Baterei 12 V tradisional penting kanggo fungsi mobil kita (daya listrik lan elektronik, lan menehi energi kanggo wiwitan mesin pembakaran), nanging ana faktor sing mengaruhi kinerja (lan uga umur dawa) lan kadhemen iku salah siji. saka wong-wong mau.
Lan mangsa mangsa wis nyedhak cepet; ora mung kadhemen nanging, minangka aturan, udan, mula nggawa kabeh "bahan" sing dadi mungsuh utama baterei.
Kanggo wiwitan, suhu kurang mengaruhi pangisian daya baterei (ing suhu negatif baterei ilang 1/3 saka daya). Salajengipun, asor sing luwih dhuwur ora mbantu, dadi angel, contone, kanggo kontak karo terminal baterei.
Nanging, ana sawetara perkara sing bisa kita lakoni kanggo mbantu baterei mobil luwih tahan mangsa mangsa. Lan sabenere saran iki kita ninggalake sampeyan ing baris sabanjuré.
1. Nyopir mobil
Nalika kita nyopir mobil, alternator ngisi maneh baterei (nggunakake energi sing diprodhuksi dening mesin pembakaran) kanggo mesthekake arus sing dibutuhake supaya kabeh sistem listrik bisa digunakake.Mangkono, kanggo mesthekake yen kita ora "hadiah" karo baterei mati iku paling apik kanggo milih karo mobil cukup kerep (paling sapisan sasi). Nanging ora cukup kanggo pindhah menyang toko roti ing dalan lan mburi, utawa mung supaya mesin ora aktif.
Supaya alternator bisa mbantu baterei bali wangun, yaiku, ngisi daya, iku apike kanggo njupuk giliran maneh, sawetara puluhan kilometer (40-50 km).
2. Ati-ati nalika miwiti
Salah sawijining momen nalika baterei ngalami stres sing luwih gedhe yaiku nalika mobil bisa digunakake, amarga kudu nyedhiyakake energi sing dibutuhake kanggo miwiti mesin. Lan alternator, "kanca paling apik", ora bisa digunakake ing wektu iki. Kanthi cara iki, kita kudu "menehi pitulungan" kanggo drum ing kahanan kasebut.
Kanggo wiwitan, kita kudu ngindhari "meksa" wiwitan banget. Apa padha keyed kanggo sawetara detik lan mobil ora bisa miwiti? Aja kentekan niat lan coba maneh.
Iku luwih apik kanggo nindakake iki saka tetep tangan ing tombol (utawa driji ing tombol), nggawe wiwitan mbukak kanggo dangu tanpa bisa miwiti mesin mobil. Saliyane meksa motor wiwitan, uga mbantu ngeculake baterei luwih cepet.
Tip liyane sing bisa ditindakake yaiku nalika menehi kunci kanggo langkah ing kopling, yen mobil dilengkapi gearbox manual. Kanthi mengkono, padha decouple engine saka transmisi, mudun resistance mechanical, saéngga mbutuhake daya baterei kurang.
Lan mesthine, sadurunge miwiti mesin, priksa manawa kabeh peralatan listrik dipateni, kayata lampu njaba utawa AC, supaya sampeyan ora ngisi daya baterei ing wektu kasebut.
3. Ngisi daya baterei
Yen sakperangan alesan mobil sampeyan kudu mandheg nganti suwe, mula ora becik nggunakake pangisi daya baterei.Piranti iki ngidini sampeyan njaga pangisian daya baterei sawayah-wayah, wiwit ngisi daya nalika ndeteksi pangisian daya mudhun nganti tingkat sing sithik banget.
4. Priksa baterei
Pungkasan, ora ana sing luwih apik kanggo mesthekake yen baterei mobil "sehat" tinimbang mriksa. Kanggo miwiti, sampeyan kudu mriksa status terminal baterei / terminal lan ndeleng apa padha duwe jenis "bledug" putih sing padha cenderung kanggo nglumpukake.
Yen duwe, kudu diresiki. Kanggo nindakake iki, sampeyan mung perlu sikat kawat, banyu suling lan soda manggang.
Kaping pisanan, baterei wis pedhot (wiwit saka kutub negatif). Banjur, nyampur natrium bikarbonat karo banyu suling lan nyelehake campuran iki ing terminal, banjur sikat nganggo sikat baja.
Sawise iku, kutub baterei kudu dilumasi, mbantu ngisolasi saka faktor eksternal. Operasi iki kudu rampung sapisan sasi lan iku dianjurake kanggo nggunakake pelumas tartamtu.
Kajaba iku, yen duwe alat sing tepat, kayata voltmeter, dheweke uga bisa mriksa voltase listrik baterei. Yen iki ngisor 12 V, iku meh tartamtu sing baterei ora bakal bisa kanggo nepaki fungsi sawijining.
Pungkasan, ing baterei lawas isih perlu kanggo mriksa tingkat banyu. Ing baterei iki banyu suling digunakake ora mung kanggo dilute asam nanging uga kanggo njaga suhu baterei stabil.
Amarga sawetara banyu iki bisa nguap liwat wektu lan ngalami elektrolisis amarga suhu dhuwur sing kadhangkala tekan baterei, kadhangkala perlu kanggo ngreset level kasebut.
Kepiye babagan mobil hibrida lan listrik?
Saiki mobil listrik wis saya umum, apa tips iki isih ana? Mesthi ya.
Mobil hibrida lan listrik (uga semi-hibrida utawa hibrida entheng) ora mbutuhake alternator lan motor starter, duwe generator motor listrik. Nanging sanajan hibrida lan listrik dilengkapi baterei voltase dhuwur (tansah ing ndhuwur 100 V, nganti 800 V ing sawetara listrik), baterei 12 V tradisional ora ilang lan tetep ana ing kabeh.
Baterei voltase dhuwur digunakake kanggo nguwasani mesin utawa motor traksi listrik sing mindhah kendaraan. Nanging baterei 12 V sing digawa terus njaga fungsine kanggo nguwasani macem-macem komponen listrik lan elektronik lan, ing kasus hibrida, miwiti mesin pembakaran.
Kaya ing mobil kanthi mung mesin pembakaran, uga ing hibrida lan listrik, baterei "mati" 12V bisa ninggalake mobil ora bisa digerakake, tanpa bisa miwiti - kanthi penasaran, iki minangka panyebab utama kerusakan ing kendaraan 100%. listrik.