Sing anyar Peugeot 308 Kab wis dicethakaké. Model sing nggambarake komitmen merek Prancis kanggo ngunggahake posisi. Ing generasi katelu iki, "Merek Singa" kompak akrab dilengkapi tampilan sing luwih canggih tinimbang sadurunge. Nanging ana uga akeh aspek anyar ing aspek liyane: isi teknologi ora tau dadi ekstensif.
Kajaba iku, ngunggahake jabatan lan status minangka ambisi sing wis dijanjekake Peugeot wiwit suwe. Ambisi sing diwujudake ing lambang lan logo anyar merek kasebut. Asil punika model sing katon duwe kabeh kanggo terus nggawe "urip peteng" kanggo Volkswagen Golf.
Kanthi luwih saka 7 yuta unit sing didol, 308 minangka salah sawijining model Peugeot sing paling penting. Mulane ora ngageti yen iki model sing dipilih kanggo debut lambang anyar merek, kang bangga katon ing tengah grille ngarep loman. Nanging kita uga bisa ndeleng ing sisih mburi, ing mburi setir ngarep, kaya merek Italia tartamtu ...
Tuwuh ing (meh) kabeh arah
308 anyar katon metu saka leluhur kanthi fitur stilistika sing luwih ekspresif, lan kanthi akeh rincian lan cathetan dekoratif. Nanging bedane ora mandheg ing kono. Sanajan Peugeot 308 anyar, kaya sing sadurunge, adhedhasar platform EMP2, nanging wis direvisi banget. Ing generasi katelu iki 308 anyar tuwuh ing meh kabeh arah.
Iku 110 mm maneh (4367 mm) lan wheelbase 55 mm maneh (2675 mm), lan isih 48 mm luwih amba (1852 mm). Nanging, 20mm luwih cendhek lan saiki dhuwuré 1444mm.
Siluet kasebut luwih ramping, uga dibuktekake kanthi kecenderungan sing luwih gedhe saka pilar A, lan ora mung katon luwih aerodinamis, nanging uga luwih aerodinamis. resistance aerodinamis suda, thanks kanggo Optimization saka sawetara bagéan (saka ngisor faired kanggo care diselehake ing desain mirrors utawa pilar). Cx saiki 0.28 lan S.Cx (lumahing ngarep dikali koefisien aerodinamis) saiki 0.62, meh 10% kurang saka sing sadurunge.
Ukuran njaba sing luwih gedhe dibayangke ing dimensi interior, kanthi Peugeot ngaku yen ana luwih akeh ruang kanggo dhengkul penumpang mburi. Nanging, kompartemen bagasi luwih cilik ing generasi anyar: 412 l nglawan 420 l, nanging saiki ana kompartemen 28 l ing ngisor lantai.
Interior tetep i-Cockpit
Kaya biasane meh 10 taun, interior Peugeot 308 anyar uga terus didominasi dening i-Cockpit, ing ngendi panel instrumen - tansah digital kanthi 10″ lan 3D-jinis saka tingkat GT - dumunung ing posisi sing luwih dhuwur tinimbang biasanipun, diiringi setir cilik.
Setir dhewe, saliyane cilik, njupuk ing wangun cenderung menyang heksagonal lan wiwit incorporate sensor saged ndeteksi genggeman setir dening driver, saliyane nggunakake asisten driving anyar. Uga bisa digawe panas lan ngemot sawetara printah (radio, media, telpon lan asisten nyopir).
Ing generasi anyar iki, outlet ventilasi uga dipanggonke luwih dhuwur ing dashboard (posisi sing paling efektif kanggo tumindake, langsung ing ngarepe penghuni), "nyurung" layar sistem infotainment (10″) menyang posisi sing luwih murah lan luwih cedhak. menyang tangan sopir. Anyar uga tombol tactile sing bisa dikonfigurasi langsung ing ngisor layar, sing dadi tombol trabasan.
Minangka ciri khas saka rilis paling anyar merek, interior Peugeot 308 anyar uga nduweni tampilan arsitektur sing canggih. Sorot kanggo konsol tengah ing versi transmisi otomatis (EAT8), sing ora mbutuhake tombol konvensional, tinimbang nggunakake tuas wicaksana kanggo ngalih ing antarane posisi R, N lan D, kanthi tombol kanggo mode P lan B Mode nyopir dipilih. ing tombol liyane ing posisi luwih mburi.
