Minangka wong ngandika sawetara taun kepungkur "prognosis mung ing mburi game". Lan kaya bal-balan (ampun mbandhingake), 24 Jam Le Mans uga ora diramalake.
Toyota miwiti minangka favorit gedhe kanggo edition iki saka lomba toleransi paling emblematic ing donya, nanging kinerja TS050 ditandhani dening masalah mechanical - masalah sing, satleraman, padha transversal kanggo kabeh mobil ing kategori LMP1.
Wengi tiba lan masalah uga ana ing Toyota. Lan nalika srengenge sumorot maneh, padhang ing cat putih, ireng, lan abang saka mobil Stuttgart. Pasuryan ing pit-pitan Toyota padha kuciwa. Ing trek kasebut, Porsche 919 Hybrid #1 sing mimpin edisi kaping 85 saka 24 Jam Le Mans.
Nanging ora malah jangkah ati-ati dijupuk dening pembalap saka Porsche 919 Sato #1, ngatur kanggo ngindhari masalah mechanical saka mesin V4, kang misale jek ora wis ngarang kanggo tahan suhu dhuwur sing felt ing sirkuit La Sarthe. . Kanthi patang jam sadurunge pungkasan balapan, mobil Porsche #1 pensiun kanthi masalah mesin panas.
Kisah terwelu lan kura-kura
Ngadhepi masalah sing kena pengaruh kabeh (!) Mobil ing kategori LMP1, iku "penyu" ing kategori LMP2 njupuk liwat expenses saka lomba. Kita ngomong babagan Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38 — ya, iku Jackie Chan sing sampeyan pikirake… — piloted dening Ho-Pin Tung, Thomas Laurent lan Oliver Jarvis. Oreca #38 mimpin balapan nganti luwih saka siji jam sadurunge pungkasan balapan.
Mesthine, salah sawijining tim sensasi 24 Jam Le Mans iki, minangka saliyane kamenangan ing kategori LMP2, dheweke uga tekan papan nomer loro, kanthi nganggep posisi sing wiwitane diwenehake kanggo "monster" saka kategori LMP1. Nanging ing Le Mans, kamenangan ora bisa diremehake, utawa kalah…
ngerti nandhang sangsara
Ana tim sing ngerti nandhang sangsara. Kita ngomong babagan mekanika lan pembalap (Timo Bernhard, Brendon Hartley lan Earl Bamber) saka Porsche 919 Hybrid #2. A mobil sing teka ing Panggonan pungkasan, sawise Duwe nandhang karusakan ing motor listrik ngarep ing bagéan pisanan saka lomba.Ketoke kabeh wis ilang. ketoke. Nanging kanthi mundur saka 919 Sato # 1 Porsche pungkasan ing trek weruh kesempatan kanggo nyerang timbal, lan miwiti serangan ing 1. Panggonan Jackie Chan DC Racing tim. Kurang luwih sak jam saka mburi lomba, Porsche sepisan maneh mimpin lomba. Sing kalah pisanan ing edisi iki yaiku sing menang ing pungkasan. Lan iki?
Pembalap Timo Bernhard, Brendon Hartley lan Earl Bamber bisa matur nuwun marang mekanika kanggo kamenangan iki.
Senajan iku uga koyone, iku ora kamenangan tiba saka langit, dening demerit saka LMP1 isih. Iku kamenangan saka resistance lan terus-terusan. A kamenangan ngrambah ing lan mati ing trek. Pembalap Timo Bernhard, Brendon Hartley lan Earl Bamber bisa matur nuwun marang mekanika kanggo kamenangan iki, sing mung siji jam bisa ngganti motor listrik 919 Sato sawise risak awal. Ngadhepi masalah sing padha, siji-sijine Toyota sing ngrampungake balapan butuh rong jam kanggo nindakake perbaikan sing padha.
GTE PRO lan GTE Am
Ing kategori GTE PRO uga ana drama. Balapan diputusake mung ing puteran pungkasan, nalika tusukan ngalahake Jan Magnussen, Antonio Garcia lan Corvette C7 R #63 Jordan Taylor saka perang kanggo kamenangan. Kamenangan kasebut bakal mesem karo Aston Martin saka Jonathan Adam, Darren Turner lan Daniel Serra.
Ing kategori GTE Am, kamenangan menyang Ferraria saka JMW Motorsport dening Dries Vanthoor, Will Stevens lan Robert Simth. Podium kelas rampung dening Marco Cioci, Aaron Scott lan Duncan Camero ing Spirit of Race's Ferrari 488 #55, lan dening Cooper McNeil, William Sweedler lan Towsend Bell ing Scuderia Corsa's Ferrari 488 #62.
Kanggo taun ana liyane!
