Kesimpulan kasebut saka Emission Analytics, entitas independen sing nindakake tes emisi ing kendaraan ing kahanan nyata. Sawise sawetara tes, disimpulake manawa emisi partikel amarga nyandhang ban, uga saka rem, bisa 1000 kaping luwih dhuwur tinimbang sing diukur ing gas buang mobil kita.
Dikenal manawa emisi partikulat mbebayani kanggo kesehatan manungsa (asma, kanker paru-paru, masalah kardiovaskular, pati durung wayahe), sing kita wis nyumurupi pengetatan standar emisi sing bener - mula, saiki mobil komersial paling akeh dilengkapi saringan partikel.
Nanging yen emisi knalpot wis diatur luwih ketat, padha ora kelakon karo emisi partikel asil saka nyandhang ban lan nggunakake rem. Ing kasunyatan ora ana aturan.
Lan masalah lingkungan (lan kesehatan) sing saya tambah akeh, amarga sukses (isih akeh) SUV, lan uga dodolan kendaraan listrik sing saya tambah akeh. Kenging punapa? Mung amarga luwih abot tinimbang kendaraan entheng sing padha - contone, sanajan ing mobil kompak, ana bedane 300 kg antarane sing dilengkapi mesin pembakaran lan sing dilengkapi motor listrik.
partikel
Partikel (PM) minangka campuran partikel padhet lan tetesan sing ana ing udara. Sawetara (bledug, kumelun, jelaga) bisa uga cukup gedhe kanggo dideleng kanthi mripat telanjang, dene liyane mung bisa dideleng nganggo mikroskop elektron. PM10 lan PM2.5 nuduhake ukuran (diameteripun), masing-masing, 10 mikrometer lan 2,5 mikrometer utawa luwih cilik - sehelai rambut yaiku diameter 70 mikrometer, kanggo mbandhingake. Amarga ukurane cilik, bisa dihirup lan bisa mlebu ing paru-paru, nyebabake masalah kesehatan sing serius.
Emisi partikel non-exhaust — dikenal ing basa Inggris minangka SEN utawa Emisi Non-Exhaust — wis dianggep minangka mayoritas sing dipancarake dening transportasi dalan: 60% saka total PM2.5 lan 73% saka total PM10. Saliyane nyandhang ban lan nyandhang rem, partikel jinis iki uga bisa muncul saka nyandhang lumahing dalan uga suspensi maneh bledug dalan saka kendaraan sing ngliwati permukaan.
Emisi Analytics nindakake sawetara tes nyandhang ban pambuka, nggunakake kompak akrab (bodi paket pindho) dilengkapi ban anyar lan kanthi tekanan sing bener. Tes nuduhake yen kendaraan kasebut ngetokake partikel 5,8 g / km - dibandhingake karo 4,5 mg / km (miligram) sing diukur ing gas buang. Iku faktor multiplikasi luwih saka 1000.
Masalah iku gampang aggravated yen ban duwe meksa ngisor becik, utawa lumahing dalan luwih abrasive, utawa malah, miturut Emissions Analytics, ban ing antarane sing paling murah; skenario sregep ing kahanan nyata.
Solusi emisi partikel?
Emisi Analytics nganggep penting kanggo duwe, ing wiwitan, angger-angger babagan subyek iki, sing saiki ora ana.
Langganan newsletter kita
Ing cendhak, Rekomendasi malah kanggo tuku ban kualitas lan, mesthi, ngawasi meksa ban, tetep ing sesuai karo nilai dianjurake dening merek kanggo kendaraan ing pitakonan. Nanging, ing jangka panjang, bobote kendharaan sing ditindakake saben dina uga kudu mudhun. Tantangan sing saya tambah akeh, malah akibat saka elektrifikasi mobil lan baterei sing abot.