Iku ora cukup kanggo katon, iku uga kudu
Posisi sing luwih dhuwur sing digoleki Peugeot kanggo awake dhewe lan model anyar uga bakal nerjemahake, miturut Peugeot, dadi pengalaman nyopir sing luwih apik. Kanggo iki, merek ngoptimalake kaku struktur modele, kanthi nggunakake adhesive industri sing luwih akeh lan luwih akeh babagan refinement lan soundproofing.
Lambang anyar, kaya lambang, disorot ing ngarep, uga kanggo ndhelikake radar ngarep.
Kaca ngarep bisa digawe panas lan kaca luwih kenthel ora mung ing ngarep nanging uga ing mburi, kanthi akustik dilaminasi ing jendhela sisih ngarep (gumantung versi). Kursi kasebut njanjeni ergonomis lan kepenak sing luwih gedhe, sawise nampa label AGR (Aktion für Gesunder Rücken utawa Kampanye kanggo Tulang Belakang Sehat), sing bisa diatur kanthi listrik lan kalebu sistem pijet.
Kualitas urip ing papan kasebut uga dibuktekake ora mung kanthi anané sistem audio FOCAL, nanging uga kanthi introduksi sistem sing nganalisa kualitas udara njero ruangan, kanthi otomatis ngaktifake daur ulang udara yen perlu. Ing tingkat GT dilengkapi karo sistem perawatan udara (Kabin Bersih) sing nyaring gas lan partikel polutan.
Loro hibrida plug-in kasedhiya nalika diluncurake
Peugeot 308 anyar nalika tekan pasar ing sawetara sasi - kabeh nuduhake iku wiwit tekan pasar utama ing Mei -, bakal kasedhiya, tengen saka wiwitan, loro plug-in mesin Sato.
Ora kabeh anyar, kaya sing wis katon ing model liyane saka PSA mantan Grup, nggabungake mesin pembakaran internal bensin 1.6 PureTech - 150 hp utawa 180 hp - kanthi motor listrik 81 kW (110 hp). . Asil ing rong versi:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 hp saka gabungan daya maksimum, nganti 60 km jarak lan 25 g/km emisi CO2;
- Hybrid 225 e-EAT8 — gabungan tenaga maksimal 225 hp, jarak tempuh 59 km lan emisi CO2 26 g/km
Loro-lorone nggunakake baterei 12,4 kWh sing padha, sing nyuda kapasitas kompartemen bagasi saka 412 l dadi 361 l. Wektu pangisi daya kisaran saka mung luwih saka pitung jam (pangisi daya 3,7 kW karo stopkontak omah) nganti meh rong jam (pangisi daya 7,4 kW karo kothak tembok).
Lampu ngarep LED ing kabeh versi, nanging berkembang dadi Matrix LED ing tingkat GT
Mesin liyane, pembakaran, "lawas" dikenal:
- 1.2 PureTech - 110 hp, transmisi manual enem-kacepetan;
- 1.2 PureTech - 130 hp, transmisi manual enem-kacepetan;
- 1.2 PureTech - 130 hp, wolung kacepetan otomatis (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, transmisi manual enem-kacepetan;
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, wolung kacepetan otomatis (EAT8);
semi-otonom
Pungkasan, mesthi, Peugeot 308 anyar uga nguatake paket bantuan nyopir (Drive Assist 2.0), ngidini nyopir semi-otonom (level 2), pilihan sing bakal kasedhiya ing pungkasan taun.
Drive Assist 2.0 kalebu kontrol cruise adaptif karo fungsi Stop & Go (nalika dilengkapi EAT8), pangopènan lane lan nambah telung fungsi anyar: pangowahan lane semi-otomatis (saka 70 km / h kanggo 180 km / h); Rekomendasi kacepetan majeng miturut sinyal; adaptasi kacepetan kurva (nganti 180 km / h).
Ora mandheg ana, bisa uga duwe peralatan (minangka standar utawa opsional) kayata kamera mburi definisi dhuwur 180º anyar, asisten parkir 360º nggunakake papat kamera; kontrol cruise adaptif; rem darurat otomatis sing bisa ndeteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda, awan utawa wengi, saka 7 km / jam nganti 140 km / jam (gumantung versi); tandha manungsa waé driver; lsp.
