh netral karbon.
Vulcanol wis diprodhuksi dening Carbon Recycling International ing Islandia. Lan ora mung Koenigsegg sing kasengsem ing vulkanol. Geely Cina (pemilik Volvo, Polestar, Lotus) uga minangka salah sawijining pihak sing kasengsem, dadi salah sawijining investor ing perusahaan Iceland iki.
Geely ngembangake kendaraan sing nggunakake metanol minangka bahan bakar - saka mobil entheng nganti kendaraan komersial - lan wis nyoba armada taksi cilik ing sawetara kutha China.
Koenigsegg, ing sisih liya, durung ngumumake manawa bakal nandur modal ing Carbon Recycling International, nanging kapentingan ing vulkanol wis jelas, amarga Christian von Koenigsegg, pangadeg lan CEO pabrik Swedia, nyatakake ing wawancara karo Bloomberg:
Christian von Koenigsegg, Direktur Eksekutif Koenigsegg"Ana teknologi iki saka Islandia, iki diciptakake ing kana, ing ngendi dheweke njupuk CO2 saka gunung berapi semi-aktif lan ngowahi dadi metanol. Lan yen kita njupuk metanol kasebut lan digunakake minangka bahan bakar kanggo pabrik-pabrik sing ngowahi bahan bakar liyane lan banjur digunakake. ing prau sing ngangkut bahan bakar iki menyang Eropa utawa AS utawa Asia (...), kita pungkasane nglebokake bahan bakar netral CO2 ing kendaraan kasebut. kita bisa ngresiki partikel metu saka atmosfer nalika nggunakake mesin iki."